一種滑移門下走輪臂結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車滑移門領域，尤其涉及一種滑移門下走輪臂結構。
【背景技術】
[0002]滑移門下走輪臂作為支撐滑移門滑動的重要零件，其傳統結構一般是靠近車身一側的走輪臂鉚接在走輪臂連接支架上，而走輪臂為直角角鐵結構，整體呈7字型，這樣只能走輪臂的一側與走輪臂連接支架連接，導致了連接剛度不好，容易斷裂。
【實用新型內容】
[0003]為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種滑移門下走輪臂結構。
[0004]本實用新型提供了一種滑移門下走輪臂結構，包括走輪臂連接支架、設于所述走輪臂連接支架一端的車門連接件及設于所述走輪臂連接支架另一單的車身連接件，所述車身連接件設有與所述走輪臂連接支架連接的第一 U型槽。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述走輪臂連接支架靠近車身的一側設有第二 U型槽，所述第二 U型槽內設有加強板。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述走輪臂連接支架設有用于連接所述車門連接件的螺紋孔，所述第二 U型槽內一側臂設有與所述螺紋孔位置相對應的固定螺母，所述車門連接件通過固定螺栓固定于所述固定螺母上。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第二 U型槽內另一側臂設有與所述固定螺母位置相對應的通孔。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述走輪臂連接支架靠近車身一側設有膠塞支架，所述膠塞支架設有緩沖膠塞。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述車身連接件通過所述第一 U型槽鉚接在所述走輪臂連接支架上。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述膠塞支架焊接在所述走輪臂連接支架上。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述車身連接件設有導輪，所述導輪包括側輪及支撐輪。
[0012]本實用新型的有益效果是:車身連接件設有第一 U型槽，這樣可以通過第一 U型槽的兩側壁固定在走輪臂連接支架上，從而提高連接強度，連接更加可靠，降低了結構風險。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種滑移門下走輪臂結構一個角度的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型一種滑移門下走輪臂結構另一角度的結構示意圖；
[0015]圖3是本實用新型一種滑移門下走輪臂結構又一角度的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]附圖標記:1-走輪臂連接支架2-車門連接件3-車身連接件4-膠塞支架11-通孔。
[0017]如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種滑移門下走輪臂結構，包括走輪臂連接支架1、車身連接件3、車門連接件2，所述車門連接件2安裝在所述走輪臂連接支架I靠近車門的一端，所述車身連接件3安裝在所述走輪臂連接支架I靠近車身的一端，所述車身連接件3設有第一 U型槽，所述走輪臂連接支架I 一端安裝在所述第一 U型槽內并通過鉚接進行固定連接，增加了車身連接件3與走輪臂的連接強度，更加可靠。
[0018]所述走輪臂連接支架I靠近車身的一側設有第二 U型槽，所述第二 U型槽內焊接有加強板，現有的下走輪臂都是將U型槽設置在靠近車門一側，雖然在U型槽內加裝支撐板，但是U型槽的端部還是有一開口處，該開口在朝向車頭的一端，這樣在乘客開啟滑移門時，站在上車位置能夠看見該焊接點，影響美觀，并且該開口處很容易生銹，進一步影響美觀度，本發明中將第二 U型槽設于靠近車身一側，這樣就會將其U型槽及焊點進行隱藏，從而提高了美觀度。
[0019]所述走輪臂連接支架I還設有用于連接所述車門連接件2的螺紋孔，所述第二 U型槽內一側壁上焊接有與所述螺紋孔位置相對應的固定螺母，所述車門連接件2通過固定螺栓固定于所述固定螺母上，所述螺紋孔為兩個，現有技術中，都是直接固定在U型槽的一側壁上，由于U型槽側壁較薄，導致連接強度不高，本發明通過在所述第二 U型槽內壁上焊接固定螺母，加強了車門連接件2與走輪臂連接支架I的連接強度，且該結構簡單易設置。
[0020]所述第二 U型槽內另一側壁上設有與所述固定螺母位置相對應的通孔11，這樣方便對固定螺母進行焊接。
[0021]所述走輪臂連接支架I靠近車身一側還焊接有膠塞支架4，所述膠塞支架4設有緩沖膠塞，該緩沖膠塞朝向車尾一端從而來對打開的車門進行限位。
[0022]所述車身連接件3設有導輪，所述導輪包括側輪及支撐輪。
[0023]本實用新型將走輪臂連接支架I的U型槽開口朝向車身一側，提高了美觀度；將車身連接件3做成U型，通過U型槽的兩側壁與走輪臂連接支架I鉚接，形成了盒子裝，提高了連接強度；在走輪臂的U型槽內壁焊接固定螺母，提高了車門連接件2與走輪臂連接支架I的連接強度，降低了結構風險。
[0024]以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種滑移門下走輪臂結構，其特征在于:包括走輪臂連接支架、設于所述走輪臂連接支架一端的車門連接件及設于所述走輪臂連接支架另一單的車身連接件，所述車身連接件設有與所述走輪臂連接支架連接的第一 U型槽。2.根據權利要求1所述的滑移門下走輪臂結構，其特征在于:所述走輪臂連接支架靠近車身的一側設有第二 U型槽，所述第二 U型槽內設有加強板。3.根據權利要求2所述的滑移門下走輪臂結構，其特征在于:所述走輪臂連接支架設有用于連接所述車門連接件的螺紋孔，所述第二 U型槽內一側臂設有與所述螺紋孔位置相對應的固定螺母，所述車門連接件通過固定螺栓固定于所述固定螺母上。4.根據權利要求3所述的滑移門下走輪臂結構，其特征在于:所述第二U型槽內另一側臂設有與所述固定螺母位置相對應的通孔。5.根據權利要求1所述的滑移門下走輪臂結構，其特征在于:所述走輪臂連接支架靠近車身一側設有膠塞支架，所述膠塞支架設有緩沖膠塞。6.根據權利要求1所述的滑移門下走輪臂結構，其特征在于:所述車身連接件通過所述第一 U型槽鉚接在所述走輪臂連接支架上。7.根據權利要求5所述的滑移門下走輪臂結構，其特征在于:所述膠塞支架焊接在所述走輪臂連接支架上。8.根據權利要求1所述的滑移門下走輪臂結構，其特征在于:所述車身連接件設有導輪，所述導輪包括側輪及支撐輪。
【專利摘要】本實用新型提供了一種滑移門下走輪臂結構，包括走輪臂連接支架、設于所述走輪臂連接支架一端的車門連接件及設于所述走輪臂連接支架另一單的車身連接件，所述車身連接件設有與所述走輪臂連接支架連接的第一U型槽。車身連接件設有第一U型槽，這樣可以通過第一U型槽的兩側壁固定在走輪臂連接支架上，從而提高連接強度，連接更加可靠，降低了結構風險。
【IPC分類】E05D13/00
【公開號】CN204663248
【申請號】CN201520268340
【發明人】李乃鵬, 滕平, 庫才旗
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月29日