一種汽車控制器的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車控制器的安裝結構，為解決節省汽車內的安裝空間而設計。控制器安裝支架的上下兩個安裝面分別與所述第一控制器和第二控制器可拆卸式的連接，所述第一控制器和第二控制器的側壁上設有卡扣結構，所述控制器安裝支架的支架主體側壁上設有連接耳和安裝耳，所述卡扣結構包括卡槽和設于卡槽中心的圓形凸臺，所述連接耳上設有與圓形凸臺相適配的圓形孔，連接耳插入到卡槽內，通過圓形凸臺與圓形孔的配合實現緊固，通過安裝耳將整體的安裝結構連接在汽車的空間內，節省了汽車內的安裝空間，有利于汽車制造水平的不斷提升。
【專利說明】
一種汽車控制器的安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車控制器【技術領域】，具體涉及一種汽車控制器的安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車制造技術的不斷進步，汽車實現更加智能化與人性化的需求日益強烈，因而需要汽車內安裝更多的控制模塊來實現不同功能，在汽車有限的空間內安裝更多模塊對汽車制造水平的提升具有重要意義。傳統技術一般采用將控制器外伸的安裝耳通過螺栓與汽車連接，但是模塊越多對汽車內安裝空間要求也越高，另外，汽車內控制器長期在沖擊及振動環境下工作，為了保證控制器的使用壽命，控制器的安裝位置會受到很多限制，在保證車內不同器件之間均處在安全距離的前提下，可用于安裝的空間就十分緊張，而傳統的安裝方法既不能節省空間，在汽車組裝時又浪費工序，所以傳統安裝方法已經不能滿足需求，發明一種節省汽車內的安裝空間的結構非常迫切。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車控制器的安裝結構，以實現節省汽車內的安裝空間。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供技術方案如下:
[0005]一種汽車控制器的安裝結構，包括第一控制器、第二控制器及控制器安裝支架，所述控制器安裝支架的上下兩個安裝面分別與所述第一控制器和所述第二控制器可拆卸式的連接。
[0006]進一步的，所述第一控制器和第二控制器上均設有多個定位卡扣結構，所述控制器安裝支架包括支架主體，所述支架主體上設有與定位卡扣結構相適配的多個連接耳；
[0007]進一步的，所述支架主體相對的兩個側壁上分別設有與所述第一控制器的定位卡扣結構相適配的第一組板狀連接耳和與所述第二控制器的定位卡扣結構相適配的第二組板狀連接耳；
[0008]優選的，所述第一組板狀連接耳包括有多個垂直置于所述支架主體上的板狀連接耳，所述第二組板狀連接耳也包括有多個垂直置于所述支架主體上的板狀連接耳，所述第一組板狀連接耳與所述第二組板狀連接耳朝向相反。
[0009]進一步的，所述定位卡扣結構包括有兩個卡槽，所述兩個卡槽配合的且對稱的設于所述第一控制器和第二控制器的側壁上，所述第一組板狀連接耳和第二組板狀連接耳均可插入的與所述卡槽相適配；
[0010]進一步的，所述兩個卡槽之間的中心還設有圓形凸臺，所述第一組板狀連接耳和第二組板狀連接耳上均設置有與所述圓形凸臺相適配的圓形孔，以實現卡扣連接。
[0011]進一步的，所述支架主體的側壁上還設有安裝耳，所述安裝耳的角度及形狀均可根據整車空間的需求靈活設計，所述安裝耳的主體平面上設有多個用來與整車安裝的螺栓孔。
[0012]進一步的，所述分別設置在第一控制器和第二控制器側壁的卡槽長度不同，以區別不同控制器在所述安裝支架的安裝面；
[0013]進一步的，所述第一組板狀連接耳上的兩個圓形孔的中心距和所述第二組板狀連接耳上的兩個圓形孔的中心距不同，用于區別不同控制器在安裝支架的安裝面。
[0014]進一步的，所述支架主體的表面上設有至少一個加強筋。
[0015]進一步的，所述控制器安裝支架是一體成型。
[0016]所述的控制器與所述控制器安裝支架間并不局限于卡扣連接，還可以是銷連接或可拆卸式鉸鏈連接等。
[0017]本實用新型的有益效果為:
[0018](I)本實用新型將不同汽車控制器模塊與控制器安裝支架通過卡扣方式連接，極大的節省了汽車內的安裝空間，并減少了汽車組裝時的工序，有利于汽車制造業水平的不斷提升。
[0019](2)控制器模塊與控制器安裝支架是在對角線方向連接，保證了控制器模塊在振動或沖擊過程中與整車連接的更加牢固，減少晃動。
[0020](3)安裝耳可任意選擇控制器對角位置的兩個卡扣進行安裝，所以控制器可不用重復開模具，或者只開控制器上殼模具，節約了模具的開發成本。
[0021](4)支架主體上設有的多個加強筋可以提高安裝支架強度，避免了因應力集中而損壞支架的現象。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1是傳統控制器安裝方式示意圖；
[0023]圖2是本實用新型實施例一提供的汽車控制器安裝支架的結構示意圖；
[0024]圖3是本實用新型實施例一提供的控制器卡扣的結構示意圖；
[0025]圖4是本實用新型實施例一提供的控制器卡扣局部放大圖；
[0026]圖5是本實用新型實施例一提供的汽車控制器安裝結構示意圖；
[0027]圖中:
[0028]1、第一控制器；2、第二控制器；3、控制器安裝支架；31、支架主體；32、螺栓孔；33、安裝耳；34、第一組板狀連接耳；35、第二組板狀連接耳；36、圓形孔；37、加強筋；4、定位卡扣結構；41、卡槽；42、圓形凸臺。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖并通過具體實施例來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0030]圖1-5給出了本實施例汽車控制器安裝結構的示意圖，汽車控制器安裝結構包括第一控制器1、第二控制器2及控制器安裝支架3，所述控制器安裝支架3的上下兩個安裝面通過定位卡扣結構4與所述第一控制器I和第二控制器2連接,本實施例中的第一控制器I為智能進入及啟動控制器，第二控制器2為車身控制器模塊，但并不局限于所述的兩種控制器，還可以是具有其他功能的汽車控制器。
[0031]所述控制器安裝支架3的支架主體31呈方形板狀，且與所述控制器連接面的形狀相匹配，所述支架主體31相對的兩個側壁上分別設有與所述第一控制器I的定位卡扣結構4相適配的第一組板狀連接耳34和與所述第二控制器2的定位卡扣結構4相適配的第二組板狀連接耳35，所述第一組板狀連接耳34包括有兩個相同的垂直設于所述支架主體31對角線方向的連接耳，所述第二組板狀連接耳35也包括有兩個相同的垂直設于所述支架主體31另一對角線方向的連接耳，所述第一組板狀連接耳34和所述第二組板狀連接耳35的位置可根據控制器尺寸的需求確定，并不局限于對角線方向的固定位置，只要垂直置于所述支架主體31即可，所述第一組板狀連接耳34和所述第二組板狀連接耳35的朝向相反，可包括多個連接耳，并不局限于兩個，只要能夠與控制器上的卡扣結構相適配即可。本實施例中所述第一組板狀連接耳34朝所述支架主體31的上方，所述第二組板狀連接耳35朝所述支架主體31的下方，以實現所述支架主體31的上下兩個安裝面與不同控制器連接。
[0032]第一控制器I和第二控制器2的側壁上均分別設置有定位卡扣結構4，優選每個側壁在沿對角線方向設有兩個卡扣結構，在使用安裝時，連接耳可以任意選擇控制器對角位置進行連接，所以控制器不用重復開模具或者只開控制器的上殼模具加工，節約了模具開發成本，并且在對角線方向設置卡扣結構能夠保證控制器在振動或沖擊過程中與整車連接的個更加牢固，減少晃動，所述的兩組板狀連接耳與所述的卡扣結構對應設置，以保證卡扣連接的順利卡阻而不出現移位。
[0033]卡扣結構4包括有兩個在所述控制器側壁的豎直方向上配合且對稱設置的卡槽41，在卡槽41內的中心位置設有圓形凸臺42，在第一控制器I上設有的卡槽41與第二控制器2上設有的卡槽41結構相同，但卡槽41的長度可以不同，以區別不同控制器在所述安裝支架3的安裝面，另外，所述第一組板狀連接耳34上的兩個圓形孔36的中心距和所述第二組板狀連接耳35上的兩個圓形孔36的中心距不同，也用于區別不同控制器在安裝支架3的安裝面，以防控制器裝配出錯的問題。
[0034]在所述兩組板狀連接耳上均設有與所述圓形凸臺42相適配的圓形孔36，當連接耳插入卡扣結構時，所述的圓形凸臺42完全進入所述的圓形孔36內，卡扣連接緊固。在所述的支架主體31的側壁上還設有安裝耳33，所述安裝耳33的角度及形狀可根據整車空間的不同需求靈活設計，并不局限于本實用新型所述的結構，在所述安裝耳33的主體平面上設有多個用來與整車安裝的螺栓孔32，優選2個螺栓孔32與整車實現定位連接，還需在設有兩個連接耳之間的側壁上設置安裝耳33，不同側壁上設有的安裝耳33 —起與整車固定，從而實現與整車安裝的更加牢固。
[0035]由于整車發生振動時，安裝后控制器會對支架主體31的部分位置造成應力集中導致控制器安裝支架3的使用壽命降低，所以在支架主體31的主平面上設有3個加強筋37，從而達到提高支架強度的目的，實際加工過程中，還可對整車的振動情況進行模態變形趨勢分析，從而設計加強筋37的形狀、尺寸及數量。
[0036]控制器安裝支架3的所有部件均是通過沖壓一體成型得到的，因而結構更加穩固。
[0037]本實施例提供的控制器安裝結構并不局限于卡扣連接，也可以是將第一控制器I和第二控制器2與控制器安裝支架3通過銷連接或可拆卸鉸鏈連接，如在所述控制器和安裝支架上分別對應設置伸出耳，通過銷連接起到定位作用。
[0038]以上結合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，本領域的技術人員在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所護的范圍情況下，還可得到很多形式，這些均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:包括控制器安裝支架(3)，所述控制器安裝支架(3)的上下兩個安裝面分別與汽車的兩個控制器可拆卸式的連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述汽車的兩個控制器分別為第一控制器(I)和第二控制器(2)，所述第一控制器(I)和所述第二控制器(2)上均設有多個定位卡扣結構(4)； 所述控制器安裝支架(3)包括支架主體(31)，所述支架主體(31)上設有與定位卡扣結構(4)相適配的多個連接耳。
3.根據權利要求2所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述支架主體(31)相對的兩個側壁上分別設有與所述第一控制器(I)的定位卡扣結構(4)相適配的第一組板狀連接耳(34)和與所述第二控制器(2)的定位卡扣結構(4)相適配的第二組板狀連接耳(35)。
4.根據權利要求3所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述第一組板狀連接耳(34)包括多個垂直置于所述支架主體(31)上的板狀連接耳，所述第二組板狀連接耳(35)也包括有多個垂直置于所述支架主體(31)上的板狀連接耳，所述第一組板狀連接耳(34)與所述第二組板狀連接耳(35)朝向相反。
5.根據權利要求3或4所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述定位卡扣結構(4)包括有兩個卡槽(41)，所述兩個卡槽(41)配合的且對稱的設于所述第一控制器(I)和所述第二控制器(2)的側壁上，所述第一組板狀連接耳(34)和所述第二組板狀連接耳(35)均可插入的與所述卡槽(41)相適配。
6.根據權利要求5所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述兩個卡槽(41)之間的中心還設有圓形凸臺(42)，所述第一組板狀連接耳(34)和第二組板狀連接耳(35)上均設置有與所述圓形凸臺(42)相適配的圓形孔(36)，以實現卡扣連接。
7.根據權利要求2所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述支架主體(31)的側壁上還設有安裝耳(33)，所述安裝耳(33)的主體平面上設有多個用來與整車安裝的螺栓孔(32)。
8.根據權利要求5所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述分別設置在第一控制器(I)和第二控制器(2)側壁的卡槽(41)長度不同，以區別不同控制器在所述安裝支架(3)的安裝面。
9.根據權利要求6所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述第一組板狀連接耳(34)上的兩個圓形孔(36)的中心距和所述第二組板狀連接耳(35)上的兩個圓形孔(36)的中心距不同，用于區別不同控制器在安裝支架(3)的安裝面。
10.根據權利要求2所述的一種汽車控制器的安裝結構，其特征在于:所述支架主體(31)的表面上設有至少一個加強筋(37)。
【文檔編號】H05K5/00GK204031691SQ201420501059
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月1日 優先權日:2014年9月1日
【發明者】艾秀君, 王文平, 王旭, 許菲 申請人:北京經緯恒潤科技有限公司