汽車調節器內部散熱板槽斜面結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車調節器內部散熱板槽斜面結構，包括調節器支架、調節器后蓋，調節器散熱板及厚膜電路，保護膠和后蓋粘合膠，其特征在于：在調節器內部散熱板槽四周設有帶10°的斜面。其優點是：在生產和使用過程中，調節器和散熱板固定不易松動或脫落，具有良好的散熱性。
【專利說明】汽車調節器內部散熱板槽斜面結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車發電機用電壓調節器內部散熱板結構，尤其是一種汽車調節器內部散熱板槽斜面結構。
【背景技術】
[0002]現有汽車發電機用電壓調節器主要由調節器支架、散熱板、厚膜電路和保護后蓋等組成；散熱板主要為保護調節器支架內的厚膜元器件，防止發電機工作時調節器會有電流通過厚膜元器件受熱干擾電性。現有散熱板與調節器支架多采用膠粘合結構，調節器支架散熱板槽(四周)無斜面，在生產過程中散熱板與調節器支架粘結力不足，造成散熱板和調節器支架不可靠等現象，產品不良比例大。電壓調節器多工作于高溫和震動幅度比較大的條件下，散熱板和調節器支架很容易產生松動或脫落，致使散熱不良或調節器短路，最終導致發電機不能正常工作或損壞。

【發明內容】

[0003]本實用新型主要目的在于克服已有技術的不足，提供一種汽車調節器內部散熱板槽斜面結構，該結構在生產過程和使用過程中散熱板和調節器支架無松動或脫落現象，從而提聞廣品合格率，減少返工，提聞廣品的可罪性。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:一種汽車調節器內部散熱板槽斜面結構，包括調節器支架、散熱板、厚膜電路和保護后蓋，調節器散熱板及厚膜電路用粘合膠固定成一個整體，調節器散熱板通過粘合膠固定在調節器支架上，其特征在于:在調節器內部散熱板槽四周設有帶10°的斜面，預留塑膠平面為0.2_。
[0005]由于采用上述技術方案`，本實用新型的有益效果是:通過調節器內部散熱板槽四周做10°斜面，在生產過程中，可以使散熱板與調節器支架粘結力更強更可靠，提高產品的合格率；同時由于調節器散熱板槽四面做10°斜面，防止在打膠時有氣體產生，起到散熱板平面度作用；在調節器使用的過程中避免因散熱板松動而產生散熱不良狀態。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0007]圖1為本實用新型的主視圖。
[0008]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0009]圖3為圖2中I局部放大視圖。
[0010]圖中:1是調節器支架，2是調節器散熱板，3是厚膜電路，4是保護膠，5是斜面，6是散熱板粘合I父，7是后蓋，8是后蓋粘合月父。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括調節器支架I，調節器散熱板2及厚膜電路3，保護膠4，斜面5，散熱板粘合膠6，后蓋7，后蓋粘合膠8。在調節器內部散熱板槽四周設有帶10°的斜面，預留塑膠平面為0.2mm。
【權利要求】
1.一種汽車調節器內部散熱板槽斜面結構，包括調節器支架、調節器后蓋，調節器散熱板及厚膜電路，保護膠和后蓋粘合膠，其特征在于:在調節器內部散熱板槽四周設有帶10°的斜面，預留塑膠平面為0.2mm。
【文檔編號】H05K7/20GK203378196SQ201320442858
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年7月24日 優先權日:2013年7月24日
【發明者】孫亭亭 申請人:徐州云泰汽車電器有限公司