專利名稱：車載設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種車載設備。
背景技術：
隨著經濟的發展、社會的進步，汽車已經成為人們主要的交通工具。與此同時，汽 車開始逐漸成為大眾化消費品，汽車的消費群體在不斷擴張，消費者對汽車的要求也越來 越高，尤其是在汽車的性能方面，而現代通訊技術的進步則使車載設備的功能相應得到提
尚ο車載設備以移動通訊和互聯網技術為基礎，向汽車提供位置信息在內的安全服 務、提供辦公環境的生產性提高服務以及金融、預約、商品購買等其他個人化服務等。另外， 車載設備能夠提供導航功能、交通信息功能、應急功能等等。而且，車載設備可以保存聲音 記錄、地址錄等個人信息。通常來講，車載設備包括GPS導航單元、功放單元、回聲消除單 元、通信單元等功能單元。現有技術中，通常會通過車載設備的內置電源或外部電源對車載設備進行供電， 電源信號中往往會包含有各種噪聲，因此，采用內置電源或外部電源對車載設備供電時會 影響車載設備中的各個功能單元的穩定工作。申請號為200920110397.0的中國專利申請中公開了一種車載設備，但是同樣沒 有解決上述問題。

實用新型內容本實用新型要解決的是車載設備中供給功能單元的電源不穩定，導致功能單元不 能穩定工作的問題。為解決上述問題，本實用新型提供一種車載設備，所述車載設備包括至少一個功 能單元，還包括適于對輸入所述功能單元的電源進行降噪處理的降噪單元；所述降噪單元 包括磁珠，其第一端適于與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述功能單元的電源 輸入端相連。可選的，所述降噪單元還包括適于濾除所述電源信號中噪聲信號的濾波單元。可選的，所述濾波單元包括至少兩個電容，所述第一電容的第一端適于與所述電 源電路和所述磁珠的第一端相連，所述第二電容的第一端與所述磁珠的第二端和所述功能 單元的電源輸入端相連，所述第一電容、第二電容的第二端接地。可選的，所述電源電路為車載設備內置電源或者外部電源。可選的，所述車載設備內置電源或外部電源為開關電源。可選的，所述功能單元包括通信單元。可選的，所述通信單元包括2G、3G通信模塊、藍牙模塊和無線局域網模塊中的一 個或任意多個。可選的，所述功能單元包括回聲消除單元。[0015]可選的，所述功能單元包括聲音處理單元。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點本技術方案中的車載設備包括對輸入功能單元的電源進行降噪處理的降噪單元； 所述降噪單元包括磁珠，其第一端適于與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述功 能單元的電源輸入端相連。包含磁珠的降噪單元能夠有效的濾除電源噪聲和干擾，使得輸 入至所述功能單元的電源更加穩定，有利于保證所述功能單元穩定地工作，同時也改善了 車載設備電磁兼容的性能。

圖1是本實用新型實施方式的車載設備的基本結構示意圖；圖2是本實用新型實施例的車載設備的結構示意圖；圖3是本實用新型實施例的車載設備中的降噪單元與功能單元和電源電路的連 接結構圖。
具體實施方式
正如背景技術中所描述的，現有技術中通常會通過內置電源或外部電源對車載設 備進行供電。然而對于汽車而言，其內置電源或外部電源的應用環境遠遠比普通電源的應 用環境要復雜的多，因為汽車內的電磁環境比較復雜，汽車的電氣設備在運行過程中會產 生大量的電磁干擾。其次，汽車點火系統、發電機及整流機系統的干擾脈沖，都會引起內置 電源或外部電源電壓的波動，同時也帶來了相當大的噪聲干擾。因此，采用內置電源或外部 電源對車載設備供電時會影響車載設備中的各個功能單元的穩定工作，同時車載設備的電 磁兼容性能也會變差。本技術方案中的車載設備通過降噪單元對輸入功能單元的電源進行降噪處理的， 所述降噪單元包括磁珠，其第一端適于與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述功 能單元的電源輸入端相連。所述降噪單元有效的濾除電源噪聲和干擾，使得輸入至所述功 能單元的電源更加穩定，有利于保證所述功能單元穩定地工作，同時也改善了車載設備電 磁兼容的性能。
以下結合附圖對本實用新型的實施方式做詳細的說明。在以下描述中闡述了具體細節以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠 以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵 的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的具體實施方式
的限制。為了保證車載設備的各個功能單元能夠穩定的工作，改善車載設備的電磁兼容性 能，發明人提供了一種車載設備。請參見圖1，圖1是本實用新型實施方式的車載設備的基 本結構示意圖，本實施方式的車載設備包括至少一個功能單元20，所述功能單元20具有電 源輸入端(圖中未示出)，還包括適于對輸入所述功能單元20電源進行降噪處理的降噪單 元10 ；所述降噪單元10包括磁珠(圖中未示出)，其第一端適于與提供所述電源的電源電 路相連(圖中未示出)，第二端與所述功能單元20的電源輸入端相連。請參見圖2，圖2是本實用新型實施例的車載設備結構示意圖，如圖2所示，包括 控制器30，電源電路40，降噪單元10，功能單元20'，所述功能單元20'包括，通信單元201、回聲消除單元202、聲音處理單元203。所述電源電路40可以是車載設備內置電源(例如電池)或外部電源(例如汽車 發動機或汽車電瓶)，優選的，可以為外部的開關電源，開關電源具有較高的供電效率，有利 于降低整個車載設備的功耗。所述電源電路40用于對車載設備中的各個功能單元進行供 電。本實施例中所述電源電路40可以具有多個輸出口，用于輸出不同的電壓來驅動功能單 元20'中的各個單元。所述控制器30與所述電源電路40連接，用于管理和控制電源電路40輸出不同的 電壓以驅動功能單元20'中的各個單元，本實施例中所述控制器30用于管理和控制電源 電路40輸出不同的電壓以驅動通信單元201、回聲消除單元202和聲音處理單元203。同時，所述控制器30與回聲消除單元202連接，還用于控制所述回聲消除單元202 執行聲音回音抵消，線性回音抵消及噪音抵消。所述控制器30與聲音處理單元203連接， 控制所述聲音處理單元203對聲音信號進行相應的處理，實現語音、音樂等音頻信號的輸 入和輸出。本實施例中所述回聲消除單元202可以為回聲消除芯片，所述聲音處理單元203 可以為數字信號處理器。所述控制器30還與通信單元201連接，控制所述通信單元201與外部設備進行通 信。具體的，所述通信單元201包括2G模塊、3G模塊、藍牙模塊和無線局域網模塊中的一個 或任意多個。 在一具體實施例中，所述通信單元201可以包括3G模塊，在所述控制器30的控制 下，用戶可以通過該3G模塊接入3G網絡，與其他用戶或服務提供商進行通信、數據傳輸等。 在另一具體實施例中，所述通信單元201可以包括藍牙模塊，在所述控制器30的控制下， 用戶可以通過該藍牙模塊與其他藍牙設備如藍牙耳機、支持藍牙傳輸的手機等進行數據傳 輸。需要說明的是，上述僅給出了功能單元為通信單元、回聲消除單元和聲音處理單 元的情況，對于車載設備而言，其功能單元不僅限于此，因此，上述功能單元不能作為對本 實用新型的限定。由于電源電路40容易受到各方面的干擾，故其輸出往往并不穩定，尤其對于開關 電源，其產生的電源的紋波較大，進而會影響車載設備中各個功能單元的穩定工作。對電源 電路40輸出的電壓經過降噪單元10處理后，能夠消除電源噪聲和干擾，使得車載設備中各 個功能單元可以穩定地工作，提高車載設備的穩定性，同時也改善了車載設備的電磁兼容 性能。請參見圖3，圖3是本實用新型實施例的車載設備中的降噪單元的與功能單元和 電源電路的連接結構圖。如圖3所示，降噪單元10包括磁珠101。電源電路40產生的電源信號經過磁珠101之后輸入至所述功能單元20中，磁珠 101具有很高的電阻率和磁導率，等效于電阻和電感的串聯，能夠抑制噪聲和尖峰干擾，尤 其是能夠抑制高頻噪聲，避免電源電路40輸出的電源信號中的噪聲對功能單元20的干擾。本實施例中的降噪單元10還包括適于濾除所述電源信號中噪聲信號的濾波單 元。所述濾波單元包括至少兩個電容，本實施例中為了清楚起見，以兩個電容為例進行相應 的說明。即本實施例中的濾波單元包括第一電容102和第二電容103。其中，所述第一電容102的第一端適于與所述電源電路40和所述磁珠101的第一端相連，所述第二電容103的第一端與所述磁珠101的第二端和所述功能單元20的電源輸 入端(圖中未示出)相連，所述第一電容102、第二電容103的第二端接地。即所述磁珠101 串接在所述電源電路40和功能單元20之間。在其他具體實施例中，還可以包括更多數量的電容，如2個、3個、5個等，各電容之 間并聯。所述電容102、103主要用于濾除電源信號中的高頻噪聲，進一步改善輸入至功能 單元20的電源信號。電容102、103具體的電容值可以根據電源電路40引入的噪聲的頻率 范圍確定，本實施例中，所述電容102、103的取值范圍可以為0. IyF至lyF。此外，對于上述的不同功能單元，所述濾波單元所包括的電容的數量也可以不同， 如對于通信單元而言，所述電容的數量可以為3個，所述電容既可以為電解電容也可以為 陶瓷電容，對于回聲消除或聲音處理單元，所述電容的數量可以為2個。綜上所述，本實用新型提供的車載設備，通過降噪單元對對輸入功能單元的電源 進行降噪處理，有效的濾除了電源噪聲和干擾，使得輸入至所述功能單元的電源更加穩定， 有利于保證所述功能單元穩定地工作，同時也改善了車載設備電磁兼容的性能。本實用新型雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任 何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以利用上述揭示的方法和技 術內容對本實用新型技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本實用新型技術 方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及 修飾，均屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求1.一種車載設備，所述車載設備包括至少一個功能單元，所述功能單元具有電源輸入 端，其特征在于，還包括適于對輸入所述功能單元的電源進行降噪處理的降噪單元；所述降 噪單元包括磁珠，其第一端適于與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述功能單元 的電源輸入端相連。
2.如權利要求1所述的車載設備，其特征在于，還包括適于濾除所述電源信號中噪聲 信號的濾波單元。
3.如權利要求2所述的車載設備，其特征在于，所述濾波單元包括至少兩個電容，所述 第一電容的第一端適于與所述電源電路和所述磁珠的第一端相連，所述第二電容的第一端 與所述磁珠的第二端和所述功能單元的電源輸入端相連，所述第一電容、第二電容的第二 端接地。
4.如權利要求1所述的車載設備，其特征在于，所述電源電路為車載設備內置電源或 者外部電源。
5.如權利要求4所述的車載設備，其特征在于，所述車載設備內置電源或外部電源為 開關電源。
6.如權利要求1至5任一項所述的車載設備，其特征在于，所述功能單元包括通信單兀。
7.如權利要求6所述的車載設備，其特征在于，所述通信單元包括2G、3G通信模塊、藍 牙模塊和無線局域網模塊中的一個或任意多個。
8.如權利要求1至5任一項所述的車載設備，其特征在于，所述功能單元包括回聲消除單元。
9.如權利要求1至5任一項所述的車載設備，其特征在于，所述功能單元包括聲音處理單元。
專利摘要一種車載設備，所述車載設備包括至少一個功能單元，所述功能單元具有電源輸入端，所述車載設備還包括適于對輸入所述功能單元的電源進行降噪處理的降噪單元；所述降噪單元包括磁珠，其第一端適于與提供所述電源的電源電路相連，第二端與所述功能單元的電源輸入端相連。本實用新型的車載設備的降噪單元能夠有效的濾除電源噪聲和干擾，使得輸入至所述功能單元的電源更加穩定，有利于保證所述功能單元穩定地工作，同時也改善了車載設備電磁兼容的性能。
文檔編號H05K11/02GK201919289SQ201020687999
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月29日 優先權日2010年12月29日
發明者唐正虎, 張家玉, 時紅仁, 謝小毛 申請人:上海博泰悅臻電子設備制造有限公司