專利名稱：車載電子設備的制作方法
技術領域：
本發明涉及驅動操作板的車載電子設備，特別涉及使用者在離開車輛時，便于隱藏車載電子設備，防止被盜的車載電子設備。
使用者離開車輛時，隱藏車載電子設備，防止被盜的裝置已眾所周知。圖10和圖11所示的是在日本專利申請平成六年339875號中由本申請的申請人提出的車載電子設備防盜裝置的例子。圖中的104是容納車載音響設備的機殼，被插入并安裝在車輛的安裝凹部。飾框106被固定在機殼104上，轉動自如地支撐框107。
圖10(a)表示的是車載音響設備的使用狀態，操作板108位于前方。108a是設在操作板108上的盒式磁帶插入口。如果在圖10(a)所示的狀態下按下防盜裝置的起動開關，則如圖10(b)和圖10(c)所示，框107轉動到水平位置。在這種狀態下，罩蓋105從機殼104內部的上方位置移動到設在框107內側的槽內。與此同時，操作板108移動到后方。圖11(a)表示罩蓋105和操作板108移動后的狀態。
如圖11(b)以及圖11(c)所示，框107轉動到原來的垂直位置狀態。在這種狀態下，罩蓋105覆蓋操作板108，由于看不見車載音響設備而防止被盜。如要使車載音響設備處于使用狀態，則進行與上述動作相反的動作即可。
上述已有的車載電子設備防盜裝置，由于需要移動罩蓋105、操作板108、框107等多個構件，故存在其移動機構復雜，成本高等問題。此外，為了使具有光盤和盒式磁帶等的插入·取出口108a的操作板108前后移動，操作板108要與演奏裝置相隔一段距離，這就勢必產生光盤和盒式磁帶等的插入·取出機構設計困難、機構復雜、成本增加的問題。
也有演奏裝置和操作板一起移動的。這時雖不存在上述問題，但是，為了移動整個沉重的裝置，需要龐大的驅動機構，還伴有動作聲音增大、耗電量增大等問題。
為了解決上述問題，本申請人在日本專利申請平成八年103935號申請中提出的車載電子設備的防盜裝置設有驅動操作板的驅動機構，其構成為為了在操作板通常使用的操作面成為前面的第一狀態和操作板所述操作面以外的面成為前面的第二狀態之間移動，通過所述驅動機構一邊使操作板自轉一邊移動自轉軸，與此同時，在操作板移動到略水平狀態的途中將自轉軸移動到自轉軸移動范圍的一端。
這種車載電子設備的防盜裝置只需驅動操作板即可防止被盜，因而結構簡化了，但是，在操作板呈略水平狀態下插入光盤時，操作板的自轉軸向前方突出很多，故不得不將主體設置在比飾框還要靠里的地方。主體上設置有光盤插入口，光盤插入口又設置在靠里的地方，故存在光盤的插入及取出比較困難的問題。
本發明是基于上述問題提出的，其目的在于提供一種車載電子設備，只驅動操作板即可防盜，且在驅動操作板的途中停止時，可容易地進行光盤的插入及取出。
本發明的車載電子設備在其前方設置操作板，設置驅動所述操作板的驅動機構，為了在操作板的通常使用的操作面成為前面的第一狀態和操作板所述操作面以外的面成為前面的第二狀態之間移動，由所述驅動機構驅動，一邊使操作板自轉一邊移動自轉軸；其構成如下將支撐操作板驅動機構的驅動機構機殼在水平方向移動自如地支撐在固定機殼上，將第一杠桿轉動自如地支撐在所述驅動機構機殼上，將轉動自如地支撐所述自轉軸的第二杠桿轉動自如地支撐在所述第一杠桿上，在所述操作板移動到略水平狀態的途中將自轉軸移動到自轉軸移動范圍的一端。另外，由設置在固定機殼上的垂直方法導向構件來限制所述操作板自轉軸的移動范圍。
在上述結構中，操作板的自轉軸在電子設備的前方上部和前方下部之間移動，在這之間，如果操作板自轉180°的話，操作板就可以在車載電子設備的前方旋轉且翻轉過來。在這種狀態中，車載電子設備為隱藏狀態，可防止被盜。操作板份量輕，象這樣只驅動操作板即可，故可簡化驅動機構。
另外，操作板的自轉軸由設置在固定機殼上的垂直方向導向構件來限制其移動范圍，在移動途中不會向前方突出，主體的光盤插入口可配置在比較靠前的位置上，故在驅動途中使操作板停止時，可容易地進行光盤的插入及取出。
在所述車載電子設備中，將檢測操作板呈略水平狀態的位置的檢測裝置設置在所述驅動機構機殼上，將檢測所述操作板的第一狀態及第二狀態的檢測裝置設置在固定機殼上，通過這兩個檢測裝置的輸出狀態，即可檢測出操作板的第一和第二狀態以及操作板呈略水平的狀態，可減少檢測裝置。
在所述車載電子設備中，用一軟性電纜連接操作板和主體控制裝置，將通過彈簧的彈力盤繞該軟性電纜的滾筒轉動自如地支撐在所述驅動機構機殼上，這樣，伴隨著操作板的移動，即便軟性電纜的連接位置移動了，也不會使軟性電纜松弛。
附圖的簡要說明如下圖1表示的是本發明實施例的車載音響設備的主要部分的分解透視圖；圖2表示的是所述車載音響設備的主要部分的側視圖；圖3表示的是所述車載音響設備的主要部分的側視圖；圖4表示的是所述車載音響設備的主要部分的側視圖；圖5表示的是所述車載音響設備的作用的側視圖；圖6表示的是所述車載音響設備的作用的側視圖；圖7表示的是所述車載音響設備的主要部分的俯視圖；圖8表示的是所述車載音響設備的局部的透視圖；圖9(a)(b)(c)表示的是所述車載音響設備的作用的側視圖；圖10(a)(b)(c)表示的是已有車載音響設備的防盜裝置的例子的透視圖；圖11(a)(b)(c)表示的是所述已有的車載音響設備的防盜裝置的另一狀態的透視圖。
下面參照


采用本發明的車載音響設備的實施例。圖1是表示本發明的實施例的車載音響設備主要部分的分解透視圖。圖中1是車載音響設備的驅動機構機殼，支撐圖1～圖7所示的操作板5的驅動機構。驅動機構機殼1在水平方向移動自如地被支撐在圖2～圖7所示的固定機殼20上。關于驅動機構機殼1的支撐機構將在后面說明。固定機殼20被設置在車輛的音響儀器設置用空間。被固定于驅動機構機殼1上、用以支撐驅動機構的構件也被稱做驅動機構機殼1。
立設在驅動機構機殼1上的軸1a轉動自如地支撐第一杠桿2。立設在驅動機構機殼1上的軸1b轉動自如地支撐第三齒輪6。在第一杠桿2的靠近邊緣的地方，形成有以轉動軸為中心的弧狀的導向槽2e，該導向槽2e和軸1b相接合，穩定第一杠桿2的轉動。驅動機構機殼1轉動自如地支撐從馬達9到第三齒輪6的齒輪系。
立設在第一杠桿2上的軸2b轉動自如地支撐第二杠桿3和凸輪盤4。立設在第一杠桿2上的軸2d和設置在第二杠桿3上的導向槽3c連接，穩定第二杠桿3的轉動。立設在第一杠桿2的軸2c轉動自如地支撐第二齒輪7。在第一杠桿2的邊緣形成有以軸2b為中心的第六齒輪2a。
第二杠桿3通過孔3d及立設在操作板5上的軸5a的配合，轉動自如地支撐操作板5。在操作板5上以軸5a為中心固定著第四齒輪5b。如圖3中也示出的那樣，被立設在第二杠桿3上的軸3b轉動自如地支撐的第五齒輪8和第四齒輪5b、第六齒輪2a嚙合。嵌裝在軸5a上的受扭螺旋彈簧17向操作板5施力，用于去除由齒輪的齒隙所引起的懈松。
在第二杠桿3上，以轉動軸為中心形成的內齒齒輪3a和第二齒輪7嚙合。第一杠桿2通過受扭螺旋彈簧18向圖3所示的逆時針方向施力。由此，可去除由各齒輪間的齒隙所引起的懈松。固定于第一杠桿2上的微型開關15面對第二杠桿3，檢測第二杠桿3的轉動位置。
凸輪盤4在圖1中表示的是其倒裝的狀態。凸輪盤4從其倒裝的狀態按箭頭所示的方向改變姿勢，安裝在裝置上。凸輪盤4上形成有以轉動軸為中心的第一齒輪4c和孤狀的導向槽4d，還形成有橢圓形齒輪4a和凸輪槽4b。凸輪槽4b沿橢圓形齒輪4a的外周形成，橢圓形齒輪4a和凸輪槽4b的轉動軸的放射線上的齒節點間的距離是固定的。
如圖3所示，凸輪盤4的導向槽4d和軸2c接合，穩定凸輪盤4的轉動。凸輪盤4的橢圓形齒輪4a與第三齒輪6嚙合，凸輪槽4b和軸1b接合。在凸輪盤4上形成的第一齒輪4c和第二齒輪7嚙合。如上所述，第二齒輪7和在第二杠桿3上形成的內齒齒輪3a也嚙合。即，第二齒輪7的齒幅厚度比第一齒輪4c和內齒齒輪3a的厚度寬。
圖2也示出了從馬達9到第三齒輪6的齒輪系。固定在馬達9的轉動軸上的蝸桿9a和雙級齒輪10的斜齒輪嚙合。雙級齒輪10的小齒輪和雙級齒輪11的大齒輪嚙合。雙級齒輪11的小齒輪和雙級齒輪12的大齒輪嚙合。雙級齒輪12的小齒輪和齒輪13嚙合。
齒輪13和齒輪14a嚙合。齒輪14a被固定于在驅動機構機殼1的兩側轉動自如地被支撐的軸14上。在軸14的兩端固定有齒輪14b和齒輪14c。齒輪14b和第三齒輪6嚙合。如上所述，第三齒輪6也和橢圓形齒輪4a嚙合。即，第三齒輪6的厚度比齒輪14b和橢圓形齒輪4a的厚度寬。
固定在軸14上的齒輪14c驅動設置在與馬達9呈相對側的驅動機構機殼1上的操作板的驅動機構。即，如圖7所示，第一杠桿2等構件在驅動機構機殼1的兩側設置成為對稱形狀，齒輪4c與設置在和馬達9呈相對側的驅動機構機殼1上的第三齒輪嚙合。
如圖1所示，滾筒22安裝在立設在驅動機構機殼1上的軸1a和1b上。立設在操作板5上的軸5a上也安裝有滾筒22。圖1只示出驅動機構機殼1的右側部分，其左側部分同樣也安裝有滾筒22、22……。
如圖4～6所示，軸1a和1b的滾筒22、22插通于固定機殼20的水平導向槽20a、20a，軸5a的滾筒22插通于固定機殼20的垂直導向槽20b。即，驅動機構機殼1在水平方向移動自如地被支撐在固定機殼20的水平導向槽20a、20a上，對應于操作板5的轉動軸5a的位置，在水平方向移動。檢測驅動機構機殼1的位置的微型開關16被安裝在固定于固定機殼20的印刷線路板25上。在固定機殼20的前方，固定有飾框21。
圖8所示的軟性電纜26用于連接印刷線路板25和操作板5，插通于被插通在軸14上的卷繞滾筒23的縫隙間。掛在卷筒滾筒23和設置于驅動機構1上的彈簧掛勾1c之間的受扭螺旋彈簧24從圖8的右下方向看時，將卷繞滾筒23向順時針方向施力。
下面說明如上構成的操作板的驅動機構的動作。圖2、圖3以及圖4表示的是車載音響設備的通常的使用狀態。在這種狀態下，操作板5的操作面位于音響設備的前方。通過鍵操作，操作板5從圖4所示的狀態經圖5所示的狀態，移動到圖6所示的狀態。
通過鍵操作，可以將操作板5停止在圖5所示的位置上。圖4、圖5以及圖6所示的各種狀態可以用微型開關15、16檢測。圖4所示的狀態可通過在微型開關15處于接通狀態時微型開關16接通來檢測。圖5所示的狀態可通過在微型開關16處于關閉狀態時微型開關15接通來檢測。圖6所示的狀態可通過在微型開關15處于關閉狀態時微型開關16接通來檢測。這樣，用兩個微型開關即可檢測出操作板的三個位置。
在圖5所示的狀態中，操作板5呈略水平狀，這時，軸5a位于下方位置，車載音響設備的前方大開，可以從設置在操作板5的后方的盒式磁帶等的記錄媒體插入口插入記錄媒體。由于操作板5的自轉軸5a被引導到垂直導向槽20b，故在水平方向不移動。因此，由于可以將設置于固定機殼20上的光盤插入口配置在緊靠操作板5的前方，故光盤的取出和放入都很容易。另外，還可將音響設備的前后尺寸縮短。在圖6所示的狀態下，操作板5的背面成為前面，將音響設備藏起來，這樣，可以在使用者離開車輛時防止被盜。
下面說明操作板5的移動動作。在圖3所示的狀態下，向逆時針方向驅動第三齒輪6時，凸輪盤4向順時針方向轉動。于是，通過第一齒輪4c、第二齒輪7以及內齒齒輪3a的嚙合，第二杠桿3向逆時針方向轉動。第一杠桿2被軸1b和凸輪槽4b引導，先向逆時針方向轉動后，再向順時針方向轉動。
操作板5在從圖4所示的位置向圖5所示的位置移動時，第一杠桿2和第二杠桿3共同向逆時針方向轉動，軸5a移動到下限的位置。這時，軸5a在與立設在驅動機構機殼1上的軸1a(第一杠桿2的轉動中心)相反的方向相對地移動。由于軸5a相對于固定機殼20的水平方向移動被限制，故驅動機構機殼1后退。
操作板5在從圖5所示的位置向圖6所示的位置移動時，第一杠桿2向順時針方向轉動，第二杠桿3向逆時針方向轉動，軸5a停留在略下限的位置上。這時，軸5a在立設于驅動機構機殼1的軸1a(第一杠桿2的轉動中心)的方向相對地移動，由于軸5a相對于固定機殼20的水平方向移動被限制，故驅動機構機殼1前進。
在從圖4所示的狀態轉移到圖6所示的狀態時，操作板5通過第四齒輪5b、第五齒輪8以及第六齒輪2a的嚙合，向180°的順時針方向轉動。通過反轉馬達9，與上述情況相反，操作板5被從圖6所示的位置經圖5所示的位置驅動到圖4所示的位置。
另外，操作板5的移動路徑，可以通過設定軸2b的與第一杠桿2的轉動中心的距離、第二杠桿3的轉動中心和孔3d的距離、橢圓形齒輪4a以及凸輪槽4b的形狀、第一齒輪4c、第二齒輪7、內齒齒輪3a、第六齒輪2a、第五齒輪8以及第四齒輪5b的節圓直徑，來成為最佳狀態。
隨著操作板5的移動，連接操作板5和印刷線路板25的軟性電纜26的連接點位置也在移動，但是如通過圖8所說明的那樣，由于軟性電纜26插通于向順時針方向施力的卷繞滾筒23的縫隙之間，故不會發生因彈性電纜26松懈而干擾可移動部分等問題。圖9(a)、(b)和(c)表示的是軟性電纜26在圖4、圖5和圖6各個操作板狀態下的情況。
在上述實施例中，為了防止被盜，是將操作板的背面作為隱藏音響設備的面而使用的，也可以將操作板的背面作為與表面的操作面不同的模式下的操作面。
根據本發明的車載電子設備，使用者在離開車輛時，只要將操作板的背面作為前面，即可隱藏電子設備，防止被盜。驅動的只是份量很輕的操作板，故驅動機構簡單。另外，不需要另外的遮擋板部件，故可從整體上降低成本。
另外，操作板在呈略水平狀態的停止位置上，電子設備主體的前面被充分打開，類似盒式磁帶這種較厚的記錄媒體也能很容易地插進去。由于記錄媒體無須通過操作板，可直接插入電子設備主體的光盤插入口，而且，光盤插入口又緊靠操作板，設置在前方，故可容易地進行光盤的插入和取出。另外，還可縮短音響設備前后方向的尺寸。
權利要求
1.一種車載電子設備，包括操作板，它具有提供手動操作裝置和/或顯示裝置的前表面，并在該操作板的上端或下端具有一轉軸；機械裝置，用于在垂直方向上沿一大體為直線的線移動所述操作板的轉軸，以在前操作板表面和后操作板表面之間雙向旋轉所述操作板；和本體，用于固定所述機械裝置。
2.如權利要求1所述的電子設備，其中所述機械裝置包括在所述本體上設置的縱向槽，所述操作板的轉軸與該槽嚙合并沿該槽移動。
3.如權利要求2所述的電子設備，其中所述機械裝置包括杠桿裝置，其一端與所述操作板的轉軸嚙合，而其另一端與一杠桿轉軸嚙合，所述操作板的轉軸通過將所述杠桿裝置繞所述杠桿轉軸旋轉而移動。
4.如權利要求3所述的電子設備，其中當所述操作板的轉軸通過所述杠桿裝置的旋轉運動而與所述槽嚙合垂直移動時，所述杠桿轉軸被橫向移動。
5.如權利要求1所述的電子設備，還包括電路裝置，它固定在所述本體上；電纜裝置，用于將所述電路裝置電連接到所述操作板的連接點；和用于當所述電路裝置和所述操作板的所述連接點之間的距離根據所述操作板的運動改變以翻轉所述操作板表面時調整所述電纜裝置長度的裝置。
6.一種車載電子設備，包括操作板，它可移動地固定在該電子設備的本體上，設有手動操作裝置和/或顯示裝置；電路裝置，它固定在所述本體上；電纜裝置，用于將所述電路裝置電連接到所述操作板的一連接點；和用于當所述電路裝置和所述操作板的所述連接點之間的距離根據所述操作板的運動改變時調整所述電纜裝置長度的裝置。
7.如權利要求6所述的電子設備，其中所述調整裝置包括用于將一預定松緊狀態提供給所述電纜裝置的裝置。
8.如權利要求6所述的電子設備，其中所述調整裝置包括用于卷繞所述電纜裝置的裝置。
9.如權利要求6所述的電子設備，其中所述卷繞裝置位于所述電纜裝置的中點，并同時卷繞所述電纜裝置中點的相對端部分。
10.一種車載電子設備，包括操作板，它可移動地固定在該電子設備的本體上，以在前操作板表面和后操作板表面之間雙向旋轉，其前操作板表面提供有手動操作裝置和/或顯示裝置；電路裝置，它固定在所述本體上；電纜裝置，用于將所述電路裝置電連接到所述操作板的一連接點；和用于當所述電路裝置和所述操作板的所述連接點之間的距離根據所述操作板的運動改變以翻轉所述操作板表面時調整所述電纜裝置長度的裝置。
全文摘要
一種車載電子設備,操作板位于主體的前方,一邊以軸(5a)為自轉軸自轉一邊移動,并在以操作板通常使用的操作面為前面的第一狀態和以操作板所述操作面以外的面為前面的第二狀態之間移動,在其移動途中,操作板呈略水平狀態時自轉軸位于移動范圍的一端,支撐驅動操作板的機構的驅動機構機殼在水平方向移動自如地被固定機殼的水平導向槽支撐,操作板自轉軸的水平方向位置受固定機殼的水平導向槽限制,只須驅動操作板使其翻過來即可防止被盜。
文檔編號H04B1/03GK1180899SQ9712001
公開日1998年5月6日 申請日期1997年9月30日 優先權日1996年10月9日
發明者野口義弘 申請人:健伍株式會社