一種液力緩速器的控制器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種液力緩速器的控制器。
【背景技術】
[0002]液力緩速器是一種汽車輔助制動裝置，主要應用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括殼體、熱交換器和比例閥，殼體上具有儲油腔和工作油腔，工作油腔內設置有轉子葉輪和定子葉輪，轉子葉輪和汽車變速器箱的輸出軸同步轉動，汽車在行駛時，轉子葉輪也會轉動。
[0003]液力緩速器工作時，壓縮空氣通過比例閥進入儲油腔，將儲油腔內的液壓油壓進定子葉輪和轉子葉輪之間的腔體，轉子葉輪帶動液壓油繞軸線旋轉，同時，液壓油沿轉子葉輪的葉片方向運動而甩向定子葉輪，定子葉輪的葉片對液壓油產生反作用力，液壓油流出定子葉輪再轉回來沖擊轉子葉輪，這樣就形成對轉子葉輪的阻力矩，從而實現對車輛的減速作用，液壓油沖擊轉子葉輪后通過流道流入熱交換器內進行散熱，液壓油散熱后回到儲油腔，液壓油按上述過程不斷循環工作。
[0004]液力緩速器上設置有控制器，用于控制液力緩速器工作，控制器一般包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體對合設置，上殼體和下殼體之間設置PCB板，控制器在工作時，PCB板會產生大量熱量，熱量無法及時散發將會使得控制器內部溫度過高，將會影響控制器內的元器件的正常工作;而且控制器在工作時，容易受到外部信號的干擾，將會影響控制器的正常工作。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種液力緩速器的控制器，其散熱效果較好且不容易受到信號干擾。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供的液力緩速器的控制器，控制器包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體對合設置，所述的上殼體和下殼體均由鋁制成，上殼體的上表面上設置有多條第一凸棱和多條第二凸棱，第二凸棱的長度均小于第一凸棱的長度的二分之一，第一凸棱和第二凸棱均沿上殼體的前后方向間隔分布。
[0007]作為優選，所述的下殼體的上表面上設置有沿下殼體的邊沿延伸的橡膠密封圈，上殼體的下表面上設置有沿上殼體的邊沿延伸的凹槽，橡膠密封圈的形狀與凹槽的形狀相吻合，橡膠密封圈緊配設置在凹槽內。
[0008]作為優選，所述的橡膠密封圈與下殼體固定連接。
[0009]作為優選，所述的上殼體和下殼體的四個邊角均通過螺栓連接。
[0010]作為優選，所述的下殼體的四個邊角均設置有一安裝座，每個安裝座上均設置有一安裝孔。
[0011]采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點:
[0012]本實用新型中，上殼體和下殼體均由鋁制成，鋁的導熱性較好，使得控制器內的熱量可從上殼體和下殼體的內表面快速傳導到外表面，使得控制器的散熱效果較好，而且鋁制的上殼體和下殼體可以較好的屏蔽干擾信號，保證了控制器的正常工作；而且上殼體的上表面上設置有多條第一凸棱和多條第二凸棱，使得上殼體的上表面的表面積增大，使得上殼體散熱更快，使得上殼體可以與空氣更快的進行熱交換;而且由于第二凸棱的長度均小于第一凸棱的長度的二分之一，使得上殼體的上表面的部分區域沒有設置第二凸棱，也就是說上殼體的上表面的部分區域為平整的，便于人們持握控制器。
【附圖說明】
[0013]圖1是控制器的結構示意圖；
[0014]圖2是控制器的結構分解圖；
[0015]圖3是上殼體的結構示意圖；
[0016]圖4是下殼體的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0018]由圖1?圖4所示，本實用新型液力緩速器的控制器，控制器包括上殼體1和下殼體2，上殼體1和下殼體2對合設置，所述的上殼體1和下殼體2均由鋁制成，上殼體1的上表面上設置有多條第一凸棱102和多條第二凸棱103，第二凸棱103的長度均小于第一凸棱102的長度的二分之一，第一凸棱102和第二凸棱103均沿上殼體1的前后方向間隔分布。
[0019]所述的下殼體2的上表面上設置有沿下殼體2的邊沿延伸的橡膠密封圈201，上殼體1的下表面上設置有沿上殼體1的邊沿延伸的凹槽101，橡膠密封圈201的形狀與凹槽101的形狀相吻合，橡膠密封圈201緊配設置在凹槽101內。
[0020]當下殼體2和上殼體1對合設置時，橡膠密封圈201緊配設置在凹槽101內，這樣，橡膠密封圈201可以對下殼體2和上殼體1之間縫隙進行密封，水無法通過上殼體1和下殼體2之間的縫隙進入到控制器內，可以避免由于控制器內的電路短路而出現故障。
[0021]所述的橡膠密封圈201與下殼體2固定連接，這樣，使得橡膠密封圈201固定更為穩固，不易松脫。
[0022]所述的上殼體1和下殼體2的四個邊角均通過螺栓3連接，使得上殼體1和下殼體2的連接和拆分較為方便。
[0023]所述的下殼體2的四個邊角均設置有一安裝座202，每個安裝座202上均設置有一安裝孔2021，這樣，通過安裝座202即可將控制器固定在安裝位置，且安裝座202有四個，使得控制器固定穩固。
[0024]以上僅就本實用新型應用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權利要求的限制，本實用新型的結構可以有其他變化，不局限于上述結構。總之，凡在本實用新型的獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種液力緩速器的控制器，控制器包括上殼體(1)和下殼體(2)，上殼體(1)和下殼體(2)對合設置，其特征在于:所述的上殼體(1)和下殼體(2)均由鋁制成，上殼體(1)的上表面上設置有多條第一凸棱(102)和多條第二凸棱(103)，第二凸棱(103)的長度均小于第一凸棱(102)的長度的二分之一，第一凸棱(102)和第二凸棱(103)均沿上殼體(1)的前后方向間隔分布。2.根據權利要求1所述的一種液力緩速器的控制器，其特征在于:所述的下殼體(2)的上表面上設置有沿下殼體(2)的邊沿延伸的橡膠密封圈(201)，上殼體(1)的下表面上設置有沿上殼體(1)的邊沿延伸的凹槽(101 )，橡膠密封圈(201)的形狀與凹槽(101)的形狀相吻合，橡膠密封圈(201)緊配設置在凹槽(101)內。3.根據權利要求2所述的一種液力緩速器的控制器，其特征在于:所述的橡膠密封圈(201)與下殼體(2)固定連接。4.根據權利要求3所述的一種液力緩速器的控制器，其特征在于:所述的上殼體(1)和下殼體(2)的四個邊角均通過螺栓(3)連接。5.根據權利要求4所述的一種液力緩速器的控制器，其特征在于:所述的下殼體(2)的四個邊角均設置有一安裝座(202)，每個安裝座(202)上均設置有一安裝孔(2021)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種液力緩速器的控制器，控制器包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體對合設置，所述的上殼體和下殼體均由鋁制成，上殼體的上表面上設置有多條第一凸棱和多條第二凸棱，第二凸棱的長度均小于第一凸棱的長度的二分之一，第一凸棱和第二凸棱均沿上殼體的前后方向間隔分布。本實用新型散熱效果較好且不容易受到信號干擾。
【IPC分類】H05K7/20, H05K5/04
【公開號】CN205105488
【申請號】CN201520973422
【發明人】徐鵬遠, 魏少輝, 陳江波
【申請人】寧波華盛汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月30日