一種安全錘車充電路及安全錘車充的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載充電器領域，特別涉及一種安全錘車充電路及安全錘車充。
【背景技術】
[0002]安全錘車充即為車載充電器，其與汽車內部的專用母座連接，便可為負載進行充電中。現有技術中的安全錘車充，由于電路結構的不合理，普片存在輸出電流小充電效率低的缺點，一般輸出電流在700MA左右，在給負載充電時，長時間處于超負荷運行狀態，使安全錘車充產生大量熱量，燒壞安全錘車充。另外，現有技術中的安全錘車充，電路結構中不存在過流、欠壓、過壓或過溫保護，安全錘車充很容易因為輸出電壓過大而損壞。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術中安全錘車充普片存在輸出電流小的缺點，本實用新型提供一種安全錘車充電路及安全錘車充，其采用DC/DC轉換1C，與儲能電感及充電輸出電路配合，實現大電流輸出。
[0004]根據本實用新型的第一方面，本實用新型的安全錘車充電路包括:
[0005]DC/DC 轉換 IC;
[0006]儲能電感；以及，
[0007]充電輸出電路；
[0008]DC/DC轉換IC連接儲能電感;儲能電感連接充電輸出電路。
[0009]根據本實用新型的一實施方式，安全錘車充電路還包括:
[0010]輸出電流設定電路；
[0011 ]輸出電流設定電路一端連接DC/DC轉換1C，另一端接地。
[0012]根據本實用新型的一實施方式，安全錘車充電路還包括:
[0013]第一濾波電路；
[0014]第一濾波電路一端接地，另一端連接DC/DC轉換IC。
[0015]根據本實用新型的一實施方式，安全錘車充電路還包括:
[0016]第二濾波電路；
[0017]第二濾波電路與儲能電感并聯，第二濾波電路還接地。
[0018]根據本實用新型的一實施方式，安全錘車充電路還包括:
[0019]過流欠壓過壓過溫保護電路；
[0020 ]過流欠壓過壓過溫保護電路分別連接儲能電感、DC/DC轉換IC及充電輸出電路。
[0021]根據本實用新型的一實施方式，充電輸出電路包括:
[0022]充電電路；
[0023]充電電路包括:第五電阻、發光二極管及USB接口；
[0024]第五電阻與發光二極管串聯;發光二極管還接地；
[0025]第五電阻還分別連接儲能電感及USB接口的電源端子。
[0026]根據本實用新型的一實施方式，充電輸出電路還包括:
[0027]電壓識別電路；
[0028]電壓識別電路包括:第七電阻、第八電阻、第九電阻及第十電阻；
[0029]第九電阻的一端分別連接儲能電感及USB接口的電源端子，另一端分別連接第十電阻及USB接口的低電平端子；
[0030]第八電阻的一端分別連接儲能電感及USB接口的電源端子，另一端分別連接第七電阻及USB接口的高電平端子；
[0031]第十電阻及第七電阻接地；
[0032]第七電阻的兩端還分別連接USB接口的高電平端子及USB接口的接地端子。
[0033]根據本實用新型的一實施方式，輸出電流設定電路包括:
[0034]第四電阻;第四電阻的一端連接DC/DC轉換IC，另一端接地。
[0035]根據本實用新型的一實施方式，過流欠壓過壓過溫保護電路包括:
[0036]第二電容、第一電阻及第二電阻；
[0037]第一電阻的一端連接儲能電感，另一端分別連接第二電阻、第二電容及DC/DC轉換1C；
[0038]第二電容連接儲能電感；
[0039]第二電阻接地。
[0040]根據本實用新型的第二方面，本實用新型揭示一種安全錘車充，安全錘車充包括:
[0041]外殼體；
[0042]設置于外殼體內的正極導電彈簧；
[0043]設置于外殼體內的負極彈簧觸點；以及，
[0044]設置于外殼體內部的車充電路；
[0045]正極導電彈簧及負極彈簧觸點分別與車充電路電性連接。
[0046]與現有技術相比，本實用新型可以獲得包括以下技術效果:DC/DC轉換IC為高智能集成芯片，在安全錘車充電路中，與儲能電感及充電輸出電路配合，實現大電流輸出。在優選例中，安全錘車充電路還具有過壓、欠壓、過流及過溫保護，防止負載過充及短路。
【附圖說明】
[0047]圖1為本實用新型實施例一中安全錘車充電路的結構圖。
【具體實施方式】
[0048]以下將以圖式揭露本實用新型的多個實施方式，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一并說明。然而，應了解到，這些實務上的細節不應用以限制本實用新型。也就是說，在本實用新型的部分實施方式中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。
[0049]關于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特別指稱次序或順位的意思，亦非用以限定本實用新型，其僅僅是為了區別以相同技術用語描述的組件或操作而已。
[0050]本實用新型的安全錘車充電路應用于車載充電器中，車載充電器插入汽車專用母座，便可實現安全錘車充的充放電功能，以下，將分兩個實施例分別對本實用新型的安全錘車充電路的電路結構以及進行安全錘車充進行詳細說明。
[0051 ] 實施例一
[0052]請參考圖1，本實施例揭示一種安全錘車充電路，包括:DC/DC轉換IC;儲能電感LI;以及，充電輸出電路;DC/DC轉換IC連接儲能電感LI;儲能電感LI連接充電輸出電路。DC/DC轉換IC具有8個連接腳，分別為第一連接腳1、第二連接腳2、第三連接腳3、第四連接腳4、第五連接腳5、第六連接腳6、第七連接腳7及第八連接腳8;第四連接腳4用于連接外接電源如汽車專用母座的電源接口 ；第五連接腳5及第六連接腳6連接儲能電感LI;第七連接腳7及第八連接腳8接地。當安全錘車充電路與汽車專用母座中的電源正極及負極分別對應連接，電源給DC/DC轉換IC提供6V—30V的工作電壓，電壓經DC/DC轉換IC轉換，從DC/DC轉換IC中輸出5V電壓到儲能電感LI上，經儲能電感LI的充放電轉變，使充電輸出電路輸出的5V電壓持續不斷，供負載使用。
[0053]根據本實用新型的另一優選實施方式，安全錘車充電路還包括:輸出電流設定電路;輸出電流設定電路一端連接DC/DC轉換IC，另一端接地。輸出電流設定電路具體連接在DC/DC轉換IC的第三連接腳3上。DC/DC轉換IC為高智能集成芯片，其與儲能電感及充電輸出電路配合，已經能基本實現大電流輸出，而當通過設定輸出電流設定電路，還可以使輸出的電流高達3.1A，為后級大電流輸出鋪墊。具體地，輸出電流設定電路包括:第四電阻R4;第四電阻R4的一端連接DC/DC轉換IC，另一端接地。在安全錘車充電路中，第四電阻R4的阻值設定使輸出電流高達3.1A，為后級大電流輸出鋪墊。
[0054]本實施例的另一優選實現方式中，安全錘車充電路還包括:第一濾波電路;第一濾波電路一端接地，另一端連接DC/DC轉換1C。如圖1，第一濾波電路包括第一電容Cl，第一電容Cl的一端連接DC/DC轉換IC，另一端接地。具體地，第一電容Cl連接DC/DC轉換IC的第四連接腳4。當安全錘車充電路連接汽車專用母座，在電壓流入DC/DC轉換IC的途中先經第一電容Cl的濾波，使供給DC/DC轉換IC的電壓更加平穩，安全錘車充電路工作更穩定。
[0055]本實施例的另一優選實現方式中，安全錘車充電路還包括:第二濾波電路;第二濾波電路與儲能電感LI并聯，第二濾波電路還接地。如圖1，第二濾波電路包括第三電容C3、第六電阻R6及第四電容C4;第三電容C3的一端連接儲能電感LI的輸出端，另一端分別連接第六電阻R6并接地;第六電阻R6連接第四電容C4;第四電容C4還分別連接DC/DC轉換IC及儲能電感LI的輸入端。具體地，第四電容C4連接DC/DC轉換IC的第五連接腳5及第六連接腳6。儲能電感LI持續不斷輸出的5V電壓經第二濾波電路的再次濾波使電壓更加平穩，為負載提供了穩定的電壓。
[0056]本實施例的另一優選實現方式中，安全錘車充電路還包括:過流欠壓過壓過溫保護電路;過流欠壓過壓過溫保護電路分別連接儲能電感L1、DC/DC轉換IC及充電輸出電路。如圖1，過流欠壓過壓過溫保護電路包括:第二電容C2、第一電阻Rl及第二電阻R2;第一電阻Rl的一端連接儲能電感LI，另一端分別連接第二電阻R2、第二電容C2及DC/DC轉換IC;第二電容C2連接儲能電感LI;第二電阻R2接地。具體地，第一電阻Rl的另一端連接DC/DC轉換IC的第一連接腳I。當出現輸出電壓過低或過高時，輸出電壓經取樣電阻第一電阻Rl及第二電阻R2取得取樣電壓供給DC/DC轉換IC的第一連接腳1，輸出電壓的過低或過高使DC/DC轉換IC的第一連接腳I上的電壓拉低或升高，經DC/DC轉換IC的內部比較電路相互比較，自動調整輸出電壓，使