一種具有蓄電池保護功能的電動汽車dcdc變換器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車中蓄電池的充電系統，尤其涉及一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器。
【背景技術】
[0002]電動汽車主要通過動力電池和蓄電池對其供電，目前人們對電動汽車的充電安全更多的是對動力電池組充電的關注，但電動汽車的蓄電池在充電時也會發生安全事故。由于目前電動汽車的車載DCDC變換器都是穩壓單路輸出，當蓄電池虧電嚴重(即蓄電池兩端電壓小于8V)時，DCDC變換器給蓄電池充電瞬間的電流會很大(超過其安全充電電流范圍)，這不但會嚴重縮短蓄電池的使用壽命，還可能產生電池鼓包著火等安全事故。
[0003]現有的DCDC變換器充電保護措施是檢測蓄電池的兩端電壓，當發現蓄電池虧電嚴重時，DCDC變換器停止輸出，必須對蓄電池進行維護后才能使用DCDC變換器給其充電。但是這樣會產生拆裝蓄電池的麻煩，而且蓄電池接近欠壓保護點時，DCDC變換器給蓄電池充電瞬間的輸出電流還是會很大。

【發明內容】

[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可限制對蓄電池充電的最大電流，保證蓄電池充電安全，且不影響其它電路的具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，包括EMI電路模塊、輔助電源模塊、用于給電動汽車中的負載供電的大電流輸出系統和用于給蓄電池充電的小電流輸出系統，所述的EMI電路模塊與所述的輔助電源模塊電連接，所述的大電流輸出系統和所述的小電流輸出系統分別與所述的EMI電路模塊電連接，所述的大電流輸出系統與所述的小電流輸出系統之間串接有二極管。
[0006]所述的大電流輸出系統包括第一逆變電路模塊、第一整流電路模塊和大電流輸出控制模塊，所述的EMI電路模塊、所述的第一整流電路模塊、所述的大電流輸出控制模塊分別與所述的第一逆變電路模塊電連接，所述的大電流輸出控制模塊與所述的輔助電源模塊電連接，所述的第一整流電路模塊與電動汽車中的負載電連接。
[0007]所述的第一逆變電路模塊為使用全橋諧振的逆變電路模塊，所述的第一整流電路模塊采用同步倍流整流方式，所述的大電流輸出控制模塊由型號為ISL6754的集成芯片及外圍電路組成，該大電流輸出系統適用于效率要求較高的大電流輸出方式。
[0008]所述的小電流輸出系統包括第二逆變電路模塊、第二整流電路模塊和小電流輸出控制模塊，所述的EMI電路模塊、所述的第二整流電路模塊、所述的小電流輸出控制模塊分別與所述的第二逆變電路模塊電連接，所述的小電流輸出控制模塊與所述的輔助電源模塊電連接，所述的第二整流電路模塊與所述的蓄電池電連接。
[0009]所述的第二逆變電路模塊為使用半橋LLC諧振的逆變電路模塊，所述的第二整流電路模塊采用全波整流方式，所述的小電流輸出控制模塊由型號為FAN7621的半橋LLC控制芯片及外圍電路組成，該小電流輸出系統結構簡單、效率高且價格低廉。
[0010]所述的二極管的正極與第二整流電路模塊的輸出正極電連接，所述的二極管的負極與所述的第一整流電路模塊的輸出正極電連接。
[0011]所述的第一整流電路模塊的輸出負極與所述的第二整流電路模塊的輸出負極之間串接有保險絲；當DCDC變換器停止工作，蓄電池通過二極管給電動汽車的負載供電，在蓄電池輸出電流過大的情況下保險絲可快速熔斷，防止蓄電池輸出電流過大而損壞蓄電池。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的優點是由于DCDC變換器中設置有用于給電動汽車中的負載供電的大電流輸出系統和用于給蓄電池充電的小電流輸出系統，且大電流輸出系統和小電流輸出系統相互獨立，因此，該DCDC變換器可在蓄電池電壓虧電嚴重且不影響對汽車負載的正常供電下，對蓄電池進行安全可靠的充電，保證蓄電池的使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例一的電路連接原理框圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例二的電路連接原理框圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]實施例一:如圖所示，一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，包括EMI電路模塊1、輔助電源模塊2、二極管11、用于給電動汽車中的負載3供電的大電流輸出系統和用于給蓄電池4充電的小電流輸出系統，EMI電路模塊I與電動汽車中的動力電池13電連接，EMI電路模塊I與輔助電源模塊2電連接，大電流輸出系統包括使用全橋諧振的第一逆變電路模塊5、使用同步倍流整流方式的第一整流電路模塊6和大電流輸出控制模塊7，大電流輸出控制模塊7由型號為ISL6754的集成芯片及外圍電路組成，EMI電路模塊1、第一整流電路模塊6、大電流輸出控制模塊7分別與第一逆變電路模塊5電連接，大電流輸出控制模塊7與輔助電源模塊2電連接，第一整流電路模塊6與電動汽車中的負載3電連接，小電流輸出系統包括使用半橋LLC諧振的第二逆變電路模塊8、使用全波整流方式的第二整流電路模塊9和小電流輸出控制模塊10，小電流輸出控制模塊10由型號為FAN7621的半橋LLC控制芯片及外圍電路組成，EMI電路模塊1、第二整流電路模塊9、小電流輸出控制模塊1分別與第二逆變電路模塊8電連接，小電流輸出控制模塊10與輔助電源模塊2電連接，第二整流電路模塊9與蓄電池4電連接，二極管11的正極與第二整流電路模塊9的輸出正極電連接，二極管11的負極與第一整流電路模塊6的輸出正極電連接。
[0017]實施例二:如圖所示，其它結構同實施例一，不同之處在于第一整流電路模塊6的輸出負極與第二整流電路模塊9的輸出負極之間串接有保險絲12。
[0018]上述實施例二中，該D⑶C變換器的工作原理為:當DCDC變換器工作時，大電流輸出系統的輸出電壓和小電流輸出系統的輸出電壓相同且同時輸出，二極管11正向導通反向截止且導通時需要一點壓降，第二整流電路模塊輸出電流給蓄電池4充電，且可通過小電流輸出控制模塊1控制對蓄電池4的充電電流大小，以保證對蓄電池4的充電安全，由于二極管11的正向導通需要二極管11的正極電壓和二極管11的負極電壓之間存在壓降，所以小電流輸出系統不會給負載3供電；同時大電流輸出控制模塊7可控制對負載3的供電電流大小，并通過第一整流電路模塊6輸出電流給負載3供電，而由于二極管11的反向截止特性，所以大電流輸出系統不會給蓄電池4充電；當DCDC變換器停止工作時，蓄電池4通過二極管11給負載3供電，由于第一整流電路模塊6的輸出負極與第二整流電路模塊9的輸出負極之間串接有保險絲12，在蓄電池4輸出電流過大的情況下可快速熔斷，防止蓄電池4的輸出電流過大而額損壞蓄電池4。
【主權項】
1.一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，其特征在于包括EMI電路模塊、輔助電源模塊、用于給電動汽車中的負載供電的大電流輸出系統和用于給蓄電池充電的小電流輸出系統，所述的EMI電路模塊與所述的輔助電源模塊電連接，所述的大電流輸出系統和所述的小電流輸出系統分別與所述的EMI電路模塊電連接，所述的大電流輸出系統與所述的小電流輸出系統之間串接有二極管。2.如權利要求1所述的一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，其特征在于所述的大電流輸出系統包括第一逆變電路模塊、第一整流電路模塊和大電流輸出控制模塊，所述的EMI電路模塊、所述的第一整流電路模塊、所述的大電流輸出控制模塊分別與所述的第一逆變電路模塊電連接，所述的大電流輸出控制模塊與所述的輔助電源模塊電連接，所述的第一整流電路模塊與電動汽車中的負載電連接。3.如權利要求2所述的一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，其特征在于所述的第一逆變電路模塊為使用全橋諧振的逆變電路模塊，所述的第一整流電路模塊采用同步倍流整流方式，所述的大電流輸出控制模塊由型號為ISL6754的集成芯片及外圍電路組成。4.如權利要求2所述的一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，其特征在于所述的小電流輸出系統包括第二逆變電路模塊、第二整流電路模塊和小電流輸出控制模塊，所述的EMI電路模塊、所述的第二整流電路模塊、所述的小電流輸出控制模塊分別與所述的第二逆變電路模塊電連接，所述的小電流輸出控制模塊與所述的輔助電源模塊電連接，所述的第二整流電路模塊與所述的蓄電池電連接。5.如權利要求4所述的一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，其特征在于所述的第二逆變電路模塊為使用半橋LLC諧振的逆變電路模塊，所述的第二整流電路模塊采用全波整流方式，所述的小電流輸出控制模塊由型號為FAN7621的半橋LLC控制芯片及外圍電路組成。6.如權利要求4所述的一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，其特征在于所述的二極管的正極與第二整流電路模塊的輸出正極電連接，所述的二極管的負極與所述的第一整流電路模塊的輸出正極電連接。7.如權利要求4所述的一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，其特征在于所述的第一整流電路模塊的輸出負極與所述的第二整流電路模塊的輸出負極之間串接有保險絲。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有蓄電池保護功能的電動汽車DCDC變換器，特點是包括EMI電路模塊、輔助電源模塊、用于給電動汽車中的負載供電的大電流輸出系統和用于給蓄電池充電的小電流輸出系統，EMI電路模塊與輔助電源模塊電連接，大電流輸出系統和小電流輸出系統分別與EMI電路模塊電連接，大電流輸出系統與小電流輸出系統之間串接有二極管；優點是由于DCDC變換器中設置有用于給電動汽車中的負載供電的大電流輸出系統和用于給蓄電池充電的小電流輸出系統，且大電流輸出系統和小電流輸出系統相互獨立，因此，該DCDC變換器可在蓄電池電壓虧電嚴重且不影響對汽車負載的正常供電下，對蓄電池進行安全可靠的充電，保證蓄電池的使用壽命。
【IPC分類】H02H7/18, H02M3/335, H02J7/00
【公開號】CN205265530
【申請號】CN201521078491
【發明人】歷華松, 楊曉東, 謝松林, 趙強先, 張函
【申請人】浙江續航新能源科技有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月22日