一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動三輪車技術領域，特別涉及一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路。
【背景技術】
[0002]目前電動三輪車已成為我國最廣泛使用的環保交通工具，如何又快又的好完成充電顯得極為重要，這就需要有著保證電動三輪車蓄電池安全和可靠的充電方法。
[0003]目前大部分充電電路采用電動三輪車蓄電池設備進行充電，其充電電路設置得較為簡單，充電過程極其單一，充電電流較小，充電效率很低。導致出現這些問題的主要原因是電動三輪車充電器的檢測與保護電路的保護動作不足夠穩定可靠；不能在提高充電器充電效率的同時自動對充電過程中發生的各種意外情況進行靈敏迅速地保護，例如瞬時沖擊電流、電路過電流、電路過電壓、充電器溫度上升太快等意外因素；所以在不顯著增加成本的情況下，提升充電器的保護電路技術對于電動三輪車充電器而言是至關重要的。
[0004]電動三輪車充電器的交流輸入整流電路采用電容輸入型整流電路，在電源合閘接入電源電壓瞬間，由于電容器上的初始電壓為零，電容器上會產生瞬時沖擊電流。
[0005]在一般的大功率開關電路設計中使用晶閘管(SCR)和電阻(R)制成軟啟動輔助電路附加在主電路中防止啟動時瞬時沖擊電流對后級電路的影響。電路啟動瞬間，輸入電壓經全橋整流器、限流電阻R對電容器Cl充電；電阻R起著接通電源瞬間沖擊電流對電容器Cl充電電流的限制作用；當電容器緩慢充電到約80%-90%的額定電壓時，變壓器一側繞組正常工作，經變壓器的輔助繞組產生晶閘管的觸發信號，晶閘管導通并短路限流電阻R，電動三輪車充電器處于正常運行狀態。
[0006]但是此種瞬時沖擊保護電路的不足之處在于:
[0007]I)電路需要選擇含有輔助繞組的變壓器和晶閘管，增加了電動三輪車充電器相當的成本；
[0008]2)當電源電壓瞬時斷電時，電容器上的電壓不能突變，變壓器仍處于工作狀態，晶閘管依然導通，此時若馬上接入電源，電路起不到防止沖擊電流的作用；
[0009]3)只能在啟動時對后級電路進行保護，無法實現電路已經處于正常運行狀態時，由于輸入交流電源發生過電流時對后級電路的保護。
[0010]因此，電動三輪車技術領域急需一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，在電壓瞬時斷電時起到防止沖擊電流的作用，以及在過流時對后級電路起到保護作用，不再采用變壓器和晶閘管，降低成本，既保證了充電效率，又提高了電動三輪車蓄電池充電的安全可靠性，從而保證了電池和充電器內部電路器件的可靠使用壽命，具有非常大的實用價值和現實意義。

【發明內容】

[0011]本實用新型提供了一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，技術方案如下:
[0012]一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，包括:全橋整流器、積分放大器、輸出端保護電路和開關電源芯片；
[0013]全橋整流器，一端連接輸入電壓，另一端與積分放大器相連接；
[0014]輸出端保護電路，一端與積分放大器相連接，另一端與開關電源芯片相連接。
[0015]如上所述的一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，其中，全橋整流器，包括:4個第一二極管、第一電阻和肖特基二極管，并且兩兩二極管相互串聯后再并聯在一起，電阻與肖特基二極管相串聯，串聯后的電阻和肖特基二極管并聯到I個第一二極管上。
[0016]如上所述的一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，其中，第一電阻為康銅絲電阻。
[0017]如上所述的一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，其中，積分放大器，包括:2個第二電阻、電容和集成雙運算放大器，并且I個第二電阻、電容相并聯，另一個第二電阻一端連接在第一電阻與肖特基二級管之間，另一端連接在并聯的第二電阻和電容上，集成雙運算放大器正向端接地，負向端和輸出端并聯在電容的兩端。
[0018]如上所述的一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，其中，集成雙運算放大器的型號為LM358。
[0019]如上所述的一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，其中，輸出端保護電路，包括:第二二極管和第三電阻，第二二極管一端與集成雙運算放大器的輸出端相連接，另一端與第三電阻相連接，第三電阻與開關電源芯片相連接。
[0020]如上所述的一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，其中，開關電源芯片的型號為UC3842。
[0021]本實用新型的有益效果:
[0022]I本實用新型的開關電源芯片具有8個引腳，引腳3與R3相連接，能夠有效地檢測到瞬時沖擊電流，并且克服了現有技術中采用變壓器和晶閘管的不足，不再使用變壓器和晶閘管，降低成本，能夠在電壓瞬時斷電時起到防止沖擊電流的作用，以及在過流時對后級電路起到保護作用。
[0023]2、本實用新型的開關電源芯片采用UC3842芯片，因為其具有單端輸出，能夠直接驅動單端反激式電動三輪車充電器的功率半導器，內部包含PWM鎖存器，能夠實現逐個脈沖電流控制的作用，更加安全、可靠，操作更加容易，同時保證了充電效率。
[0024]3、本實用新型在由r組成的過電流檢測回路中，串聯了一個肖特基二極管SBD，肖特基二極管的正向壓降比普通二極管小，導通關斷頻率高，在電源電壓負半周時反向截止，起到防止電源電壓處于負半周，電流檢測電路的負端誤感應出正電壓，經反向放大后為負電壓時，影響開關電源芯片的正常工作。
[0025]4、由于肖特基二極管的反向漏電流較大，在反向截止時由于漏電流的流向仍然可能在負端感應出正電壓，本實用新型增加了第二二極管D5，起到防止輸出的負電壓輸入芯片的作用，進一步地提高了 UC3842開關電源芯片正常工作的效率。
[0026]5、本實用新型的電阻R3起到了限制開關電源芯片的輸入電流的作用，保證了整個電動車充電器能夠更加安全、可靠的工作，提高使用壽命。
[0027]6、本實用新型選用LM358集成運算放大器，LM358是5V供電的集成運放，可以由UC3842的輸出引腳8直接供電，操作更加容易，匹配度更高，電壓更加穩定。
【附圖說明】
[0028]下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型:
[0029]圖1是本實用新型一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路實施例1的結構框圖。
[0030]圖2是本實用新型一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路實施例2的電路圖。
【具體實施方式】
[0031]為了使本實用新型技術實現的措施、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0032]實施例1:
[0033]圖1是本實用新型一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路實施I的結構框圖。
[0034]如圖1所示，一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路，包括:全橋整流器1、積分放大器2、輸出端保護電路3和開關電源芯片4 ;全橋整流器1，一端連接輸入電壓，另一端與積分放大器2相連接；輸出端保護電路3，一端與積分放大器2相連接，另一端與開關電源芯片4相連接。
[0035]本實施例中，開關電源芯片4的型號為UC3842。
[0036]圖2是本實用新型一種電動三輪車充電器瞬時沖擊電流保護電路實施例2的電路圖。