一種適用于支線飛機的飛機燃油泵供電線路導管接頭的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及一種導管接頭，具體為一種適用于支線飛機的飛機燃油累供電線 路導管接頭，屬于航天技術領域。
【背景技術】
[0002] 飛機，是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大 氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機是人們生活中必不可少的一種交通工具，飛機的速 度遠遠超過陸地客車等速度，因此多數人為了節省時間，均選擇飛機作為代步工具，飛機不 僅僅在客運方面速度快，而且在貨運方面的速度也比陸地客運快。
[0003] 眾所周知，飛機發生交通事故的幾率很小，但是飛機一旦發生交通事故，將是毀滅 性的事故，所W對飛機的安防檢查及工作不得有任何差錯，例如ARJ21-700飛機燃油箱外 側附近的115V燃油累高能供電線，該高能供電線在工作期間可能會產生電弧，產生的電弧 極有可能引爆飛機油箱或油箱附近的可燃蒸汽，為了防止由于導線可能產生的電弧作為點 火源點燃燃油箱和/或燃油箱附近的可燃蒸氣，我們提出基于PEEK樹脂材料制成的一種適 用于支線飛機飛機燃油累供電線路導管接頭。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種適用于支線飛機的飛 機燃油累供電線路導管接頭，采用PEEK樹脂材料制成，從而解決上述問題。
[0005] 為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案；一種適用于支線飛機的飛機燃 油累供電線路導管接頭，包括管路W及與管路固定連接的彎管，所述管路之間通過雙向連 接件或=向連接件連接。
[0006] 進一步的，所述雙向連接件或=向連接件與管路之間通過螺帽與所述雙向連接件 或=向連接件的配合使用固定。
[0007] 進一步的，所述雙向連接件和=向連接件中部設置有旋轉觸點，所述雙向連接件 和=向連接件連接端口設置有管螺紋。
[000引進一步的，所述管路端口設置有限位輸。
[0009] 進一步的，所述螺帽端口處設置有用于配合限位輸限位槽。
[0010] 與現有技術相比，本實用新型的有益效果是；該種適用于支線飛機的飛機燃油累 供電線路導管接頭采用非金屬的PEEK樹脂材料制成，隔絕可能產生的電弧與燃油箱和/或 燃油箱附近的可燃蒸氣接觸。且連接件及管路的性能為耐高溫、耐磨、耐化學腐蝕、耐水解、 極低的煙霧和毒氣、機械強度接近于侶。
【附圖說明】
[0011] 附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用 新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
[0012] 圖1為本實用新型所述一種適用于支線飛機的飛機燃油累供電線路導管接頭結 構示意圖；
[0013] 圖2為本實用新型所述一種適用于支線飛機的飛機燃油累供電線路導管接頭連 接件示意圖；
[0014] 圖3為本實用新型所述一種適用于支線飛機的飛機燃油累供電線路導管接頭連 接件示意圖；
[0015] 圖4為本實用新型所述一種適用于支線飛機的飛機燃油累供電線路導管接頭連 接件示意圖；
[0016] 圖中；1、管路；2、S向連接件；3、雙向連接件；4、彎管；5、旋轉觸點；6、管螺紋；7、 螺帽；8、限位槽；9、限位輸。
【具體實施方式】
[0017] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例，基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[001引請參閱圖1-4,本實用新型提供一種技術方案；一種適用于支線飛機的飛機燃油 累供電線路導管接頭，包括管路1W及與管路1固定連接的彎管4,管路4之間通過雙向連 接件3或=向連接件2連接。
[0019] 雙向連接件3或S向連接件2與管路1之間通過螺帽7與雙向連接件3或S向連 接件2的配合使用固定。雙向連接件3和=向連接件2中部設置有旋轉觸點5,所述雙向連 接件3和=向連接件2連接端口設置有管螺紋6。通過雙向連接件3和=向連接件2連接 端口設置的管螺紋6與螺帽7的配合使用并固定。管路1端口設置有限位輸9。螺帽7端 口處設置有用于配合限位輸9使用的限位槽8。其中雙向連接件3和=向連接件2與螺帽 7的連接通過限位輸9和限位槽8的配合達到密封效果。
[0020] 圖中；1、管路；2、S向連接件；3、雙向連接件；4、彎管；5、旋轉觸點；6、管螺紋；7、 螺帽；8、限位槽；9、限位輸
[0021] 相關原理；W往的彎管機加工的管材主要為金屬管，及其他非金屬管，并沒有成熟 的技術應用于PEEK管路的相應技術。本實用新型為解決支線飛機燃油累供電線路的防護 因而選用陽邸管路1。陽邸管路1的所用材料陽邸450G為2. 5mm壁厚的管路，本實用新 型所應用陽邸材料主要性能參數為：
[0022]
【主權項】
1. 一種適用于支線飛機的飛機燃油泵供電線路導管接頭，其特征在于，包括管路以及 與管路固定連接的彎管，所述管路之間通過雙向連接件或三向連接件連接。
2. 根據權利要求1所述的一種適用于支線飛機的飛機燃油泵供電線路導管接頭，其特 征在于，所述雙向連接件或三向連接件與管路之間通過螺帽與所述雙向連接件或三向連接 件的配合使用固定。
3. 根據權利要求1或2所述的一種適用于支線飛機的飛機燃油泵供電線路導管接頭， 其特征在于，所述雙向連接件和三向連接件中部設置有旋轉觸點，所述雙向連接件和三向 連接件連接端口設置有管螺紋。
4. 根據權利要求1所述的一種適用于支線飛機的飛機燃油泵供電線路導管接頭，其特 征在于，所述管路端口設置有限位箍。
5. 根據權利要求2所述的一種適用于支線飛機的飛機燃油泵供電線路導管接頭，其特 征在于，所述螺帽端口處設置有用于配合限位箍限位槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于支線飛機的飛機燃油泵供電線路導管接頭，包括管路以及與管路固定連接的彎管，所述管路之間通過雙向連接件或三向連接件連接。本實用新型是一種適用于支線飛機的飛機燃油泵供電線路導管接頭采用非金屬的PEEK樹脂材料制成，隔絕可能產生的電弧與燃油箱和/或燃油箱附近的可燃蒸氣接觸。且連接件及管路的性能為耐高溫、耐磨、耐化學腐蝕、耐水解、極低的煙霧和毒氣、機械強度接近于鋁。
【IPC分類】H02G3-04, H02G3-06
【公開號】CN204559024
【申請號】CN201420858866
【發明人】張建林, 耿金紅
【申請人】北京飛航吉達航空科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年12月31日