一種直升機放線用過中相器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及特高壓輸電線路導引繩展放裝置，特別涉及一種直升機放線用過中相器。
【背景技術】
[0002]傳統的線路施工工藝中，對于普通的鐵塔來說，鋼引導繩的展放均采用鋪放的方式完成。首先，通過飛行器將初級引導繩(通常為迪尼瑪繩)鋪放到每基鐵塔上；然后，通過人工作業的方式，將初級引導繩放到放線滑車中輪，所使用的放線滑車一般為普通的放線滑車；最后，由初級引導繩的末端牽引較初級引導繩更粗的引導繩進行展放，如此經過反復牽放、更替各級導引繩，最終完成鋼導引繩的展放施工過程。
[0003]在各級導引繩的展放過程中，為使各級導引繩快速準確的放到放線滑車的中輪，通常需要借助過中相器來實現。但是，對于酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔，由于其體積較大、橫擔斷面尺寸很大，普通的過中相器并不能應用在酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的鋼導引繩展放施工中，且現有技術中也沒有能應用于酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的過中相器，故如何將導引繩快速準確的放到酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔中相的放線滑車的中輪就成了亟需解決的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便、便于制造、使用成本低的直升機放線用過中相器。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供了一種直升機放線用過中相器，其中，所述直升機放線用過中相器包括順次連接的第一構件、第二構件和第三構件，所述第一構件、所述第二構件、所述第三構件共同形成折線狀的過中相器本體，且所述第一構件與所述第二構件之間為固定連接，所述第二構件與所述第三構件之間為轉動連接，在所述第一構件的自由端設有能與直升機吊繩相鉤掛的第一掛鉤，在所述第二構件與所述第三構件的連接處設有另一能與所述直升機吊繩相鉤掛的第二掛鉤，所述第二構件與所述第三構件之間設有用于調節所述第二構件與所述第三構件之間的角度的角度調節機構。
[0006]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述第三構件包括平行設置的上部框架和下部框架，所述上部框架、所述下部框架均與所述第二構件轉動連接，所述上部框架與所述下部框架之間設有多個平行的連桿，每個所述連桿分別與所述上部框架、所述下部框架轉動連接。
[0007]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述角度調節機構包括樞接軸、兩端開口的樞接套筒、兩個導桿、兩個定位件和四個擋塊，所述樞接軸固定設置在所述第二構件的下表面上，所述樞接套筒固定設置在所述第三構件的下表面上，所述樞接軸與所述樞接套筒平行，兩個所述導桿的一端分別能轉動的套接在所述樞接軸的兩端，每個所述導桿上均固定設置兩個所述擋塊，且兩個所述導桿上的所述擋塊一一對應的設置在兩個所述導桿上相同的位置，每個所述導桿上均設有一個定位件，所述定位件滑動設置在對應的所述導桿的兩個所述擋塊之間，且兩個所述定位件能分別插入所述樞接套筒的兩端的開口中。
[0008]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述定位件包括定位套筒和插接桿，所述定位套筒滑動套設在所述導桿上，所述插接桿的一端與所述定位套筒固定連接，所述插接桿的另一端能插入所述樞接套筒的兩端的開口中。
[0009]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述第一構件與所述第二構件之間的夾角為110°。
[0010]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述第二構件與所述第三構件之間的夾角在110°?147°之間變化。
[0011]如上所述的直升機放線用過中相器，其中，所述第一構件與水平面之間的夾角在所述第二掛鉤懸掛至所述直升機吊繩上時大于7°。
[0012]與現有技術相比，本實用新型的優點如下:
[0013]1、本實用新型通過設置第二構件與第三構件轉動連接，并在第二構件與第三構件之間設置角度調節機構，使第二構件與第三構件之間的角度可調，能使本實用新型在直升機展放導引繩時張力工況復雜多變的情況下保持平衡與穩定，從而保證導引繩能順利展放；
[0014]2、本實用新型提供的過中相器組成部件較少，結構簡單，便于加工制造且制造成本低。
【附圖說明】
[0015]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0016]圖1是本實用新型提供的直升機放線用過中相器的結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型提供的直升機放線用過中相器的結構示意圖；
[0018]圖3是本實用新型提供的直升機放線用過中相器的角度調節機構沿圖1中A向的結構示意圖；
[0019]圖4是本實用新型提供的直升機放線用過中相器的角度調節機構的定位件的結構示意圖；
[0020]圖5是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖；
[0021]圖6是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖；
[0022]圖7是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖；
[0023]圖8是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖；
[0024]圖9是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖；
[0025]圖10是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖；
[0026]圖11是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖；
[0027]圖12是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖；
[0028]圖13是本實用新型提供的直升機放線用過中相器使用狀態參考圖。
[0029]附圖標號說明:
[0030]I 第一構件
[0031]2第二構件
[0032]3第三構件
[0033]31上部框架
[0034]32下部框架
[0035]33連桿
[0036]4第一掛鉤
[0037]5第二掛鉤
[0038]6角度調節機構
[0039]61樞接軸
[0040]62樞接套筒
[0041]63導桿
[0042]64定位件
[0043]641定位套筒
[0044]642插接桿
[0045]65擋塊
【具體實施方式】
[0046]為了對本實用新型的技術方案、目的和效果有更清楚的理解，現結合【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】。
[0047]如圖1及圖2所示，本實用新型提供了一種直升機放線用過中相器，其中，直升機放線用過中相器包括順次連接的第一構件1、第二構件2和第三構件3，第一構件1、第二構件2、第三構件3共同形成折線狀的過中相器本體，且第一構件I與第二構件2之間為固定連接，第二構件2與第三構件3之間為轉動連接，其中，無論直升機放線用過中相器在應用到何種尺寸的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔時，都應保證第一構件I的長度大于對應的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的橫擔的寬度，且第二構件2的長度應大于或等于對應的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的橫擔的斷面的高度，以防止直升機吊繩與橫擔之間相互摩擦接觸，根據不同尺寸的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔可以對應制造多種尺寸的直升機放線用過中相器，但為節約成本，對于尺寸結構近似的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔，若直升機放線用過中相器的第一構件I與第二構件2的長度滿足上述要求，這些尺寸結構近似的酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔可以共用一個直升機放線用過中相器，其中，第三構件3為配重構件，通過調節配重構件的尺寸可以調節直升機放線用過中相器整體的重力平衡；在第一構件I的自由端設有能與直升機吊繩相鉤掛的第一掛鉤4，在第二構件2與第三構件3的連接處設有另一能與直升機吊繩相鉤掛的第二掛鉤5，第二構件2與第三構件3之間設有用于調節第二構件2與第三構件3之間的角度的角度調節機構6。由于第三構件3為配重構件，通過調節第三構件3的尺寸來調節直升機用過中相器整體的重力平衡時，可以調節第一掛鉤4所在構件與第二掛鉤5所在構件與水平面之間的角度，同時，使第二構件2與第三構件3之間的角度能在一個預定范圍內變化，當本實用新型在空中工作的過程中，第二構件2與第三構件3之間的角度可以根據本實用新型所在位置、狀態的變化自動調節，始終保持本實用新型的平衡，從而保證第一掛鉤4與第二掛鉤5能順利的鉤掛到酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔的橫擔上。作為優選，第二掛鉤5設置在第三構件3靠近第二構件2的一端上，由于無論出于何種情況第三構件3都應該是沿著從前到后的方向由上向下傾斜，故將第二掛鉤5設置在第三構件3上更有利于第二掛鉤5與酒杯型(或貓頭型)特高壓鐵塔或直升機吊繩相鉤掛。
[0048]進一步地，如圖1及圖2所示，本實用新型提供的直升機放線用過中相器，其中，第三構件3包括平行設置的上部框架31和下部框架32，上部框架31、下部框架32均與第二構件2轉動連接，上部框架31與下部框架32之間設有多個平行的連桿33，每個連桿33分別與上部框架31、下部框架32轉動連接。通過設置連桿33分別與上部框架31、下部框架32轉動連接，可以改變連桿33與上部框架31、下部框架32之間的角度，并且保持上部框架31、下部框架32之間的距離不變，從而保證上部框架31與下部框架32同時、同步的轉動。其中可以將第三構件3看作是由第二構件2與上部框架31、下部框