一種引線機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是電氣施工設備加工制造領域，具體涉及一種引線機。
【背景技術】
[0002]目前我國國內建筑工程中，在管道內穿電線，普遍采用管道兩端先穿鋼絲，待鋼絲穿通后，利用鋼絲帶電線穿過管道。如果管道過長、彎道過多，則鋼絲很不容易穿通，費時費力。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是提供一種引線機，它能有效地解決【背景技術】中所存在的問題。
[0004]為了解決【背景技術】中所存在的問題，它包含氣缸21，該氣缸21整體為一個一端設有開口的圓柱管狀結構，開口端設有與之蓋扣配合的氣缸蓋27，所述氣缸21整體安裝在機座22上，所述的氣缸21內設有與之同心的繞線滾23，該繞線滾23通過轉軸26與氣缸21的內壁轉動連接配合，所述氣缸21的外分別側安裝有進氣管25和進出線口 a，所述的進氣管25上安裝有氣閥26，所述的進出線口 a整體為頂角處設有開口的廣口喇叭狀結構，其一側安裝有剎車裝置，該剎車裝置通過剎車線15與剎車裝置控制端相連，所述進出線口 a的頂角開口端設有與之相連的軟高壓氣管16，該軟高壓氣管16通過卡箍14與手柄7相連通，所述手柄7的另一端安裝有與之相連的連接頭6，該連接頭6的另一端安裝有堵管頭5，所述堵管頭5的前端開設有排氣孔4，繞在繞線滾23上的塑料線3依次穿過進出線口 a、軟高壓氣管16、手柄7和堵管頭5的端部與引線頭I相連。
[0005]所述剎車裝置包含安裝在氣缸21上的彈簧缸19，該彈簧缸19整體為中空的管狀結構，其另一端安裝有與之扣合固定的彈簧蓋17，所述彈簧缸19的內部設有彈簧18，該彈簧18內設有一根剎車軸20，該剎車軸20的一端緊密穿過氣缸21，所述的剎車軸20位于彈簧缸19內的一端向外徑向延伸出一圈與彈簧缸19內壁間隙滑動配合的導向滑塊30，所述的彈簧18 —端頂在導向滑塊30上，其另一端頂在彈簧蓋17的內側，所述剎車軸20位于靠近彈簧蓋17的一端固定有與之相連的剎車線15，該剎車線15的另一端穿過彈簧蓋17與剎車裝置控制端相連。
[0006]所述的剎車裝置控制端包含固定在手柄7上的支架12，該支架12上安裝有與之轉動配合的按把8，該按把8的中部安裝有固定凸臺13，該固定凸臺13通過剎車線15與剎車軸20相連，所述的手柄7內徑向安裝有泄氣閥9，該泄氣閥9整體為圓柱管狀結構，其內部設有與之緊密滑動配合的的軸桿31，所述的軸桿31的一端向外軸向延伸出直徑小于泄氣閥9內徑的凸臺32，該凸臺32抵在按把8的內側，所述泄氣閥9的位于凸臺32行程范圍內一端的內壁上設有排氣孔，端部設有一圈與凸臺32插接配合的止邊，所述泄氣閥9的另一端安裝有與之蓋扣配合的端蓋10，所述的泄氣閥9內設有復位彈簧11，該復位彈簧11的一端頂在端蓋10的內側，其另一端頂在軸桿31的尾端。
[0007]所述泄氣閥9和軸桿31的中部開設有上下對齊的通孔33，塑料線3從所述的通孔33中穿過。
[0008]所述氣缸蓋27與氣缸21之間設有一圈膠墊28。
[0009]所述引線頭I的尾端設有與塑料線3固定連接的捆線孔2。
[0010]所述的轉軸26通過滾珠軸承29與氣缸21相連。
[0011]所述的引線頭I和堵管頭5整體為橡膠材料加工制作而成的可與線管過盈配合的活塞式結構。
[0012]由于采用了以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果:利用普通空氣壓縮機供氣把壓縮空氣注入管道產生的推力，推動引線頭在管道內前進，并帶動塑料線穿過管道，大大提高穿線的進度，在穿、引線的過程中還能檢查管道是否暢通與變形。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型，下面將結合附圖對實施例作簡單的介紹。
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的A-A向剖視圖；
[0016]圖3是圖1的局部放大圖；
[0017]圖4是圖1的局部放大圖；
[0018]圖5是圖2的局部放大圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0020]參看圖1-5，本【具體實施方式】是采用以下技術方案予以實現，它包含氣缸21，該氣缸21整體為一個一端設有開口的圓柱管狀結構，開口端設有與之蓋扣配合的氣缸蓋27，所述氣缸21整體安裝在機座22上，所述的氣缸21內設有與之同心的繞線滾23，該繞線滾23通過轉軸26與氣缸21的內壁轉動連接配合，所述氣缸21的外分別側安裝有進氣管25和進出線口 a，所述的進氣管25上安裝有氣閥26，所述的進出線口 a整體為頂角處設有開口的廣口喇叭狀結構，其一側安裝有剎車裝置，該剎車裝置通過剎車線15與剎車裝置控制端相連，所述進出線口 a的頂角開口端設有與之相連的軟高壓氣管16，該軟高壓氣管16通過卡箍14與手柄7相連通，所述手柄7的另一端安裝有與之相連的連接頭6，該連接頭6的另一端安裝有堵管頭5，所述堵管頭5的前端開設有排氣孔4，繞在繞線滾23上的塑料線3依次穿過進出線口 a、軟高壓氣管16、手柄7和堵管頭5的端部與引線頭I相連。
[0021]所述剎車裝置包含安裝在氣缸21上的彈簧缸19，該彈簧缸19整體為中空的管狀結構，其另一端安裝有與之扣合固定的彈簧蓋17，所述彈簧缸19的內部設有彈簧18，該彈簧18內設有一根剎車軸20，該剎車軸20的一端緊密穿過氣缸21，所述的剎車軸20位于彈簧缸19內的一端向外徑向延伸出一圈與彈簧缸19內壁間隙滑動配合的導向滑塊30，所述的彈簧18 —端頂在導向滑塊30上，其另一端頂在彈簧蓋17的內側，所述剎車軸20位于靠近彈簧蓋17的一端固定有與之相連的剎車線15，該剎車線15的另一端穿過彈簧蓋17與剎車裝置控制端相連。
[0022]所述的剎車裝置控制端包含固定在手柄7上的支架12，該支架12上安裝有與之轉動配合的按把8，該按把8的中部安裝有固定凸臺13，該固定凸臺13通過剎車線15與剎車軸20相連，所述的手柄7內徑向安裝有泄氣閥9，該泄氣閥9整體為圓柱管狀結構，其內部設有與之緊密滑動配合的的軸桿31，所述的軸桿31的一端向外軸向延伸出直徑小于泄氣閥9內徑的凸臺32，該凸臺32抵在按把8的內側，所述泄氣閥9的位于凸臺32行程范圍內一端的內壁上設有排氣孔，端部設有一圈與凸臺32插接配合的止邊，所述泄氣閥9的另一端安裝有與之蓋扣配合的端蓋10，所述的泄氣閥9內設有復位彈簧11，該復位彈簧11的一端頂在端蓋10的內側，其另一端頂在軸桿31的尾端。
[0023]所述泄氣閥9和軸桿31的中部開設有上下對齊的通孔33，塑料線3從所述的通孔33中穿過。
[0024]所述氣缸蓋27與氣缸21之間設有一圈膠墊28。
[0025]所述引線頭I的尾端設有與塑料線3固定連接的捆線孔2。
[0026]所述的轉軸26通過滾珠軸承29與氣缸21相連。