逆變器、供電電路和用于產生交流電壓的方法
【專利摘要】本發明涉及一種逆變器(WR)，其包括橋電路(BS)、逆變器控制裝置(WRS)和預控制裝置(VS)。橋電路(BS)包括兩個半橋(HBa，HBb)，其分別具有兩個串聯的半導體開關(Hi)。逆變器控制裝置(WRS)準備用于實現相移電路圖。預控制裝置(VS)在考慮橋電路(BS)的供電電壓(UV)的電壓波動(SW)的相位(PLUV)的情況下準備用于調節相移電路圖的相移角本發明還涉及一種供電電路(EVS)和一種用于產生交流電壓(UA1)的方法(100)。
【專利說明】
逆變器、供電電路和用于產生交流電壓的方法
技術領域
[0001] 本發明涉及一種逆變器，該逆變器包括橋電路和逆變器控制裝置。橋電路包括兩 個半橋，其分別具有兩個串聯的半導體開關。逆變器控制裝置準備用于實現相移電路圖（在 兩個半橋的驅控信號之間的相移）。半導體開關是如M0SFET(金屬氧化物半導體場效應晶體 管）一樣的典型可控的半導體開關。【附圖說明】包括相移電路圖（Phase-Shift-Schaltschema)的描述。
[0002] 此外，本發明涉及一種供電電路，其包括逆變器及與逆變器的橋電路的輸出端連 接的諧振電路。
[0003] 本發明還涉及一種用于產生交流電壓的方法，其具有如下步驟。在第一步驟中，利 用用于實現相移電路圖的控制信號來驅控具有兩個半橋的橋電路，該半橋分別具有兩個串 聯的半導體開關。
【背景技術】
[0004] 在能源轉換大會和博覽會，Haldi，R.，Schenk K.的題目為具有超高效率的用于電 動車的3.5kW的無線充電器，IEEE-ECCE 2014的文獻描述了一種用于給電動車充電的感應 的能量傳輸系統。該能量傳輸系統包括諧振轉換器。例如在h t t p : / / powerelectronics.com/print/regulators/simplified-phase-shifted-full-bridge-converter-design中描述了ZVS電路圖。出于本發明的說明書的簡明并且同時滿足可執行 性要求的需要，輔助地參照該文獻的公開內容。
[0005] 特別地，在用于無接觸的能量傳輸的諧振轉換器中，能夠由于在供應側(通常是位 置固定的側)和諧振轉換器的磁耦聯之間的磁耦合(通常是移動的側)造成，諧振轉換器的 供電電壓的輕微改變已經導致諧振轉換器的輸出特性的強烈改變。這意味著，在不利的工 作點中供電電路的輸出參量（電流、電壓、功率)的振幅能夠非常靈敏地與諧振轉換器的供 電電壓的大小相關。
[0006] 在前述的應用領域中，（諧振轉換器的）橋電路典型地在交流直流轉換器處運行。 交流直流轉換器具有中間電路電容器，在該中間電路電容器上交流直流轉換器提供用于橋 電路的供電電壓。典型地，交流直流轉換器包括功率因數校正電路(PFC=功率因數校正）。 在單相電源連接處的交流直流轉換器的運行中，在中間電路電容器上取決于原理地產生近 似正弦形的中間電路電壓的電壓波動（電壓波紋）。電壓波動的基波具有雙倍的電網頻率 (即在50Hz的電網頻率時為100Hz，或者在60Hz的電網頻率時為120Hz)。在中間電路電壓方 面，中間電路電壓的交流分量的振幅在百分比范圍內（例如在400v的直流分量時為1 Ον)。由 于已述的諧振轉換器在供電電壓變化上的靈敏性，這能夠引起諧振轉換器的輸出參量(例 如其輸出交流電壓的振幅)強烈地波動，也就是以在中間電路電容器上的電壓波動的頻率 (即以雙倍的電網頻率)波動。供電電路的輸出參量(電流、電壓、功率)的這種波動是特別不 受歡迎的，當電池(例如機動車電池)應該借助這種供電電路(其包括交流直流轉換器和諧 振轉換器)進行充電的時候。

【發明內容】

[0007] 從現有技術出發，本發明的目的在于減小或者盡可能完全避免供電電路的輸出參 量（電流、電壓、功率）的波動，當供電電路具有諧振轉換器時，該波動在現有技術中當借助 供電電路給電負載供電時能夠出現。本發明的目的還在于提供一種相應的供電系統和用于 產生交流電壓的相應的、具有該優點的方法。
[0008] 根據本發明，該目的通過包括橋電路、逆變器控制裝置和預控制裝置的逆變器實 現。橋電路包括兩個半橋，該半橋具有兩個串聯的半導體開關。逆變器控制裝置準備用于實 現相移電路圖。預控制裝置在考慮到橋電路的供電電壓的電壓波動的相位的情況下準備用 于調節相移電路圖的相移角。
[0009] 根據本發明的供電電路包括根據本發明的逆變器和諧振電路，該諧振電路與橋電 路的輸出端連接。在諧振電路的輸出端處能夠跟隨在濾波級之后（電容式或電感式地)連接 整流級，以便操控直流負載。對于諧振電路而言可以有不同的拓撲，例如具有通過串聯或并 聯的電容器的補償。
[0010] 根據本發明的用于產生交流電壓的方法包括如下步驟。在第一步驟中，利用用于 實現相移電路圖的控制信號來驅控具有兩個半橋的橋電路，該半橋分別具有兩個串聯的半 導體開關。在第二步驟中，在考慮到橋電路的供電電壓的電壓波動的相位的情況下預控制 相移電路圖的相移角。
[0011] 從已知的逆變器出發，其中能夠看出本發明的規劃是，逆變器具有預控制裝置，其 在考慮橋電路的供電電壓的電壓波動的相位的情況下準備用于調節相移電路圖的相移角。 通過該措施，能夠部分地或者在理想情況下甚至完全地補償逆變器的輸出交流電壓的基波 振幅的波動。特別優選的是，預控制裝置準備用于改變相移角，以便減小橋電路的供電電壓 的電壓波動對橋電路的輸出交流電壓的基波的振幅的影響。對此合適的是，預控制裝置準 備用于，與供電電壓的電壓波動的時間曲線同步地對相移角改變相移角的輸出值。
[0012] 特別優選的是，預控制裝置在考慮橋電路的供電電壓的電壓波動的振幅的情況下 準備用于調節相移角。通過將相移角（不僅匹配于供電電壓的電壓波動的當前相位，還）匹 配于供電電壓的電壓波動的振幅，可以更好地補償供電電壓的電壓波動。例如提供了如下 的情況，供電電壓的電壓波動的振幅與一個或多個變化的運行參數相關(例如與電網側的 供電電壓的實際大小相關，或與實際的電網頻率相關，或與供電電路實際獲取的功率相 關)。
[0013] 在優選的實施方式中，預控制裝置在考慮橋電路的供電電壓的平均值的大小的情 況下準備用于調節相移角。優選地，當供電電壓對應于供電電壓的平均值時，預控制裝置準 備隨后調節相移角的輸出值。改進方案提出，當供電電壓對應于供電電壓的最小值（電壓波 動的波谷)時，（由預控制裝置調節的）相移角一直是正的（即特別是從不小于零）。對此，相 移角的輸出值至少如下大小地測量，即相移角的對于補償供電電壓的電壓波動所必需的每 個改變都產生正的相移角。在替選的改進方案中，預控制裝置和/或橋電路具有限制器(相 移角限制器），用來限制用于相位角的相移角的正的和/或負的改變的數值。利用該改進方 案不會實現周期性暫時的電壓波動的理想補償。
[0014] 有利地，預控制裝置具有用于接收橋電路的間接供電電壓的相位的同步輸入端。 為了測定橋電路的供電電壓的電壓波動的相位，也能夠替選地或附加地使用關于間接供電 電壓的相位的信息。其能夠是例如用于產生用于橋電路的供電電壓的交流直流轉換器的供 應交流電壓（電網電壓）。合適的是，預控制裝置在(根據關于間接供電電壓的相位的信息） 測定供電電壓的電壓波動的相位時，通過如下方式考慮在間接供電電壓的相位和橋電路的 直接供電電壓的電壓波動之間可能存在的延遲時間（時間差），即該預控制器給供電電壓的 相位加上對應于兩個相位之間的延遲時間的偏移值(Of f set-Wert)。
[0015] 供電電路能夠具有用于產生具有關于橋電路的間接供電電壓的第一電壓信息的 第一信號的第一電壓傳感器。替選地或者附加地，供電電路能夠具有用于產生具有關于橋 電路的直接供電電壓的第二電壓信息的第二信號的第二電壓傳感器。替選地或者附加地， 供電電路能夠具有用于產生具有關于橋電路的輸出交流電壓的第三電壓信息的第三信號 的第三電壓傳感器。替選地或者附加地，供電電路能夠具有用于產生具有關于諧振電路的 輸出電壓的第四電壓信息的第四信號的第四電壓傳感器。替選地或者附加地，供電電路能 夠具有用于產生具有關于諧振電路的輸出電流的第一電流強度信息的第五信號的電流傳 感器。
[0016] 對于多個應用合適的是，諧振電路在輸出側具有用于輸出整流的電壓整流器電 路。由此，能夠給例如是電池(特別是機動車電池)的耗電設備提供整流的電壓。此外能夠如 下地進行確保，即與整流器電路的輸出端連接的第四電壓傳感器和/或與整流器電路的輸 出端連接的電流傳感器最優地在提供整流電壓方面和/或最優地為了提供整流電流而對于 相應的應用進行匹配。
[0017]在優選的設施方式中，供電電路具有用于提供供電電壓的交流直流轉換器和調節 器，該調節器準備用于借助調節供電電壓的大小來影響供電電路的輸出電流和/或輸出電 壓和/或輸出功率，其中，交流直流轉換器準備用于，作為用于調節供電電壓大小的執行器 而為調節器服務，并且從調節器獲得供電電壓的額定值。調節器典型地利用多倍于預控制 裝置的反應時間的反應時間起作用。因此能夠(與用于橋電路的供電電壓的電壓波動的補 償無關地）自主地（即調節器控制地)改變供電電壓的大小。由此能夠（例如對于電池的充 電）將輸出電流和/或輸出電壓和/或供電電路的輸出功率的大小調節到額定值。特別地，對 于保護電池的、時間經濟的電池充電來說，對由電池接收的電流的強度或由電池接收的功 率的強度的調節能夠比對施加到電池上的電壓的調節更合適。另外替換的或者附加的調節 參量能夠是負載的溫度和/或負載的溫度的變化速度和/或在負載處或負載中的空間的溫 度梯度，其中負載例如是電動機或待充電的電池。
[0018] 有利地，交流直流轉換器具有功率因數校正電路。由此能夠實現的是，與供電電網 連接的交流直流轉換器的來自供電電網的電流消耗接近于理想的歐姆電阻的電流消耗。通 過近似沒有無功分量的電流消耗能夠避免在供電電網中和在其他與供電電網相連的設備 中的干擾。
[0019] 此外可行的是，調節器準備用于，借助調節相移角的輸出值和/或借助調節逆變器 的開關頻率來影響供電電路的輸出功率和/或輸出電壓和/或輸出電流。通過借助調節逆變 器的供電電壓和/或借助調節相移角的輸出值和/或借助調節逆變器的開關頻率，來調節供 電電路的輸出功率和/或輸出電壓和/或輸出電流，能夠在供電電壓的預設的調節范圍中擴 大供電電路的工作范圍。相應適用的是，使用負載的溫度和/或負載的溫度的變化速度和/ 或在負載處或在負載中的空間的溫度梯度作為另外替選的或附加的調節參量，其中該負載 例如是電動機或待充電的電池。
[0020] 特別有利的實施方式提出，諧振電路為了無接觸的感應的能量傳輸而具有發射線 圈和接收線圈。由此實現從電源到耗電器和/或到電能存儲器的電能的可靠的舒適的傳輸。 電源能夠是位置固定的或者移動的。與此無關地，耗電器或電能儲存器也能夠是位置固定 的或移動的。
【附圖說明】
[0021] 本發明依據附圖詳細闡述，其中示出：
[0022] 圖1示出供電電路的示意性的框圖，
[0023] 圖2示出供電電路的一部分的示意性的等效電路圖，
[0024]圖3示意性地示出了以不為零的相移角運行中的逆變器在360°的完整節拍周期上 的橋電路的四個半導體開關的開關狀態和在橋電路輸出端處的矩形電壓的曲線。
[0025] 圖4在圖的上半部分示意性地示出了在逆變器的供電電壓的交流分量的基波的完 整周期上的關于平均相移角為15°的相移角的曲線，并且在圖的下半部分示出了沒有預控 制相移角的橋電路的輸出交流電壓的基波的第一時間曲線和具有預控制根據圖的上半部 分的相移角的橋電路的輸出交流電壓的基波的第二時間曲線，
[0026] 圖5示意性地示出了用于產生交流電壓的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0027] 下面詳細描述的實施例表示本發明的優選的實施方式。
[0028]在圖1中示出的用于電負載LA的供電電路EVS包括交流直流轉換器ADW(受控制的 整流器）、調節器R、逆變器WR和諧振電路RK。交流直流轉換器ADW設置用于在單相的交流電 接口 NA處的運行。交流直流轉換器ADW具有功率因數校正電路LFKS和(在圖中沒有示出的） 中間電路電容器，在該中間電路電容器上交流直流轉換器ADW提供其輸出直流電壓UV。
[0029] 逆變器WR具有橋電路BS和逆變器控制裝置WRS，用于產生和提供用于橋電路BS的 控制信號SS。橋電路BS是受控制的Η橋，其為了逆變而基本上具有四個半導體開關H1，H2， 113，!14(參見圖2)。接下來為了簡化而將各個半導體開關!11，!12，!13，!14統稱為把。
[0030] 諧振電路RK與逆變器WR連接，諧振電路具有感應耦合的線圈SPS，SPE。諧振電路RK 的初級電路PK具有發射線圈SPS，對其由逆變器WR直接地或間接地加載交流電壓UA1并供給 電能。諧振電路RK的次級電路SK具有接收線圈SPE。發射線圈SPS構成了變壓器T的初級繞組 W1。接收線圈SPE構成了變壓器T的次級繞組W2。在次級繞組W2和初級繞組W1之間也存在感 應的耦合IK。由于兩個線圈的感應的耦合和因此的初級側和次級側的單個諧振電路，在機 動車接近充電站時產生具有相應的更高的級別的總諧振電路。
[0031] 在機動車的實施方式中，供電電路EVS的諧振電路RK的初級線圈PK是與位置聯系 的，并且諧振電路RK的次級部分SK是與機動車聯系的。由此實現從位置固定的能量傳輸電 源連接NA到機動車電池和/或另外的耗電器(例如電暖氣、電風扇、空調或信息系統）的可靠 的、舒適的無接觸的能量傳輸。
[0032]諧振電路RK能夠具有一個或多個串聯和/或并聯振蕩電路。對于振蕩單路中的每 一個適用的是，其完全地包括在諧振電路RK的（典型地位置聯系的）初級電路中或完全包括 在諧振電路RK的（典型地與機動車聯系的）次級電路中。替選地，所考慮的單個的振蕩電路 能夠同時既部分地屬于初級電路又部分地屬于次級電路。
[0033] 在此，根據定義用于輸出整流的電壓UA2的（輸出側的）整流器電路GS屬于諧振電 路RK。由此，能夠給耗電設備LA、例如是電池(特別是機動車電池）提供整流的電壓UA2。此 外，能夠如下地進行確保，即與整流器電路GS的輸出端連接的第四電壓傳感器US4和/或與 整流器電路GS的輸出端連接的電流傳感器IS最優地在提供整流的電壓UA2方面和/或最優 地為了提供整流的電流IA2而對于相應的應用進行匹配。
[0034] 供電電路EVS具有第一電壓傳感器S1，用于產生具有關于橋電路BS的間接供電電 壓UP的相位PLp的信息的第一信號S1。此外，供電電路EVS具有第二電壓傳感器US2,用于產 生具有關于橋電路 BS的直接供電電壓UV的電壓波動SW的相位PLuv的信息的第二信號S2。此 外，供電電路EVS具有第三電壓傳感器US3，用于產生具有關于橋電路BS的輸出交流電壓UA1 的第三電壓信息的第三電壓信號S3。此外，供電電路EVS具有第四電壓傳感器US4,用于產生 具有關于諧振電路RK的輸出電壓UA2的第四電壓信息的第四信號S4。此外，供電電路EVS具 有電流傳感器IS，用于產生具有關于諧振電路RK的輸出電流IA2的電流強度信息的第五信 號S5〇
[0035] 為了在一定程度上向外擴大調節范圍（供電電路EVS的工作范圍），即以相移角平 的變化Δφ仍能夠單獨地直接實現，供電電路EVS能夠具有調節器R，其準備用于，借助調節 供電電壓UV的大小和/或借助調節相移角φ的輸出值φ〇和/或借助調節逆變器WR的開關頻 率f來影響供電電路EVS的輸出功率ΡΑ2和/或輸出電壓UA2和/或輸出電流ΙΑ2。
[0036] 圖2示出了橋電路BS和與其連接的諧振電路RK(包括負載側的整流器電路GS)的示 意性的電路圖。橋電路BS包括兩個各具有兩個串聯的半導體開關HI，H2或H3，H4的半橋HBa， HBb。在兩個半導體開關HI，H2或H3，H4之間設有中間接頭Ma或Mb。每個半導體開關Hi能夠與 續流二極管Di并聯。替換地或附加地，根據設計和負荷能力能夠使用半導體開關Hi的內置 二極管(特別是半導體開關Hi的體二極管)作為續流二極管Didi在此代表半導體開關H1， H2，H3，H4中的一個。半導體開關Hi能夠為了去負荷也與開關并聯電容Ci并聯。
[0037]諧振電路RK的初級線圈PK連接在兩個半橋HBa，HBb之間的中間接頭Ma，MB之間。諧 振電路RK的初級線圈PK具有帶有第一諧振頻率的第一串聯振蕩電路。諧振電路RK的次級線 圈SK具有帶有相同諧振頻率或者第二諧振頻率的第二串聯振蕩電路。在示出的實施方式 中，諧振電路RK的次級線圈SK與具有橋式整流器的整流器電路GS連接。整流器電路GS用于 整流交流電壓UA2 '，其由諧振電路RK的次級線圈SK提供。為了平整整流的電壓UA2，在整流 器電路GS的輸出端處連接有充電電容器CL。
[0038]圖3中的上面四個圖表示出了四個半導體開關Hi的開關狀態的時間曲線。逆變器 控制裝置S準備用于，以典型為50%的占空率驅動全部半導體開關Hi，其中，每個半橋Hba， HBb中的一個半橋的兩個半導體開關Hi相反地驅動（由此避免了在橋電路BS的兩個供電線 VL+，VL-之間的短路）。"相反地驅動"理解為，當第一半導體開關Hi切換為導通時第二半導 體開關Hi切換為不導通，并且當第二半導體開關H2或H4切換為導通時第一半導體開關H1或 H3切換為不導通。通過第一半橋HBa的（第一）中間接頭Ma與橋電路BS的第一供電線V+或者 第二供電線V-交替的連接，在第一半橋HBa的（第一）中間接頭Ma處得到第一時間電壓曲線。 相應地，通過第二半橋HBb的（第二）中間接頭Mb與橋電路BS的第一或者第二供電線V-交替 的連接，在第二半橋HBb的(第二）中間接頭Mb處得到第二時間電壓曲線。
[0039] 在相移角φ = φ〇 + Δφ為零度時，第一半橋HBa的（第一）中間接頭Ma的交替連接 相對于第二半橋HBb的（第二）中間接頭Mb的交替連接在時間上相反地進行。（在第二中間接 頭Mb處的）第二電壓曲線然后因此相對于（在第一中間接頭Ma處的）第一電壓曲線相移了 180°。在相移角φ不等于零時，（在第二中間接頭Mb處的）第二電壓曲線相對于(在第一中間 接頭Ma處的)第一電壓曲線相移了 1 80° + φ。
[0040] 附圖下方的圖表示出了在橋電路BS的兩個中間接頭Ma，Mb之間的電壓UA1的時間 曲線，其從示出的能控制的半導體開關Hi的開關狀態的時間曲線中得出。在橋電路BS的兩 個中間接頭Ma，Mb之間的電壓UA1的時間曲線包括四個切換階段I，II，III，IV。在第一切換 階段I中，第一中間接頭Ma連接第一供電線V+并且第二中間接頭Mb連接第二供電線V-。在第 二切換階段II中，兩個中間接頭Ma，Mb連接第二供電線V-連接。在第三切換階段III中，第一 中間接頭Ma連接第二供電線V-并且第二中間接頭Mb連接第一供電線V+。在第四切換階段IV 中，兩個中間接頭Ma，Mb連接第一供電線V+。在接下來的開關周期中，四個切換階段I，II， III，IV以同樣的順序和方式重復。
[0041]圖4的上半部分示出了在用于（即雙倍電網頻率的）供電電壓UV的電壓波動SW的完 整周期的時間t上施加的、與15°的相移角Φ的輸出值_相關的相移角φ的時間曲線。
[0042] 圖4的下半部分示了在用于（即雙倍電網頻率的)供電電壓UV的電壓波動SW的完整 周期的時間t上施加的、沒有預控制相移角φ的橋電路BS的輸出交流電壓UA1的基波的振幅 UAla的第一時間曲線VZ1，其與具有對根據附圖的上半部分的相移角φ預控制120的橋電路 BS的輸出交流電壓UA1的基波的振幅UAla的第二時間曲線VZ2相比。在此能夠識別的是，通 過提出的對相移角9預控制120的措施幾乎恒定地獲得橋電路BS的輸出交流電壓UA1的基 波的振幅UAla。
[0043] 在圖5中示出的用于產生交流電壓UA1的方法100包括如下步驟。在第一步驟110 中，利用用于實現相移電路圖的控制信號SS來驅控具有兩個半橋HBa，HBb的橋電路BS，兩個 半橋分別具有兩個串聯的半導體開關Hi。在第二步驟120中，在考慮到橋電路BS的供電電壓 uv的電壓波動sw的相位的情況下預控制相移電路圖的相移角φ。
[0044] 為了減小諧振轉換器的輸出電壓UA2、輸出電流ΙΑ2或輸出功率ΡΑ2的波動，提出一 種逆變器WR，其包括橋電路BS、逆變器控制裝置WRS和預控制裝置VS。橋電路BS包括兩個半 橋HBa，HBb，其分別具有兩個串聯的半導體開關Hi。逆變器控制裝置WRS準備用于實現相移 電路圖。預控制裝置VS在考慮橋電路BS的供電電壓UV的電壓波動SW的相位PLuv的情況下準 備用于調節相移電路圖的相移角Φ。
【主權項】
1. 一種逆變器(WR)，其特征在于，所述逆變器包括： 具有兩個半橋(HBa，HBb)的橋電路(BS)，所述半橋分別具有兩個串聯的半導體開關 (Hi); 逆變器控制裝置(WRS)，所述逆變器控制裝置準備用于實現相移電路圖；和 預控制裝置(VS)，所述預控制裝置在考慮到所述橋電路(BS)的供電電壓(UV)的電壓波 動(SW)的相位(PLuv)的情況下準備用于調節所述相移電路圖的相移角（(ph2. 根據權利要求1所述的逆變器(WR)，其特征在于，所述預控制裝置(VS)在考慮到所述 橋電路(BS)的所述供電電壓(UV)的所述電壓波動(SW)的振幅(UVsw)的情況下準備用于調節 所述相移角（φ)。3. 根據前述權利要求中任一項所述的逆變器(WR)，其特征在于，所述預控制裝置(VS) 在考慮到所述橋電路(BS)的所述供電電壓(UV)的平均值的大小的情況下準備用于調節所 述相移角（φ)。4. 根據前述權利要求中任一項所述的逆變器(WR)，其特征在于，所述預控制裝置(VS) 具有用于接收所述橋電路(BS)的間接供電電壓(Up)的相位(PLp)的同步輸入端(SE)。5. -種供電電路(EVS)，其特征在于，所述供電電路包括： 根據前述權利要求中任一項所述的逆變器(WR);和 與橋電路(BS)的輸出端(BSA)連接的諧振電路(RK)。6. 根據權利要求5所述的供電電路(EVS)，其特征在于，所述諧振電路(RK)在輸出側具 有用于輸出整流的電壓的整流器電路(GS)。7. 根據權利要求5或6所述的供電電路(EVS)，其特征在于，所述供電電路(EVS)具有用 于提供供電電壓(UV)的交流直流轉換器(ADW)和調節器(R)，所述調節器準備用于借助調節 所述供電電壓（UV)的大小來影響所述供電電路（EVS)的輸出電流（IA2)和/或輸出電壓 (UA2)和/或輸出功率(PA2)，其中，所述交流直流轉換器(ADW)準備用于，作為用于調節所述 供電電壓(UV)的大小的執行器而為所述調節器(R)服務并且從所述調節器(R)獲得所述供 電電壓(UV)的額定值(Suv)。8. 根據權利要求7所述的供電電路(EVS)，其特征在于，所述調節器(R)準備用于，借助 調節相移角（φ)的輸出值（φ〇)和/或借助調節所述逆變器(WR)的開關頻率(f)來影響所述 供電電路(EVS)的所述輸出電流(IA2)和/或所述輸出電壓(UA2)和/或所述輸出功率(PA2)。9. 根據權利要求5至8中任一項所述的供電電路(EVS)，其特征在于，所述諧振電路(RK) 為了無接觸的感應的能量傳輸而具有發射線圈（SPS)和接收線圈（SPE)。10. -種用于產生交流電壓(UA1)的方法(100 )，其特征在于，所述方法(100)包括： 利用用于實現相移電路圖的控制信號（SS)來驅控（100)具有兩個半橋(HBa，HBb)的橋 電路(BS)，所述半橋分別具有兩個串聯的半導體開關(Hi);和 在考慮所述橋電路(BS)的供電電壓(UV)的電壓波動(SW)的相位(PLuv)的情況下預控制 (120)所述相移電路圖的相移角(φ)。
【文檔編號】H02M7/523GK106026738SQ201610183060
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】亞歷山大·布赫爾, 格諾特·赫布斯特
【申請人】西門子公司