專利名稱：電動輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動踏板車或電動自行車的電動輪轂，屬車輛的驅動裝置。
現有電動踏板車或電動自行車多采用直接驅動方式，即驅動電機直接安裝在車輛輪轂上，組成電動輪彀，這種結構不但增加了輪彀的重量，而且輪轂外套的結構工藝性較差，目前一般采用兩種結構一種是鍛造，成本高。另一種用厚壁無縫鋼管，材料浪費較大，成本也較高，且因輪轂外套與電機套裝，不但增加了裝配工時，而且增加了配合環節，從而增加了裝配誤差，影響車輛運轉精度。
本實用新型的目的是提供一種合理的電動踏板車或電動自行車的驅動裝置。
本實用新型提供的電動輪轂包括電機機殼和左端蓋用鋁合金壓鑄為一體，機殼外鑄有若干塊幅板以代替幅條，將若干塊磁鋼直接粘貼在機殼的內腔壁上，從而形成了電機的外轉子。并將嵌有繞組的內定子裝入機殼內，并將右端蓋裝入機殼的右止口面上，其特征在于將驅動電機與踏板車或自行車的輪轂融為一體。
本實用新型改善了電動踏板車或電動自行車輪轂部分的結構工藝性，減少了另件，從而降低了成本，其次，由于電機和輪轂融為一體，提高了驅動輪轂的結構剛性和裝配精度，這對運動車輛是至關重要的，本實用新型的結構可以省卻一般電動踏板車或電動自行車穿幅條，整龍的工時，減少了整車的裝配工時。


圖1為本實用新型電動輪轂結構的縱剖圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述電機機殼(1)和左端蓋壓鑄為一體，機殼外鑄有若干塊幅板(2)以代替原來幅條，將磁鋼(3)直接粘貼在機殼的內壁上，形成了電機的外轉子。在左軸承室內裝入軸承，再將嵌有繞組的內定子(4)裝入機殼內，在右端蓋(5)的軸承室內先裝入軸承，然后將右端蓋輕壓入機殼的右止口面上，再用螺釘緊固之，即組成了一臺融輪轂與電機為一體的電動輪轂。
權利要求1.一種電動輪轂，包括電機機殼和左端蓋(1)、幅板(2)、磁鋼(3)、嵌有繞組的內定子(4)和右端蓋(5)，其特征在于將驅動電機與踏板車或自行車的輪轂融為一體。
2.按權利要求1所述的電動輪轂，其特征在于踏板車或自行車的幅板、輪轂、驅動電機的機殼、左端蓋用鋁合金壓鑄成一體。
專利摘要一種電動踏板車或電動自行車的電動輪轂。主要包括電機機殼和左端蓋1幅板2均壓鑄為一體。磁鋼3直接粘貼在機殼的內腔壁上，嵌有繞組的內定子4和右端蓋5分別裝于機殼內。本實用新型將驅動電機和輪轂融為一體，從而提高了車輪的結構剛性和運轉精度。
文檔編號H02K7/14GK2353088SQ98208898
公開日1999年12月8日 申請日期1998年4月18日 優先權日1998年4月18日
發明者吳銘祺 申請人:浙江臥龍集團公司