一種分裂導線用腳踏飛車的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種高壓輸電線路檢修設備，具體涉及一種分裂導線用腳踏飛車，其中車體（1）和底板（12）密封成上方開口的車間，所述滑輪支架（7）至少有四個，兩兩相對的固定在車體（1）上，所述驅動輪（3）通過滾動軸承（8）安裝在滑輪支架（7）上，驅動轉軸（5）與所述驅動輪（3）同軸固定，所述鏈輪（4）安裝在驅動轉軸（5）上，所述底板（12）上通過曲柄鏈輪機構支架（13）安裝有曲柄鏈輪及其腳踏機構（14），所述鏈輪（4）通過鏈條（6）與曲柄鏈輪及其腳踏機構（14）同步鏈接，所述滑輪支架（7）上安裝有制動裝置（2）。本分裂導線用腳踏飛車無論是行走還是作業時都非常穩定，能夠自行控制飛車前進、后退，輕松進行剎車。
【專利說明】一種分裂導線用腳踏飛車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種高壓輸電線路檢修設備，具體涉及一種分裂導線用腳踏飛車。
【背景技術】
[0002]在輸電線路上，特別是在高壓、超高壓輸電線路中，為了克服導線的集膚效應，提高輸送容量，往往采用雙分裂導線形式。為了對高壓、超高壓輸電線路進行帶電檢修巡線，或為了對高壓、超高壓輸電線路進行間隔棒的安裝、檢修作業，目前多采用導線飛車懸掛在一根輸電導線上，在作業人員自身重量及飛車重量作用下，造成雙分裂導線在豎直方向上拉開距離而出現一高一低的情況，給檢修作業施工及工藝控制帶來困擾。而且，上述導線的高低造成作業人員無法安裝間隔棒，或者操作人員難以對另一根導線進行操作。此時，操作人員只能在對其中一根導線進行操作之后，再對另一根導線進行操作，操作效率低下，線路維護成本較高。另一方面，由于飛車行走輪位于同一豎直平面，操作人員人體重心傾斜，高空作業晃動不穩，導致高空操作不便，同時增加了作業人員的安全風險。
[0003]高壓輸電線路大部分處于丘陵地段和高山大嶺之間，平均檔距近400米，普遍存在上拔和下壓，而飛車沒有停止制動裝置，所以在此區段滑行或作業時，飛車電工只能用手穩定飛車或用安全帶在導線上纏繞幾圈，以防跑車，但滑行距離很長時，會嚴重磨損安全帶，且滑行速度受到的阻力較大，造成地面牽引飛車人員勞動強度增大。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于提供一種分裂導線用腳踏飛車，解決目前用于高壓輸電線路檢修的飛車在檢修作業時非常不穩定，容易搖擺，而且沒有制動裝置，不僅對工作造成極大的不便，還嚴重危及到工作人員安全的問題。
[0005]本發明的目的是這樣實現的:一種分裂導線用腳踏飛車，包括車體，驅動輪、鏈輪、驅動轉軸、滑輪支架、滾動軸承和底板，所述車體和底板密封成上方開口的車間，所述滑輪支架至少有四個，兩兩相對的固定在車體上，
所述驅動輪通過滾動軸承安裝在滑輪支架上，驅動轉軸與所述驅動輪同軸固定，所述鏈輪安裝在驅動轉軸上，所述底板上通過曲柄鏈輪機構支架安裝有曲柄鏈輪及其腳踏機構，所述鏈輪通過鏈條與曲柄鏈輪及其腳踏機構同步鏈接，所述滑輪支架上安裝有制動裝置。
[0006]更進一步的技術方案是，所述驅動輪分為主動輪和從動輪，驅動轉軸是與所述驅動輪中的主動輪同軸固定，從動輪與主動輪相對安裝。
[0007]更進一步的技術方案是，所述制動裝置為螺旋式鎖緊旋鈕。
[0008]更進一步的技術方案是，所述車間的角落設置有用于放置工具的箱體。
[0009]更進一步的技術方案是，所述滑輪支架，其中兩個固定在車體的前壁上，另外兩個固定在車體的后壁上，均呈倒鉤形，驅動輪安裝在所述滑輪支架的“倒鉤”內。
[0010]與現有技術相比，本發明的有益效果是:本分裂導線用腳踏飛車結構簡單、輕巧、省力，使用方便；可在兩個并行的導線上固定，無論是行走還是作業時都非常穩定，不會產生晃動或振動，非常有利于進行間隔棒的更換安裝及其他維修操作；工作人員能夠通過腳踏的方式自行控制飛車前進、后退，減少了地面牽引人員，還能通過制動裝置，輕松進行剎車，定點作業，非常使用方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發明一種分裂導線用腳踏飛車一個實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。
[0013]圖1示出了本發明一種分裂導線用腳踏飛車的一個實施例:一種分裂導線用腳踏飛車，包括車體1，驅動輪3、鏈輪4、驅動轉軸5、滑輪支架7、滾動軸承8和底板12，所述車體I和底板12密封成上方開口的車間，所述滑輪支架7至少有四個，兩兩相對的固定在車體I上，所述驅動輪3通過滾動軸承8安裝在滑輪支架7上，驅動轉軸5與所述驅動輪3同軸固定，所述鏈輪4安裝在驅動轉軸5上，所述底板12上通過曲柄鏈輪機構支架13安裝有曲柄鏈輪及其腳踏機構14，所述鏈輪4通過鏈條6與曲柄鏈輪及其腳踏機構14同步鏈接，所述滑輪支架7上安裝有制動裝置2。
[0014]圖1還示出了本發明一種分裂導線用腳踏飛車的一個實施例:一種分裂導線用腳踏飛車，包括車體I，驅動輪3、鏈輪4、驅動轉軸5、滑輪支架7、滾動軸承8和底板12，所述車體I和底板12密封成上方開口的車間，所述滑輪支架7至少有四個，兩兩相對的通過螺栓9固定在車體I上,所述驅動輪3通過滾動軸承8安裝在滑輪支架7上，驅動轉軸5與所述驅動輪3同軸固定，更具體的是所述驅動輪3分為主動輪和從動輪，驅動轉軸5是與所述驅動輪3中的主動輪同軸固定，從動輪與主動輪相對安裝，所述鏈輪4安裝在驅動轉軸5上，所述底板12上通過曲柄鏈輪機構支架13安裝有曲柄鏈輪及其腳踏機構14，所述鏈輪4通過鏈條6與曲柄鏈輪及其腳踏機構14同步鏈接，所述滑輪支架7上安裝有制動裝置2。
[0015]根據本發明一種分裂導線用腳踏飛車的另一個實施例，所述制動裝置2為螺旋式鎖緊旋鈕，在需要剎車或者定點作業是，可以用手擰緊所述螺旋式鎖緊旋鈕，讓驅動輪3和滾動軸承8緊固不轉動。
[0016]根據本發明一種分裂導線用腳踏飛車的另一個實施例，所述車間的角落設置有用于放置工具的箱體15。
[0017]根據本發明一種分裂導線用腳踏飛車的另一個實施例，所述滑輪支架7，其中兩個固定在車體I的前壁上，另外兩個固定在車體I的后壁上，均呈倒鉤形，驅動輪3安裝在所述滑輪支架7的“倒鉤”內，在將飛車懸掛在導線上時，可以直接將驅動輪3搭在導線上即可，安裝和拆卸非常方便。另外，如果驅動輪3分為主動輪和從動輪，如圖1所示，固定在車體I的后壁上的滑輪支架為后導線滑輪支架10，則從動輪是通過后滾輪軸承11安裝在后導線滑輪支架10內的。
【權利要求】
1.一種分裂導線用腳踏飛車，其特征在于:包括車體(1)，驅動輪(3)、鏈輪(4)、驅動轉軸(5 )、滑輪支架(7 )、滾動軸承(8 )和底板(12 )，所述車體(I)和底板(12 )密封成上方開口的車間，所述滑輪支架(7)至少有四個，兩兩相對的固定在車體(I)上， 所述驅動輪(3 )通過滾動軸承(8 )安裝在滑輪支架(7 )上，驅動轉軸(5 )與所述驅動輪(3 )同軸固定，所述鏈輪(4 )安裝在驅動轉軸(5 )上，所述底板(12 )上通過曲柄鏈輪機構支架(13 )安裝有曲柄鏈輪及其腳踏機構(14 )，所述鏈輪(4 )通過鏈條(6 )與曲柄鏈輪及其腳踏機構(14 )同步鏈接，所述滑輪支架(7 )上安裝有制動裝置(2 )。
2.根據權利要求1所述的一種分裂導線用腳踏飛車，其特征在于:所述驅動輪(3)分為主動輪和從動輪，驅動轉軸(5)是與所述驅動輪(3)中的主動輪同軸固定，從動輪與主動輪相對安裝。
3.根據權利要求1所述的一種分裂導線用腳踏飛車，其特征在于:所述制動裝置(2)為螺旋式鎖緊旋鈕。
4.根據權利要求1所述的一種分裂導線用腳踏飛車，其特征在于:所述車間的角落設置有用于放置工具的箱體(15)。
5.根據權利要求1所述的一種分裂導線用腳踏飛車，其特征在于:所述滑輪支架(7)，其中兩個固定在車體(I)的前壁上，另外兩個固定在車體(I)的后壁上，均呈倒鉤形，驅動輪(3)安裝在所述滑輪支架(7)的“倒鉤”內。
【文檔編號】H02G1/02GK103560432SQ201310500543
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年10月22日 優先權日:2013年10月22日
【發明者】高濤 申請人:國家電網公司, 國網四川省電力公司宜賓供電公司