專利名稱：一種純電動轎車直流動力電源配電箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電源配電箱，特別是涉及一種純電動轎車直流動力電源配電箱，屬于電源配電箱技術領域。
背景技術：
目前，國內已開發的純電動轎車直流動力系統通常采用配電箱，使用配電箱便于集中控制和檢修；但現有的配電箱設計方案中，通常不考慮對直流母線預充電的控制，而是在其他的功能總成中完成對直流母線的預充電控制，而且，配電箱通常采用普通線束與用電器部分進行連接，在配電箱內部的電纜分布零亂，導致整車的空間利用率低；預充電電阻設置在外部時，由于預充電電阻為高壓、高熱狀態，容易造成安全隱患；另外，預充電電阻設置在其它總成中，會增加其他功能總成的復雜度，同時，直流動力電源部件分散，不利于直流高壓系統的安全運行。
發明內容本實用新型克服已有技術的缺點，提供一種體積小、安全性高的純電動轎車用直流電源配電箱。本實用新型所采用的技術方案是一種純電動轎車直流動力電源配電箱，包括主繼電器、預充電繼電器、繼電器、預充電電阻、匯流銅排和高壓連接器；所述匯流銅排包括第一正極匯流銅排、第二正極匯流銅排和負極匯流銅排，所述主繼電器的一端與預充電繼電器的一端和繼電器的一端通過第一正極匯流銅排與第一高壓連接器電連接；所述主繼電器的另一端通過第二正極匯流銅排與第二高壓連接器電連接；所述預充電繼電器的另一端通過預充電電阻與第二高壓連接器電連接；繼電器的另一端通過導線分別與各個接線端子的芯線電連接；所述各個接線端子的地線端通過負極匯流銅排與第三高壓連接器和第四高壓連接器連接。在所述配電箱的內側底面設置有絕緣電木底板。所述第一至第四高壓連接器選用防水等級為IP65及具有防誤插功能的連接器。本實用新型的有益效果由于在直流動力電源配電箱中采用小型高分斷繼電器， 絕緣電木底板和具有防誤插功能的防水高壓連接器，并集成直流母線預充電功能，有效提高了新能源汽車的安全性和空間的利用率。該配電箱結構緊湊，防水等級高，操作簡便安全，簡化直流設備和布線難度，增加了新能源轎車的安全性和可靠性。

圖1是本實用新型電源配電箱的立體示意圖；圖2是本實用新型電源配電箱部件連接示意圖；圖3是本實用新型電源配電箱內部結構立體示意圖；圖4是本實用新型電源配電箱內部平面示意圖。[0012]圖中1、主繼電器2、預充電繼電器3、繼電器4、預充電電阻5、匯流銅排6、高壓連接器7、絕緣電木底板。
具體實施方式
以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。如圖1至圖4所示，本實用新型純電動轎車直流動力電源配電箱，包括主繼電器1、 預充電繼電器2、繼電器3、預充電電阻4、匯流銅排5和高壓連接器6 ；選用匯流銅排的優點是體積小，載流量大，采用小型高分斷能力的主繼電器配合匯流銅排，有效的縮小了配電箱體積，安裝整齊，占用空間小，比現在經常使用的導線、電纜的載流量大，同時，也克服了截面積大的電纜不易被彎折的缺點。所述匯流銅排5包括第一正極匯流銅排51、第二正極匯流銅排52和負極匯流銅排53，所述主繼電器1的一端與預充電繼電器2的一端和繼電器3的一端通過第一正極匯流銅排51與高壓連接器6中的第一高壓連接器61電連接；所述主繼電器1的另一端通過第二正極匯流銅排52與第二高壓連接器62電連接；所述預充電繼電器2的另一端通過預充電電阻3與第二高壓連接器62電連接；繼電器3的另一端通過導線分別與各個接線端子的芯線電連接；所述各個接線端子的地線端通過負極匯流銅排 53與第三高壓連接器63和第四高壓連接器64連接。在所述配電箱的內側底面設置有絕緣電木底板7;絕緣電木底板作為配電箱內部器件的安裝板，增加了直流設備和配電箱殼體的二次絕緣性，在絕緣電木底板7上設置主繼電器1、預充電繼電器2、繼電器3和預充電電阻4。所述第一至第四高壓連接器，選用防水效果好的材料，防水等級為IP65，可完全防止外物的侵入，包括灰塵的侵入，并可防止來自各方向，由噴嘴噴射出的水的進入；高壓連接器是具有防誤插功能的連接器，高壓連接器采用不同角度定位槽同時匹配針孔的連接器，定位槽的角度可選X型90度、Y型180度、Z型135度、W型120度、U型155度。預充電控制工作原理是配電箱的內部集成預充電電阻，通過預充電繼電器與電機驅動回路并聯連接。在電動機啟動過程中，首先控制預充電回路對電機驅動直流回路的預充電，當直流回路電壓達到額定電壓90%的時候，閉合主繼電器，然后切斷預充電繼電器， 完成電動機啟動過程中的預充電到能夠正常工作的過程。獨立可控的預充電回路可以保證，在直流驅動回路出現故障時，徹底斷開直流回路的高壓，用以保證外部設備和檢修人員的安全。通過小型高分斷能力的直流繼電器，配合匯流銅排，完成直流動力電源分配和控制；采用大功率預充電電阻器和直流繼電器配合，為配電箱實現直流動力電源回路的預充電功能；采用絕緣電木板作為器件安裝底板，為本實用新型提供雙重的絕緣處理；采用防水等級為IP65的高壓連接器，并具備防誤插功能，增加了配電箱的防水等級和操作安全性。
權利要求1.一種純電動轎車直流動力電源配電箱，其特征在于，包括主繼電器(1)、預充電繼電器(2)、繼電器(3)、預充電電阻(4)、匯流銅排(5)和高壓連接器(6)；所述匯流銅排包括第一正極匯流銅排(51)、第二正極匯流銅排(52)和負極匯流銅排(53)，所述主繼電器(1)的一端與預充電繼電器(2)的一端和繼電器(3)的一端通過第一正極匯流銅排(51)與第一高壓連接器(61)電連接；所述主繼電器(1)的另一端通過第二正極匯流銅排(52)與第二高壓連接器(62)電連接；所述預充電繼電器(2)的另一端通過預充電電阻(4)與第二高壓連接器(62)電連接；繼電器(3)的另一端通過導線分別與各個接線端子的芯線電連接；所述各個接線端子的地線端通過負極匯流銅排(53)與第三高壓連接器(63)和第四高壓連接器 (64)連接。
2.根據權利要求1所述的純電動轎車直流動力電源配電箱，其特征在于，在所述配電箱的內側底面設置有絕緣電木底板(7 )。
3.根據權利要求1所述的純電動轎車直流動力電源配電箱，其特征在于，所述第一至第四高壓連接器(61、62、63、64)選用防水等級為IP65及具有防誤插功能的連接器。
專利摘要本實用新型公開了一種純電動轎車直流動力電源配電箱，包括主繼電器、預充電繼電器、繼電器、預充電電阻、匯流銅排和高壓連接器；主繼電器的一端與預充電繼電器的一端和繼電器的一端通過第一正極匯流銅排與第一高壓連接器電連接；主繼電器的另一端通過第二正極匯流銅排與第二高壓連接器電連接；預充電繼電器的另一端通過預充電電阻與第二高壓連接器電連接；繼電器的另一端通過導線分別與各個接線端子的芯線電連接；各個接線端子的地線端通過負極匯流銅排與第三高壓連接器和第四高壓連接器連接。有益效果是，該配電箱結構緊湊，防水等級高，操作簡便安全，簡化直流設備和布線難度，增加了新能源轎車的安全性和可靠性。
文檔編號H02G3/08GK202076741SQ201120198478
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月14日 優先權日2011年6月14日
發明者張振興, 張紅星, 李曉林, 王利民, 王秀榮, 紀勇, 賀慶書, 鄭娜 申請人:天津科斯特汽車技術有限責任公司