一種電動車電池結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術領域，特別是涉及一種電動車電池結構。
【背景技術】
[0002]汽車是人們生活中最為重要的交通工具，眾所周知，目前人們所使用的汽車大多為燃油型，隨著資源和環境問題的加劇，燃油型汽車終將被新能源車所取代。
[0003]電動車是目前新能源車輛的主要發展方向，其主要以電池作為動力源，節能環保。
[0004]電動車的底盤上一般需要搭載大面積的電池組，電池組的散熱性能會影響電動車的動力性能和電池組的使用壽命。

【發明內容】

[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種有助于電池散熱的電動車電池結構。
[0006]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種電動車電池結構，包括電池單元殼電池殼，所述電池單元安裝在所述電池殼內，其特征在于:所述電池殼的上部具有導流孔道，所述電池殼的前部具有導流塊，所述導流塊的上部具有弧形導流面，所述導流塊的弧形導流面自電池殼的下面前邊延伸至導流孔道的前端下邊。
[0007]本實用新型還可以采用如下技術措施:
[0008]所述導流塊通過緊固件固定在所述電池殼上。
[0009]本實用新型具有的優點和積極效果是:
[0010]本實用新型設計一種新的電動車電池結構，本電池結構掛裝在電動車底盤的底部，在電動車底盤的底部形成導流道，不僅有助于電池單元的散熱，而且具有導流效果，使電動車行進過程更加平穩。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的側視圖。
[0013]圖中:1、電池單元；2、電池殼；2-1、導流孔道；3、導流塊。
【具體實施方式】
[0014]為能進一步了解本實用新型的
【發明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0015]請參閱圖1和圖2，一種電動車電池結構，包括電池單元I和電池殼2。電池單元I安裝在電池殼2內部。
[0016]所述電池殼2的上部具有導流孔道2-1。本實施例中，導流孔道2-1是由若干縱向筋板分隔而成的若干孔。
[0017]所述電池殼2的前部具有導流塊3，所述導流塊3的上部具有弧形導流面，所述導流塊3的弧形導流面自電池殼2的下面前邊延伸至導流孔道2-1的前端下邊。
[0018]電池殼通過緊固件掛裝在電動車的底盤上，導流塊3的弧形導流面與電動車底盤的下面共同形成與導流孔道連通的平滑導流道。空氣從此導流道進入并經過電池殼的導流孔道，以此實現電池單元的散熱與導流。
[0019]本實施例中，所述導流塊3通過緊固件固定在所述電池殼2上，便于拆裝。
【主權項】
1.一種電動車電池結構，包括電池單元和電池殼，所述電池單元安裝在所述電池殼內，其特征在于:所述電池殼的上部具有導流孔道，所述電池殼的前部具有導流塊，所述導流塊的上部具有弧形導流面，所述導流塊的弧形導流面自電池殼的下面前邊延伸至導流孔道的前端下邊。2.根據權利要求1所述的電動車電池結構，其特征在于:所述導流塊通過緊固件固定在所述電池殼上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車電池結構，包括電池單元殼電池殼，所述電池單元安裝在所述電池殼內，其特征在于：所述電池殼的上部具有導流孔道，所述電池殼的前部具有導流塊，所述導流塊的上部具有弧形導流面，所述導流塊的弧形導流面自電池殼的下面前邊延伸至導流孔道的前端下邊。本電池結構掛裝在電動車底盤的底部，在電動車底盤的底部形成導流道，不僅有助于電池單元的散熱，而且具有導流效果，使電動車行進過程更加平穩。
【IPC分類】H01M10/655, H01M2/10
【公開號】CN204927371
【申請號】CN201520456254
【發明人】張春, 李曉林, 史本鵬, 繼勇, 王秀榮, 崔夢謙, 張洪濤, 劉穎, 張紅星
【申請人】天津科斯特汽車技術有限責任公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月29日