設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及變壓器散熱器。設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，包括設有流道的散熱片和通過螺栓配合螺母固定在流道內的變壓器本體，所述散熱片的外部設有外翅片和外卡槽，所述外翅片包括至少兩塊散熱板，相鄰的散熱板之間可伸縮地套接在一起，所述散熱板中的一塊散熱板設有外翅片部卡頭，所述外翅片通過所述外翅片部卡頭可拔插地插接在所述外卡槽內同所述散熱片連接在一起，散熱片設有減震腳。本發明具有變壓器本體不容易松動移位、熱量能夠快速散失掉且散熱效果可調的優點，解決了現有的變壓器容易生產移位和散熱器散熱效果差的問題。
【專利說明】
設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器
技術領域
[0001]本發明涉及變壓器，尤其涉及一種設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器。
【背景技術】
[0002]變壓器運行時要產生熱量，即負載電流流經變壓器繞組產生熱量，這些熱量必須要及時散掉。其中油浸變壓器即為通過設置裝有油的散熱器來進行散熱的。現有的油浸變壓器存在散熱效果差和變壓器本體同散熱器之間受到震動時容易松動移位的不足。

【發明內容】

[0003]本發明提供了一種連接可靠、熱量能夠快速散失掉且散熱效果可調的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，解決了現有的變壓器散熱效果差和振動時容易產生松動的問題。
[0004]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，包括設有流道的散熱片和設置在流道內的變壓器本體，其特征在于，所述散熱片的外部設有外翅片和外卡槽，所述外翅片包括至少兩塊散熱板，相鄰的散熱板之間可伸縮地套接在一起，所述散熱板中的一塊散熱板設有外翅片部卡頭，所述外翅片通過所述外翅片部卡頭可拔插地插接在所述外卡槽內同所述散熱片連接在一起，所述變壓器本體通過螺栓配合螺母同所述散熱器固定在一起，所述螺母包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設有大徑段，所述大徑段的周壁上設有擺槽，所述止擺段設有擺頭，所述止擺段可轉動地穿設在所述大徑段內，所述擺頭插接在所述擺槽內，所述擺頭和擺槽之間設有擺動間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調整到位于同一螺旋線上，所述散熱片底部設有減震腳。通過在散熱片外設置外翅片，能夠增加散熱表面積，散熱表面積增加則能夠提高散熱效果。外翅片通過多塊散熱板可伸縮地套接在一起，能夠根據散熱需要而改變散熱翅片的伸長長度而實現散熱效果的改變，從而實現了散熱效果的可調。組裝本發明時，還可以根據本發明使用環境的散熱要求，使散熱片外只裝配對應數量的外翅片、而過量的外翅片則從散熱片上拔出不用，起到進一步提高散熱效果的調節范圍的作用。變壓器本體通過螺栓配合螺母進行連接，不但組裝時方便，且本技術方案中的螺母能夠防止振動導致拉釘產生松動。當產生振動時，主體段的螺紋和止擺段的螺紋之間的會產生錯開合攏的變化，錯開時使得二者的螺紋不在同一螺旋線上，從而起到阻礙松動的作用。使用時通過減震腳進行安裝，隔震效果好。
[0005]作為優選，所述散熱板至少有三塊，位于中間的散熱板為兩端都開口的管狀結構。散熱效果好。
[0006]作為優選，每一塊散熱板都設有定位插孔，所有的散熱板中的定位插孔能夠對齊。
[0007]作為優選，所述散熱板，相鄰的散熱板之間收縮到極限位置時相鄰的散熱板中的所述定位插孔對齊。能夠提高收攏外翅片時的方便性。
[0008]作為優選，所述散熱板層層套設在一起，位于最外層的散熱板同所述散熱片連接在一起。散熱效果好。
[0009]作為優選，所述散熱板，相鄰的散熱板之間還設有當相鄰的散熱板處于伸出狀態時將相鄰的散熱板固接在一起的磁鐵。能夠防止外翅片產生誤收縮現象而影響散熱效果。
[0010]作為優選，所述止擺段轉動到同所述擺頭同所述擺槽的一側壁部抵接在一起時，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動間隙位于擺桿和擺槽的另一側壁部之間。擰緊拉釘時，主體段的螺紋和止擺段的螺紋能夠方便地自動對齊，擰緊拉釘時的方便性好。
[0011]作為優選，所述螺母還設有螺紋對齊保持機構，所述螺紋對齊保持機構包括設置在所述止擺段內的頂頭、驅動頂頭伸入所述擺動間隙而抵接在所述擺槽的另一側壁部上的頂頭驅動機構。
[0012]作為優選，所述頂頭驅動機構包括同頂頭抵接在一起的第一驅動柱、使第一驅動柱保持在將頂頭抵接在擺槽的另一側壁部上的位置的驅動柱定位插銷、驅動驅動柱定位插銷插入到第一驅動柱內的插入彈簧、驅動驅動柱定位插銷拔出第一驅動柱的第二驅動柱和驅動第一驅動柱脫離頂頭的驅動柱脫離彈簧。
[0013]作為優選，所述減震腳包括豎置的阻尼油缸和套設在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括同所述散熱片連接在一起的阻尼油缸缸體和設置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿設有支撐座，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內還設有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設有驅動第一活塞和第二活塞產生對向移動的電磁力吸合機構，所述分離板設有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設有使門板關閉上的門板復位機構，所述門板設有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內設有速度傳感器；當所述速度傳感器檢測到油從第一油腔流向第二油腔時、所述電磁力吸合機構停止驅動第一活塞和第二活塞對向移動，當所述速度傳感器檢測到油從第二油腔流向第一油腔時、所述電磁力吸合機構驅動第一活塞和第二活塞對向移動。使用時通過支撐座同地面接觸而實現本發明的安裝。當受到路面沖擊而導致減震彈簧收縮時，減震彈簧驅動活塞桿驅動第一活塞移動而使得第一油腔縮小，第一油腔縮小驅動阻尼油缸內的油經連通孔從第一油腔流向第二油腔，此時門板被推開使得油流經連通孔時門板不對油產生阻尼作用且電磁力吸合機構失去對第一活塞和第二活塞的固定作用使得第二活塞能夠相對于第一活塞自由移動，從而實現了阻尼作用較小而不會導致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結束后在門板復位機構的作用下，門板重新阻攔在連通孔內。然后彈簧伸長復位而釋放能量，伸長的結果導致阻尼油缸缸體和第一活塞產生分離運動使得第二油腔縮小而第一油腔變大，使得阻尼油缸內的油經連通孔從第二油腔流向第一油腔，此時電磁力吸合機構將第一活塞和第二活塞固定住保持相對位置不變且門板不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中從主阻尼通道通過而產生摩擦阻尼消能，從而降低彈簧伸長行程顛簸。
[0014]作為優選，所述主阻尼通道內穿設有阻尼桿，所述阻尼桿球面配合卡接在所述主阻尼通道內，所述阻尼桿設有支阻尼通道。油流過主阻尼通道、支阻尼通道時將振動能量轉變為熱能而消耗掉的同時會產生阻尼桿的晃動，阻尼桿晃動也會起到將振動能量轉變為熱能而消耗掉的作用。如果振動較小而而只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產生晃動也能吸能，設置阻尼桿能夠提高對低幅振動的吸收作用。
[0015]作為優選，所述阻尼桿的兩端都伸出所述門板，所述阻尼桿的兩個端面都為球面。能夠使得油接受到非阻尼油缸缸體軸向的振動時也能夠驅動阻尼桿運行而吸能。吸能效果好。
[0016]作為優選，所述阻尼桿為圓柱形，所述阻尼桿的兩個端面上都設有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽。能夠提高阻尼桿同油的接觸面積，以提高吸能效果和感應靈敏度。
[0017]作為優選，所述門板復位機構為設置于門板的轉軸上的扭簧。
[0018]作為優選，所述電磁力吸合機構包括設置于第一活塞的電磁鐵和設置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。
[0019]作為優選，所述第一油腔的內徑大于第二油缸的內徑。在彈簧伸長的過程中，第一活塞和第二活塞的位移相同，此時第一油腔增大的容積大于第二油腔縮小的容積，從而使得第一油腔相對于第二油腔產生負壓，產生負壓的結果為油更為可靠地經門板流向第一油腔，從而更為可靠地降低彈簧伸長行程顛簸。
[0020]本發明具有下述優點:散熱效果好;散熱效果可調；受到振動時螺母不容易松動，從而能夠避免變壓器本體移位。
【附圖說明】
[0021]圖1為本發明的不意圖。
[0022]圖2為外翅片處于伸出狀態時的放大示意圖。
[0023]圖3為外翅片處于收縮狀態時的放大示意圖。
[0024]圖4為螺母的剖視示意圖。
[0025]圖5為螺母沿圖4的A向的放大示意圖。
[0026]圖6為圖5的B—B剖視示意圖。
[0027]圖7為減震腳的放大不意圖。
[0028]圖8為圖7的A處的局部放大示意圖。
[0029]圖9為圖8的B處的局部放大示意圖。
[0030]圖中:散熱器本體1、散熱片2、流道21、連接管22、外卡槽24、外翅片7、外翅片部卡頭71、最內層散熱板72-3、中間層散熱板72-2、最外層散熱板72-1、內翻邊721、外翻邊722、插孔723、磁鐵73、插銷74、螺母8、主體段811、止擺段812、大徑段813、擺槽814、擺頭815、螺紋對齊保持機構82、頂頭821、頂頭驅動機構822、第一驅動柱8221、第二驅動柱8222、插入彈簧8223、驅動柱定位插銷8224、驅動柱脫離彈簧825、擺動間隙83、減震腳9、阻尼油缸91、阻尼油缸缸體911、第一活塞912、活塞桿913、第二活塞914、第一油腔915、第二油腔916、減震彈簧92、支撐座93、分離板94、連通孔941、門板942、門軸9421、主阻尼通道9422、阻尼桿9423、支阻尼通道9424、增阻槽9425、擋塊943、電磁力吸合機構95、電磁鐵951、鐵磁性材料片952、速度傳感器96。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖與實施例對本發明作進一步的說明。
[0032]參見圖1，一種設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，包括變壓器本體I和散熱片2。散熱片2內設有流道21和連接耳28。變壓器本體I通過螺栓29通過穿過變壓器本體和連接耳后同螺母8連接在一起而固定在散熱片2內。散熱片2外部設有若干外翅片7。散熱片2的外部還設有外卡槽24。外卡槽24為沿上下方向延伸的“T”形卡槽。外翅片7包括3塊散熱板。3塊散熱板分布為最內層散熱板72-3、中間層散熱板72-2和最外層散熱板72-1。相鄰的散熱板72之間可伸縮地層層套設在一起。最外層的散熱板72-1設有外翅片部卡頭71。夕卜翅片7通過外翅片部卡頭71可拔插地插接在外卡槽24內同散熱片2連接在一起。外翅片7的伸縮方向同外卡槽24的延伸方向交叉，能夠避免伸縮外翅片7時誤將外翅片從散熱器2上拔下。
[0033]散熱片2的下端設有至少三只減震腳9。減震腳9包括豎置的阻尼油缸91和套設在阻尼油缸上的減震彈簧92 ο阻尼油缸91包括阻尼油缸缸體911 ο阻尼油缸缸體911同散熱片2連接在一起。阻尼油缸缸體911內設有第一活塞912。第一活塞912通過活塞桿913連接有支撐座93。減震彈簧92的一端同活塞桿913固接在一起、另一端同阻尼油缸缸體911固接在一起。
[0034]參見圖2，外翅片部卡頭71為“T”字形。每一塊散熱板都設有插孔723。散熱板的一端設有內翻邊11、另一端設有外翻邊722。相鄰的散熱板之間，通過一塊散熱板的外翻邊722鉤接在另一塊散熱板的內翻邊721上而防止被拔出。內翻邊721和外翻邊722之間通過磁鐵73吸附著而固接在一起。磁鐵73固定于內翻邊721，外翻邊722為鐵磁體。中間層散熱板72-2為兩端都開口的管狀結構。
[0035]參見圖1使用時根據需要改變外翅片7的伸長長度和被伸長的外翅片的數量來使散熱效果達到要求。
[0036]參見圖3，收起外翅片的方法為:壓縮散熱板，使得最內層散熱板72-3收縮到中間層散熱板72-2內，中間層散熱板72-2收縮到最外層散熱板72-1。當所以的散熱板都不能夠繼續收縮及收縮到極限位置時、所有的散熱板中的插孔723對齊，然后將插銷74插入插孔723、中而使得外翅片7保持在收縮狀態。需要增加散熱效果時，拔出插銷74，使外翅片7伸長即可。
[0037]參見圖4，螺母8包括主體段811、止擺段812和螺紋對齊保持機構82。主體段811的外端設有大徑段813。大徑段813的周壁上設有擺槽814。止擺段812設有擺頭815。止擺段812可轉動地穿設在大徑段813內。擺頭815插接在擺槽814內。
[0038]螺紋對齊保持機構82包括頂頭821和頂頭驅動機構822。頂頭821設置在止擺段812內。頂頭驅動機構822包括第一驅動柱8221和第二驅動柱8222。第一驅動柱8221和第二驅動柱設置在擺頭815內，且伸出止擺段812的外端面。
[0039]參見圖5，擺槽814有三個，對應地擺頭815也要三個。三個擺槽814沿止擺段812的周向分布。沒有擺頭和擺槽之間都設有螺紋對齊保持機構82。止擺段812按照圖中順時針方向轉動到(拉釘也是按照圖中順時針方向轉動而擰入的)擺頭815同擺槽的一側壁部8141抵接在一起時，擺頭815和擺槽的另一側壁部8142之間產生擺動間隙83、主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋位于同一螺旋線上。
[0040]參見圖6，頂頭驅動機構822還包括驅動柱定位插銷8224、插入彈簧8223和驅動柱脫離彈簧825。驅動柱定位插銷8224位于大徑段813內且可以插入到擺頭815中。插入彈簧8223位于大徑段813內。
[0041 ] 參見圖1、圖4、圖5和圖6，當螺母8擰到螺栓29上時，按壓第一驅動桿8221，第一驅動桿8221驅動頂頭821伸入到通過擺動間隙83內而抵接在擺槽的另一側壁部8142上使得擺頭815同擺槽的一側壁部8141抵接在一起而使得主體段811的螺紋和止擺段812的螺紋對齊而位于同一螺旋線上，此時在插入彈簧8223的作用下驅動驅動柱定位插銷8224插入到第一驅動柱8221內、使第一驅動柱8221保持在當前狀態(即將頂頭抵接在擺槽的另一側壁部上的位置的狀態)。使得轉動螺母時方便省力。
[0042]螺母和螺栓擰緊在一起時，按壓第二驅動柱8222、第二驅動柱8222驅動驅動柱定位插銷8224脫離第一驅動柱8221，驅動柱脫離彈簧825驅動第一驅動柱8221彈出而失去對頂頭821的驅動作用且使得驅動柱定位插銷8224不能夠插入到第一驅動柱8221內。此時止擺段812和主體段811之間能夠相對轉動，受到振動而導致拉釘同連接螺紋孔有脫離的趨勢時，止擺段812和主體段811的轉動會導致二者的螺紋錯開，從而阻止脫出的產生。
[0043]參見圖7，阻尼油缸缸體911內還設有第二活塞914和分尚板94。分尚板94和阻尼油缸缸體911固接在一起。阻尼油缸缸體911和第一活塞912之間形成第一油腔915。分離板94和第二活塞914之間形成第二油腔916。第一油腔915的內徑大于第二油腔916的內徑。第一油腔915和第二油腔916沿上下方向分布。分離板94設有連通孔941。連通孔941連通第一油腔915和第二油腔916。
[0044]第一活塞912和第二活塞914之間設有電磁力吸合機構95。電磁力吸合機構95包括電磁鐵951和鐵磁性材料片952。電磁鐵951設置于第一活塞912上。鐵磁性材料片952設置于第二活塞914上。
[0045]連通孔941設有門板942。
[0046]參見圖8，門板942通過門軸9421鉸接在連通孔941內。分離板94設有門板復位機構。門板復位機構為設置于門板的轉軸上的扭簧。門板942僅能朝向第二油腔916單向開啟。連通孔941內設有速度傳感器96。門板942設有若干貫穿門板的主阻尼通道9422。主阻尼通道9422內穿設有阻尼桿9423。阻尼桿9423球面配合卡接在主阻尼通道9422內。阻尼桿9423設有支阻尼通道9424。阻尼桿9423的兩端都伸出門板942。阻尼桿9423的兩個端面都為球面。阻尼桿9423為圓柱形。
[0047]參見圖9，阻尼桿9423的兩個端面上都設有若干沿阻尼桿周向分布的增阻槽9425。
[0048]參見圖1、圖7、圖8和圖9，使用時，第一油腔915和第二油腔916內填充油等液體。減震腳9通過支撐座93支撐在地面I。當受到路面沖擊而導致減震彈簧92收縮時，減震彈簧92驅動活塞桿913驅動第一活塞912移動而使得第一油腔第一油腔915縮小，第一油腔915縮小驅動油經連通孔941從第一油腔915流向第二油腔916、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統控制電磁鐵951失電、從而使得電磁力吸合機構95失去對第一活塞912和第二活塞914的固定作用(即第一活塞912和第二活塞914能夠產生相對移動)，油流過連通孔941時將門板942推開使得油流經連通孔941直通而進入第二油腔916(即門板942不對油產生阻尼作用)，從而實現了阻尼作用較小而不會導致減震彈簧收縮受阻、也即彈簧能夠及時收縮而降低彈簧收縮行程顛簸，彈簧收縮行程結束后在門板復位機構97的作用下(即由于門板保持向下傾斜且密度大于油)而自動轉動而關，門板942重新阻攔在連通孔941內。然后減震彈簧92伸長復位而釋放能量，伸長的結果導致阻尼油缸缸體911和第一活塞912產生分離運動使得第二油腔916縮小而第一油腔915變大，使得油經連通孔941從第二油腔916流向第一油腔915、油的該流向被速度傳感器96檢測到，速度傳感器96通過控制系統控制電磁鐵951得電、電磁鐵951產生磁力從而使得電磁力吸合機構95將第一活塞912和第二活塞914固定住且壓緊在油上，油該方向流道時門板942不能夠被推開、使得油能夠在整個彈簧收縮行程中門板942產生摩擦阻尼現象而吸能、從而降低彈簧伸長行程顛簸。
[0049]門板的阻尼吸能減震過程為:油流經主阻尼通道、支阻尼通道和阻尼桿晃動將振動能量轉變為熱能而消耗掉。如果振動較小而不足以促使盲孔變形時，此時只有油的晃動，油晃動時阻尼桿產生晃動而吸能。
【主權項】
1.一種設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，包括設有流道的散熱片和設置在流道內的變壓器本體，其特征在于，所述散熱片的外部設有外翅片和外卡槽，所述外翅片包括至少兩塊散熱板，相鄰的散熱板之間可伸縮地套接在一起，所述散熱板中的一塊散熱板設有外翅片部卡頭，所述外翅片通過所述外翅片部卡頭可拔插地插接在所述外卡槽內同所述散熱片連接在一起，所述變壓器本體通過螺栓配合螺母同所述散熱器固定在一起，所述螺母包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設有大徑段，所述大徑段的周壁上設有擺槽，所述止擺段設有擺頭，所述止擺段可轉動地穿設在所述大徑段內，所述擺頭插接在所述擺槽內，所述擺頭和擺槽之間設有擺動間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調整到位于同一螺旋線上，所述散熱片底部設有減震腳。2.根據權利要求1所述的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，其特征在于，所述散熱板至少有三塊，位于中間的散熱板為兩端都開口的管狀結構。3.根據權利要求2所述的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，其特征在于，每一塊散熱板都設有定位插孔，所有的散熱板中的定位插孔能夠對齊。4.根據權利要求1或2或3所述的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，其特征在于，所述止擺段轉動到同所述擺頭同所述擺槽的一側壁部抵接在一起時，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動間隙位于擺桿和擺槽的另一側壁部之間。5.根據權利要求4所述的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，其特征在于，所述螺母還設有螺紋對齊保持機構，所述螺紋對齊保持機構包括設置在所述止擺段內的頂頭、驅動頂頭伸入所述擺動間隙而抵接在所述擺槽的另一側壁部上的頂頭驅動機構。6.根據權利要求5所述的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，其特征在于，所述頂頭驅動機構包括同頂頭抵接在一起的第一驅動柱、使第一驅動柱保持在將頂頭抵接在擺槽的另一側壁部上的位置的驅動柱定位插銷、驅動驅動柱定位插銷插入到第一驅動柱內的插入彈簧、驅動驅動柱定位插銷拔出第一驅動柱的第二驅動柱和驅動第一驅動柱脫離頂頭的驅動柱脫離彈簧。7.根據權利要求1或2或3所述的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，其特征在于，所述減震腳包括豎置的阻尼油缸和套設在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括同所述散熱片連接在一起的阻尼油缸缸體和設置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿設有支撐座，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內還設有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設有驅動第一活塞和第二活塞產生對向移動的電磁力吸合機構，所述分離板設有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設有使門板關閉上的門板復位機構，所述門板設有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內設有速度傳感器；當所述速度傳感器檢測到油從第一油腔流向第二油腔時、所述電磁力吸合機構停止驅動第一活塞和第二活塞對向移動，當所述速度傳感器檢測到油從第二油腔流向第一油腔時、所述電磁力吸合機構驅動第一活塞和第二活塞對向移動。8.根據權利要求7所述的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，其特征在于，所述門板復位機構為設置于門板的轉軸上的扭簧。9.根據權利要求7所述的設隔震腳可拆卸伸縮外翅片散熱器的變壓器，其特征在于，所述電磁力吸合機構包括設置于第一活塞的電磁鐵和設置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。
【文檔編號】F16F15/023GK106057416SQ201610484346
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】陳學福, 何升
【申請人】福建省建陽市安順變壓器配件廠