接觸器裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種接觸器裝置。
【背景技術】
[0002]在電可驅動的機動車，例如混合動力車輛和電動車輛中通常使用蓄能池作為主能量源，該蓄能池大部分是在鋰-基礎上制造的。在這種蓄能池中一般情況下串聯連接至一百個蓄能池單池，由此能夠產生大約400伏的電壓和幾百安培的電流，這例如當機動車全力加速或剎車時流動。
[0003]蓄能池是通過接觸器與車載電網相連接。傳統上接觸器一般相對較大和較重，以便能夠承受得住大的電流并且能夠開關該電流。
[0004]在機動車起動或熄火的時候接觸器被開關，這通常會伴隨著相對較響的開關噪聲，基于接觸器的安裝情況通過振動的構件還能夠導致開關噪聲增強。因為電可驅動的機動車尤其在停車時幾乎是無聲地運行，這種不期望的開關噪聲對于車輛使用者顯得特別刺耳。由于這種響的開關噪聲這種機動車的使用者的注意力也受到干擾，這會導致降低與機動車相關的駕駛舒適性。
【發明內容】
[0005]本發明的主題是一種具有至少兩個接觸器的接觸器裝置，其中每個接觸器具有至少一個在閉合位置和最大斷開位置之間可往復移動地布置的接觸橋，其中，兩個接觸器是被樣構造并且彼此相對地布置，使得多個接觸橋在同時向其最大斷開位置移動時相向移動和在同時向其閉合位置移動時彼此移開，或反之，其特征在于，至少一個阻尼裝置，所述阻尼裝置被這樣地構造和布置，使得當多個接觸橋達到其閉合位置和/或其最大斷開位置時能夠通過阻尼裝置緩沖地制動接觸橋。
[0006]通過阻尼裝置以及可通過其產生的在多個接觸橋達到其閉合位置或斷開位置時的接觸橋的緩沖的制動，使在接觸器的通斷過程中出現的開關噪聲明顯減弱，因此通過給車輛配置相應的接觸器裝置能夠提高舒適性。尤其是使用相應的機動車的駕駛員不會像在傳統的接觸器裝置的情況下那樣因為接觸器的開關噪聲而變得不安。
[0007]按照一個優選的實施方式，在每個接觸橋上布置至少一個阻尼器，其中阻尼裝置具有至少一個彈性地構造的阻尼元件，所述阻尼元件被這樣構造和布置，使得當多個接觸橋達到其閉合位置和/或其最大斷開位置時，阻尼元件通過與多個阻尼器協同作用來緩沖接觸橋的制動。優選阻尼器是由彈性材料構造。阻尼器也能夠替選地具有一個非彈性的基體，阻尼材料的與阻尼器協同作用的面布置在該基體上。也能夠在每個接觸橋上布置兩個或多個阻尼器。優選阻尼裝置也能夠具有兩個或多個阻尼元件。優選給緩沖裝置的每個阻尼元件分別配置布置在每個接觸橋上的阻尼器。
[0008]按照另一個優選的實施方式，阻尼元件被布置在多個接觸橋之間。這是阻尼裝置的一種結構簡單并且低成本的實現方式。此外還能夠實現，通過接觸橋作用在阻尼元件上的力彼此抵消。由此能夠避免將力傳遞給汽車上其它的、能夠導致不期望的振動的部件。
[0009]另一個優選的實施方式規定，將接觸器和阻尼裝置布置在一個共同的、吸聲的殼體內。借此能夠進一步降低由于接觸器的通斷造成的開關噪聲。此外對于接觸器裝置這是一種特別緊湊的結構。尤其是不必為每個接觸器設置和安裝一個單獨的殼體，這在總體上簡化了接觸器裝置的設計結構。
[0010]在另一個優選的實施方式中，接觸器被布置在共同的支撐單元上。通過在通斷接觸器時接觸器的多個接觸橋的反向移動，由接觸器傳遞到共同的支撐單元上的力優選地相互抵消，這同樣導致降低與接觸器相關的開關噪聲。
[0011]此外，本發明的主題還涉及一種用于降低與接觸器裝置相關的開關噪聲的方法，該接觸器裝置具有至少兩個分別具有至少一個接觸橋的接觸器，其中，接觸器的每個接觸橋能夠在閉合位置和最大斷開位置之間往復移動，以便通斷該接觸器，其中，多個接觸橋在同時向其最大斷開位置移動時相向移動并且在同時向其閉合位置移動時彼此移開，或反之，其特征在于，多個接觸橋在達到其閉合位置和/或其最大斷開位置時被緩沖地制動。
[0012]上述有關接觸器裝置的優勢能夠與該方法相應地關聯。
【附圖說明】
[0013]下面通過參考附圖并借助優選的實施例示范性地對本發明進行說明，其中以下所述的特征既可以單獨地也可以通過不同的組合說明本發明的方面。所示為:
[0014]圖1示出了與機動車的電的車載電網相連接的蓄能池的電路圖；
[0015]圖2示出了按照本發明的接觸器裝置的一個實施例的示意圖；
[0016]圖3示出了按照本發明的接觸器裝置的另一個實施例的示意圖；以及
[0017]圖4示出了按照本發明的接觸器裝置的另一個實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]圖1所示為與機動車的電的車載電網相連接的蓄能池2的電路圖。蓄能池2是通過主接觸器3和4與連接點5和6相連接，該些連接點通向機動車的高壓車載電網。在蓄能池正極側，預充電接觸器7和預充電電阻8與主接觸器3平行地串聯連接。
[0019]在接通機動車時位于蓄能池負極的接觸器4首先閉合。然后預充電接觸器7閉合。由此首先通過預充電電阻8向高壓電網上的電負載和逆變器(以及有時是包含于其中的電容器)加載電壓。經過一定的時間延時接觸器3才閉合并且預充電接觸器7重新斷開，之后機動車準備運行。這種開關順序導致，機動車的駕駛員獲得機動車準備運行這個聲反饋信號。當機動車關斷時接觸器3和4同時斷開。
[0020]圖2所示為按照本發明的接觸器裝置I的一個實施例的示意圖。接觸器裝置I包括兩個接觸器3和4，其中每個接觸器3或4具有至少一個在閉合位置和最大斷開位置之間可往復移動地布置的接觸橋9或10。兩個接觸器3和4是這樣構造并且彼此相對地布置，使得接觸橋9和10在同時向其最大斷開位置移動時彼此離開地移動和/或在同時向其閉合位置移動時彼此相向地移動。在圖2中所示為處于最大斷開位置的接觸橋9和10。
[0021]每個橋9或10與拉桿11或12相連接，所述拉桿與未示出的用于移動接觸橋9和10的執行器相連接。
[0022]接觸器3和4被布置在一個被構造為基板的共同的支撐單元13上面。通過在斷開或閉合接觸器3或4時接觸橋9和10的相反的運動幾乎沒有振動被傳遞到支撐單元13上面。
[0023]接觸器3和4被布置在一個共同的、吸聲的殼體14里面。
[0024]圖3所示為按照本發明的具有兩個接觸器3和4的接觸器裝置I的另一個實施例的示意圖。每個接觸器3或4具有在閉合位置和最大斷開位置之間可往復移動地布置的接觸橋9或10。兩個接觸器3和4是這樣構造并且彼此相對地布置，使得接觸橋9和10在同時向其最大斷開位置移動時相向移動并且在同時向其閉合位置移動時彼此移開。
[0025]接觸器裝置I包括一個吸聲的、共同的殼體14，主觸頭15固定在該殼體上，蓄能池2能夠通過該主觸頭與機動車的高壓車載電網相連接。拉桿11和12分別與電線圈16或17共同作用，以能夠使接觸橋9或10運動。在每個接觸橋9或10上布置通過拉桿11或12構造的阻尼器21或22。
[0026]接觸器裝置I包括阻尼裝置18，該阻尼裝置被這樣構造和布置，使得當接觸橋達到其最大斷開位置時能夠通過阻尼裝置緩沖接觸橋9或10。阻尼裝置18具有彈性構造的阻尼元件19，該阻尼元件被這樣構造和布置，使得當接觸橋9和10達到最大斷開位置時，阻尼元件通過與阻尼器21和22協同作用來緩沖接觸橋9和10的制動。阻尼元件19布置在接觸橋9和10之間。在圖3中接觸橋9和10處于其閉合位置。在該閉合位置中接觸橋9和10通過壓力彈簧20向其最大斷開位置方向施力。
[0027]圖4所示為按照本發明的接觸器裝置I的另一個實施例的示意圖。該實施例與在圖3中所示的實施例之間的區別尤其體現于，接觸橋9和10在同時向其最大斷開位置移動時彼此移開并且在同時向其閉合位置移動時相向移動。另一個區別在于，與接觸橋9和10相連接的阻尼器21或22不再是通過拉桿11和12來構造而是形成為單獨的構件。此外壓力彈簧20與拉桿11和12共同作用，使得能夠通過壓力彈簧20對處于所示的閉合位置中的接觸橋9和10向其閉合位置方向施力。
【主權項】
1.接觸器裝置(I)，其具有至少兩個接觸器(3、4)，其中，每個接觸器(3、4)具有至少一個在閉合位置和最大斷開位置之間可往復移動地布置的接觸橋(9、10)，其中，兩個接觸器(3,4)被這樣構造并且彼此相對地布置，使得多個接觸橋(9、10)在同時向其最大斷開位置移動時相向移動并且在同時向其閉合位置移動時彼此移開，或反之，其特征在于，至少一個阻尼裝置(18)，所述阻尼裝置被這樣地構造和布置，使得當所述多個接觸橋達到其閉合位置和/或其最大斷開位置時能夠通過所述阻尼裝置緩沖地制動所述多個接觸橋(9、10)。
2.根據權利要求1所述的接觸器裝置(I)，其特征在于，在每個接觸橋(9、10)上布置至少一個阻尼器(21、22)，其中，阻尼裝置(18)具有至少一個彈性地構造的阻尼元件(19)，所述阻尼元件被這樣構造和布置，使得當所述多個接觸橋(9、10)達到其閉合位置和/或其最大斷開位置時，所述阻尼元件通過與多個阻尼器(21、22)協同作用來緩沖所述多個接觸橋(9、10)的制動。
3.根據權利要求2所述的接觸器裝置(I)，其特征在于，所述阻尼元件(19)被布置在所述多個接觸橋(9、10)之間。
4.根據前述權利要求中任一項所述的接觸器裝置(I)，其特征在于，所述接觸器(3、4)和所述阻尼裝置(18)被布置在共同的、吸聲的殼體(14)內。
5.根據前述權利要求中任一項所述的接觸器裝置(I)，其特征在于，所述接觸器(3、4)被布置在共同的支撐單元(13)上。
6.用于降低與接觸器裝置(I)相關的開關噪聲的方法，所述接觸器裝置具有至少兩個分別具有至少一個接觸橋(9、10)的接觸器(3、4)，其中，接觸器(3、4)的每個接觸橋(9、10)能夠在閉合位置和最大斷開位置之間往復移動，以便通斷所述接觸器(3、4)，其中，多個接觸橋(9、10)在同時向其最大斷開位置移動時相向移動和在同時向其閉合位置移動時彼此移開，或反之，其特征在于，所述多個接觸橋(9、10)在達到其閉合位置和/或其最大斷開位置時被緩沖地制動。
【專利摘要】本發明涉及一種具有至少兩個接觸器(3、4)的接觸器裝置(1)，其中每個接觸器(3、4)具有至少一個在閉合位置和最大斷開位置之間可往復移動地布置的接觸橋(9、10)，其中，兩個接觸器(3、4)是這樣構造并且彼此相對地布置，使得多個接觸橋(9、10)在同時向其最大斷開位置移動時相向移動并且在同時向其閉合位置移動時彼此移開，或反之，其特征在于，至少一個阻尼裝置(18)，該阻尼裝置被這樣地構造和布置，使得當多個接觸橋達到其閉合位置和/或其最大斷開位置時能夠通過阻尼裝置緩沖地制動多個接觸橋(9、10)。
【IPC分類】H01H50-30, H01H51-20, H01H1-20
【公開號】CN104637733
【申請號】CN201410756034
【發明人】G·加蘭布
【申請人】羅伯特·博世有限公司, 三星Sdi株式會社
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月4日
【公告號】DE5A1