專利名稱：一種動力電池保溫結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電動車技術領域，涉及一種動力電池保溫結構；改善由于冬季氣溫較低情況電池受凍后內阻增大，電動車下無法啟動問題。
背景技術：
由于石油資源短缺，對電動汽車的需求已迫在眉睫。電動車優勢很多，因此急待推廣，但是在低溫條件下動力電池特性變差，需要使用絕熱技術保證局部環境滿足電池的工作條件。
發明內容本實用新型公開一種動力電池保溫結構，以解決技術現有電動車電池冬季低溫條件下動力電池特性變差問題。本實用新型其特征在于包括電池芯組、大熱容量內殼、保溫層、外殼；內殼具有一個電池芯組的安裝內腔；大熱容量內殼與外殼之間填充保溫層；電池芯組由電池單體并聯組成；電池單體間隔均布安裝在大熱容量內殼的電池芯組安裝內腔；間隔均布的電池單體之間形成通風的風道。電池芯組工作時，電池放電加熱內部電芯，外部熱風經通風道進入電池芯組；由于電芯熱容量小傳熱快，電池放電熱量與外部熱風首先加熱電芯，使電芯較快滿足工作環境溫度；電池芯組工作釋放熱量被大熱容量的內殼材料吸收。保溫層傳熱系數小，充分保證內部熱量的完好保存。大熱容量內殼具有距離均布的支撐凸起或距離均布的凹槽；支撐凸起或凹槽間距大于電池單體厚度；電池單體間隔均布安裝在大熱容量內殼的電池芯組安裝內腔的支撐凸起或凹槽上，電池單體之間形成通風的風道。本實用新型還包括密封墊；外殼包括上外殼與下外殼；保溫層包括上體保溫層與下體保溫層；大熱容量內殼具有一個電池芯組的安裝內腔及電池芯組安裝口 ；上體保溫層與下體保溫層安裝在內殼外部，密封大熱容量內殼；上外殼安裝在上體保溫層外部，下外殼安裝在下體保溫層外部；密封墊安裝在上外殼與下外殼之間，上外殼、密封墊、下外殼緊密配合，上外殼、下外殼之間緊固連接夾緊密封墊。大熱容量內殼具有承重凸起，大熱容量內殼的承重凸起與下外殼相接觸，承重凸起高度大于等于保溫層厚度，保證下體保溫層不會受壓變形。本實用新型的積極效果在于電池芯組內部降溫緩慢，電芯升溫快速，在環境溫度低情況下，可保證電池放電熱量與外部熱風熱量充分利用；在環境溫度高情況下，可有效防止外部熱量進入。

圖1為本實用新型第一實施例結構示意圖；圖2為本實用新型第二實施例結構示意圖；[0011]圖中1電池芯組、2大熱容量內殼、3上體保溫層、4下體保溫層、5上外殼、6密封墊、7下外殼、8緊固件；其中 承重凸起7a槽鋼支架，7b底板。
具體實施方式
以下結合附圖詳細說明本實用新型實施例。本實用新型第一實施例、第二實施例如圖1、圖2所示包括電池芯組1、大熱容量內殼2、上體保溫層3、下體保溫層4、上外殼5、密封墊6、下外殼7、緊固件8 ；大熱容量內殼 2具有一個電池芯組1的安裝內腔及電池芯組安裝口 ；大熱容量內殼2與上外殼5之間填充上體保溫層3，大熱容量內殼2與下外殼7之間填充下體保溫層4 ；上體保溫層3與下體保溫層4安裝在大熱容量內殼2外部，密封大熱容量內殼2 ；電池芯組1由電池單體并聯組成；電池單體間隔均布安裝在大熱容量內殼2的電池芯組安裝內腔；間隔均布的電池單體之間形成通風的風道。電池芯組1工作時，電池放電加熱內部電芯，外部熱風經通風道進入電池芯組1 ；由于電芯熱容量小傳熱快，電池放電熱量與外部熱風首先加熱電芯，使電芯較快滿足工作環境溫度。下外殼7包括槽鋼支架7a和底板7b ；槽鋼支架7a和底板7b焊接一體形成具有承重作用的下外殼7，大熱容量內殼2具有承重凸起2a，大熱容量內殼2的承重凸起加與下外殼7相接觸，承重凸起加高度大于等于下體保溫層4厚度，保證下體保溫層4不會受壓變形，上體保溫層3與下體保溫層4間緊密接觸安裝；密封墊6安裝在上外殼5與下外殼7 之間，上外殼5、密封墊6、下外殼7緊密配合，上外殼5、下外殼7之間由緊固件8緊固連接夾緊密封墊6。大熱容量內殼2材料為塑料，上體保溫層3與下體保溫層4材料為聚氨酯；塑料熱容量大，聚氨酯傳熱系數小；電池芯組1工作釋放熱量被大熱容量內殼2材料吸收。保溫層傳熱系數小，充分保證內部熱量的完好保存。保證在低溫條件下，動力電池發熱通過大熱容量內殼與保溫層材料絕熱保證電池芯組工作環境溫度。本實用新型可有效利用電池內部發熱熱量，在低溫下仍可保持電池內部熱量不散失，且在有外部熱源加熱情況下，更有效的將熱量存儲于箱體內部。確保低溫下電動車正常啟動。
權利要求1.一種動力電池保溫結構，其特征在于包括電池芯組、大熱容量內殼、保溫層、外殼； 大熱容量內殼具有一個電池芯組的安裝內腔；大熱容量內殼與外殼之間填充保溫層；電池芯組由電池單體并聯組成；電池單體間隔均布安裝在大熱容量內殼的電池芯組安裝內腔； 間隔均布的電池單體之間形成通風的風道。
2.根據權利要求1所述的動力電池保溫結構，其特征在于大熱容量內殼具有距離均布的支撐凸起；支撐凸起間距大于電池單體厚度；電池單體間隔均布安裝在大熱容量內殼的電池芯組安裝內腔的支撐凸起上，電池單體之間形成通風的風道。
3.根據權利要求1所述的動力電池保溫結構，其特征在于大熱容量內殼具有距離均布的凹槽，凹槽間距大于電池單體厚度；電池單體間隔均布安裝在大熱容量內殼的電池芯組安裝內腔的凹槽上，電池單體之間形成通風的風道。
4.根據權利要求1所述的動力電池保溫結構，其特征在于還包括密封墊；外殼包括上外殼與下外殼；保溫層包括上體保溫層與下體保溫層；大熱容量內殼具有一個電池芯組的安裝內腔及電池芯組安裝口 ；上體保溫層與下體保溫層安裝在大熱容量內殼外部，密封大熱容量內殼；上外殼安裝在上體保溫層外部，下外殼安裝在下體保溫層外部；密封墊安裝在上外殼與下外殼之間，上外殼、密封墊、下外殼緊密配合，上外殼、下外殼之間緊固連接夾緊密封墊。
5.根據權利要求1所述的動力電池保溫結構，其特征在于大熱容量內殼具有承重凸起，大熱容量內殼的承重凸起與下外殼相接觸，承重凸起高度大于等于保溫層厚度。
專利摘要本實用新型公開了一種動力電池保溫結構，包括電池芯組、大熱容量內殼、保溫層、外殼；大熱容量內殼具有一個電池芯組的安裝內腔；大熱容量內殼與外殼之間填充保溫層；電池芯組由電池單體并聯；電池單體間隔均布安裝在大熱容量內殼的內腔；間隔均布的電池單體之間形成風道。電池芯組工作時，電池放電加熱內部電芯，外部熱風經風道進入電池芯組；由于電芯熱容量小傳熱快，電池放電熱量與外部熱風首先加熱電芯，使電芯較快滿足工作環境溫度；電池芯組工作釋放熱量被大熱容量內殼吸收。保溫層傳熱系數小，保證內部熱量的完好保存。優點電池芯組內部降溫緩慢，電芯升溫快速，環境溫度低時，可保證電池放電熱量與外部熱風熱充分利用；環境溫度高時，可有效防止外部熱量進入。
文檔編號H01M2/10GK201966266SQ20112009690
公開日2011年9月7日 申請日期2011年4月6日 優先權日2011年4月6日
發明者張少紅, 王紹春, 陳燕洲, 高妍 申請人:富奧汽車零部件股份有限公司