專利名稱：電動車充電自動轉換插座的制作方法
技術領域：
本實用新型應用于電動車蓄電池充電時，充電電壓與充電完畢蓄電池工作電壓的轉換。
現時市場上銷售的電動自行車、電動三輪車、殘疾人專用車等電動車絕大多數采用36伏的電動機，用三個12伏蓄電池串聯提供36伏的工作電壓，目前電動車電池充電時采用36伏充電器對三個12伏電池進行串聯充電。串聯充電時，由于每個蓄電池的內阻都不相同，勢必造成三個電池的電壓均不相同，電壓高的電池超過14.4伏時即行電解水并排出氣體，水份的減少相應提高了電池酸的濃度，蓄電池的內阻隨之增大，水份加快排出，電池進入惡性循環逐步失水而容量迅速下降，整個電池組很快就會損壞。因而充電時用12V充電器分別對單個12V電池進行充電是理想的充電形式，但目前尚無相應方便簡單的蓄電池充電電壓與工作電壓的轉換器。而將36V電池組分拆為三個12V電池進行充電，充電完再串聯提供36V工作電壓，顯然這是非常麻煩的。有種電動車電池充電轉換器(CN02283960.7)利用了繼電器和二極管組成的轉換電路，由于使用了二極管，因而需要耗能，并且結構的復雜又帶來了造價高的問題。
本實用新型的目的是設計制造電動車充電自動轉換插座，以克服現時電動車蓄電池充電轉換器需耗能和結構復雜的缺點。
本實用新型的目的是這樣實現的電動車充電自動轉換插座，本實用新型的特征在于具有用絕緣材料做成的盒體9，固定于盒體9上的用導電材料做成的正極常開觸片1、正極常開觸點片2、正極常閉觸片3、正極常閉觸點片4、負極常閉觸片5、負極常閉觸點片6、負極常開觸片7和負極常開觸點片8，所述的正極常開觸片1的插觸充電器正極插頭的一端分別貼近正極常開觸點片2和貼近正極常閉觸片3的插觸充電器正極插頭的一端，所述的正極常開觸點片2的一端貼近正極常開觸片1而另一端與負極常閉觸點片6相連接，所述的正極常閉觸片3的插觸充電器正極插頭的一端分別貼近正極常開觸片1的插觸充電器正極的一端和接觸正極常閉觸點片4，所述的正極常閉觸點片4的一端接觸正極常閉觸片3而另一端與負極常開觸點片8相連接，所述的負極常閉觸片5的插觸充電器負極插頭的一端分別貼近負極常開觸片7的插觸充電器負極的一端和接觸負極常閉觸點6的一端，所述的負極常閉觸點片6的一端接觸負極常閉觸片5的插觸充電器負極插頭的一端而另一端與正極常開觸點片2相連接，所述的負極常開觸片7的插觸充電器負極插頭的一端分別貼近負極常閉觸片5的插觸充電器負極插頭的一端和貼近負極常開觸點片8，所述的負極常開觸點片8的一端貼近負極常閉觸片5的插觸充電器負極插頭的一端而另一端與正極常閉觸點片4相連接。盒體9置有能插入充電器輸出插頭的正極孔洞10和負極孔洞11。正極常開觸片1和正極常閉觸片3觸插充電器正極插頭之間的間距處于正極插孔洞10中，負極常閉觸片5和負極常開觸片7之間的間距處于負極插孔洞11中。
采取以上措施的本實用新型，結構簡單，經久耐用，不須使用任何有源元件和能源即可實現電動車電池的充電電壓與工作電壓的轉換。
下面再結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳述附

圖1是本實用新型的結構圖；附圖2是本實用新型與蓄電池組的連接圖；附圖3是本實用新型實施例的主視圖；附圖4是本實用新型實施例揭去上蓋后的局部剖視圖；附圖5是本實用新型實施例的后視圖。
參考以上附圖，附圖1是本實用新型的結構圖，本實用新型具有用絕緣材料做成的盒體9，盒體9內平行固定有用導電材料做成的正極常開觸片1、正極常開觸點片2、正極常閉觸片3、正極常閉觸點片4、負極常閉觸片5、負極常閉觸點片6、負極常開觸片7和負極常開觸點片8。正極常開觸片1和正極常閉觸片3之間、負極常閉觸片5和負極常開觸片7之間都有一小間隙，容許充電器輸出插座的正極插頭插入漲開并互相接觸。正極常開觸點片2一端靠近正極常開觸片1而另一端與負極常閉觸點片6相連接，并能隨著充電器的輸出插頭插入時與正極常開觸片1接觸。正極常閉觸點片4一端與正極常閉觸片3相接觸而另一端與負極常開觸點片8相連接，并能隨著充電器的輸出正極插頭插入時與正極常閉觸片相分離。負極常閉觸點片6一端與負極常閉觸片5相接觸而另一端與正極常開觸點片2相連接，并能隨著充電器輸出負極插頭插入時與負極常閉觸片5相分離。負極常開觸點片8一端靠近負極常開觸片7而另一端與正極常閉觸點片4相連接，并能隨著充電器輸出負極插頭插入時與負極常開觸片7相接觸。附圖2給出了本實用新型與蓄電池組的連接正極常開觸片1接蓄電池的電池組E1的正極、正極常閉觸點片4接電池組E1的負極、正極常閉觸片3接電池組E2的正極、負極常閉觸片5接電池E2的負極、負極常閉觸點片6接電池E3的正極、負極常開觸片7接電池E3的負極。本實用新型是這樣工作的當充電器的輸出插頭插入充電時，正極常開觸片1與正極常開觸點片2接觸、正極常閉觸片3與正極常閉觸點片4分離、負極常閉觸片5與負極常閉觸點片6分離、負極常開觸片7與負極常開觸點片8接觸，此時電池組E1、電池組E2、電池組E3形成并聯連接狀態接受充電。當充電器輸出插頭拔出時，正極常開觸片1與正極常開觸點片2分離、正極常閉觸片3與正極常閉觸點片4接觸、負極常閉觸片5與負極常閉觸點片6接觸、負極常開觸片7與負極常開觸點片8分離，此時蓄電池E1、蓄電池E2、蓄電池E3形成串聯的工作電壓狀態。附圖3、附圖4和附圖5給出了本實用新型的實施例的具體結構。實施例的盒體9成扁長方體狀，正極常開觸片1、正極常開觸點片2、正極常閉觸片3、正極常閉觸點片6、負極常開觸片7、負極常開觸點片8平行固定于盒體9內，上述各觸片用厚1毫米的銅片做成，其尾端用樹脂封口固定，為了增加插口簧片的彈性，設置了四個彈簧13，盒體9還具有二個定位墩14，以使各個簧片更好地定位。盒體9上還設置了可確保充電器輸出插座正負極位置的定位孔12。
權利要求1.電動車充電自動轉換插座，本實用新型的特征在于具有用絕緣材料做成的盒體9，固定于盒體9上的用導電材料做成的正極常開觸片1、正極常開觸點片2、正極常閉觸片3、正極常閉觸點片4、負極常閉觸片5、負極常閉觸點片6、負極常開觸片7和負極常開觸點片8，所述的正極常開觸片1的插觸充電器正極插頭的一端分別貼近正極常開觸點片2和貼近正極常閉觸片3的插觸充電器正極插頭的一端，所述的正極常開觸點片2的一端貼近正極常開觸片1而另一端與負極常閉觸點片6相連接，所述的正極常閉觸片3的插觸充電器正極插頭的一端分別貼近正極常開觸片1的插觸充電器正極的一端和接觸正極常閉觸點片4，所述的正極常閉觸點片4的一端接觸正極常閉觸片3而另一端與負極常開觸點片8相連接，所述的負極常閉觸片5的插觸充電器負極插頭的一端分別貼近負極常開觸片7的插觸充電器負極的一端和接觸負極常閉觸點6的一端，所述的負極常閉觸點片6的一端接觸負極常閉觸片5的插觸充電器負極插頭的一端而另一端與正極常開觸點片2相連接，所述的負極常開觸片7的插觸充電器負極插頭的一端分別貼近負極常閉觸片5的插觸充電器負極插頭的一端和貼近負極常開觸點片8，所述的負極常開觸點片8的一端貼近負極常閉觸片5的插觸充電器負極插頭的一端而另一端與正極常閉觸點片4相連接。
2.根據權利要求1所述的電動車充電自動轉換插座，其特征為盒體9置有能入充電器輸出插頭的正極孔洞10和負極孔洞11。
3.根據權利要求1所述的電動車充電自動轉換插座，其特征為正極常開觸片1和正極常閉觸片3觸插充電器正極插頭之間的間距處于正極插孔洞10中，負極常閉觸片5和負極常開觸片7之間的間距處于負極插孔洞11中。
專利摘要電動車充電自動轉換插座，其特征在于具有盒體、正極常開觸片、正極常開觸點片、正極常閉觸片、正極常閉觸點片、負極常閉觸片、負極常閉觸點片、負極常開觸片和負極常開觸點片。本實用新型結構簡單，經久耐用，不須使用任何有源元件和能源即可實現電動車電池的充電電壓與工作電壓的轉換。
文檔編號H01R13/70GK2599822SQ0323937
公開日2004年1月14日 申請日期2003年2月25日 優先權日2003年2月25日
發明者林孟標 申請人:林孟標