專利名稱：車燈用充電電池和車燈用充電電池的安裝結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及自行車的車燈用充電電池和車燈用充電電池的安裝結構。
背景技術：
由于自行車的車燈用充電電池比較重，會偏移它原來的安裝位置成振動，因而會妨礙它的行進。為此，在長時間的行進中必需使安裝位置穩定地保持。以前是利用車架的1根下管上所設置的水筒等的瓶架、瓶筐而安裝在自行車上。而且，與這安裝位置相配合地將用于連接充電電池與車燈的導線長度確定為固定。
但是，與處于未將飲用口配置在上方的狀態下因蓋子的松動而漏泄的瓶架不同，是將車燈用充電電池與其姿勢無關地安裝在自行車車架的多個位置上的結構。并希望能比以前更牢固地安裝在瓶架上。為此，要開發一個與姿式無關地將車燈用充電電池安裝在瓶架位置以外部位上的方法。

發明內容
本發明的目的是提供一種能牢固地安裝在含有瓶架的自行車的多個部位上的車燈用充電電池和車燈用充電電池的安裝結構。
本發明的車燈用充電電池是設置在自行車上的車燈用充電電池。這種車燈用充電電池具有將上述充電電池和車燈電氣連接的導線，和將上述充電電池本體安裝在自行車上的緊固帶所通過的貫通孔。
由于將上述緊固帶穿過上述貫通孔、并且卷繞地系緊在車架上，因而能將車燈用充電電池緊緊地固定。最好這種貫通孔設置2個。這種場合下，最好在2根車架相交叉的角部，能卷繞在各根車架上地設置緊固帶的貫通孔。其結果是在自行車的多個部位能更牢固地安裝車燈用充電電池。
上述本發明的車燈用充電電池設有用于卷繞上述導線的導線卷繞凹部。
在把車燈用充電電池安裝在多個安裝位置上的場合下，必需把用于車燈和車燈用充電電池的電氣連接的導線長度設置成與需要最長導線的安裝位置相當。在把具有長導線的車燈用充電電池安裝在只要用較短導線長度就可以的安裝位置上時，由于導線有較大的松弛，就會妨礙蹬自行車的動作等。而且在行進中有卷入到車輪的輻條里的問題。通過設置上述卷繞凹部，在將車燈用充電電池安裝在用導線長度較短就可以的位置上時，能防止導線的松弛，能防止發生上述的事故。
上述本發明的車燈用充電電池最好還設有用于臨時系緊上述導線的臨時系緊機構。
即使卷繞上相當長度的松弛導線，在行進中卷繞部分仍有可能松開。通過設置上述的臨時系緊機構，能防止卷繞部分松開。
上述本發明的車燈用充電電池中，系緊機構是在與卷繞凹部面對著的部分上形成的、沿著與被卷繞在卷繞凹部里的導線方向相交叉的方向將導線臨時系緊的袋狀槽。
通過設置上述的臨時系緊機構，能非常接近卷繞部分地、沿著與卷繞方向相交叉的方向臨時系緊。因此能穩定地保持臨時系緊的狀態。即、即使在卷繞方向上作用有松弛方向的力，但由于袋狀槽的縱長方向是與這方向相交叉的方向，因而就將導線壓緊在兩個方向交叉的角部上。用這角部的接觸，對導線施加較強的摩擦力。這樣，由于這角部的摩擦力使上述松弛方向的力大大地削減，并使它不再進一步傳遞，因而將松弛部分牢牢地系緊。而所謂袋狀槽是指槽里面部分具有較開口部寬的斷面的槽，這樣，一旦將導線壓入到這袋狀槽里，則不會容易地脫出。
上述本發明的車燈用充電電池中，上述導線最好是設有具有彈性復原力的能延長機構的軟線。
在上述這種結構中，即使將上述軟線與需要最長長度的安裝部位相配合，通過將上述軟線卷繞到上述卷繞凹部里，仍能使其產生彈性復原力。這樣，借助壓入到上述袋狀槽里的部分，能始終保持使軟線張緊的狀態，能更確實地防止卷繞的軟線松弛。具有有彈性復原力的能延長機構的軟線可采用例如卷曲軟線等。
上述本發明的車燈用充電電池中，例如可在夾在兩方的貫通孔的開口部之間的車燈用充電電池的表面部上設有沿著與兩方開口部連接方向相交叉的方向延伸的長槽。
上述的長槽是與自行車的車架相接觸部分，通過增加長槽與自行車車架的接觸面積，就能更穩定地將車燈用充電電池安裝到車架上。而夾在兩方開口部之間的表面部，雖然從兩方開口部看、有短側的短周側表面部和長側的長周側表面部，但無論哪一個表面部都可以。
上述本發明的車燈用充電電池中，最好設有多個用于穿過緊固帶的貫通孔。
如上所述，這種貫通孔可設置多個，例如，最好設置2個。這時，最好在2根車架交叉的角部、能卷繞到各根車架上地設置緊固帶的貫通孔。其結果是能形成這樣配置，即、能用另一條緊固帶容易地防止車燈用充電電池在由一條緊固帶難防止的方向上的偏移。因此，可更加牢固地安裝車燈用充電電池。
上述本發明的車燈用充電電池的安裝結構是使緊固帶穿過上述任意一個車燈用充電電池的緊固帶通過的貫通孔，將這緊固帶卷緊在自行車的車架上而將車燈用充電電池安裝在這自行車上。
采用上述車燈用充電電池的安裝結構，能將車燈用充電電池安裝在多個部位上。
上述本發明的車燈用充電電池的裝配結構中，最好在自行車的車架上設有用于收容車燈用充電電池的、防止偏移的緊固件。
在不用2個緊固帶貫通孔的場合下，如上所述在車架上設置了防止偏移的緊固件，因而能將車燈用充電電池更牢固地安裝在車架上。因此能增加安裝位置。所謂收容車燈用充電電池可以是只將車燈用充電電池夾緊的構件，也可以是如瓶筐那樣收容車燈用充電電池的緊固件。
本發明的車燈用充電電池的安裝結構中，最好車燈用充電電池的緊固帶所通過的貫通孔里穿過2條緊固帶，在交叉的2根車架上分別卷緊著1條緊固帶。
采用這結構，能將車燈用充電電池配置在例如由上管和下管相交叉的角部。這時，將2條緊固帶穿過1個緊固帶貫通孔，分別將1條緊固帶卷緊在上管和下管上，由此就能裝安裝車燈用充電電池。


圖1是本發明實施方式1的車燈用充電電池的正視圖。
圖2是本發明實施方式1的車燈用充電電池的頂視圖。
圖3是本發明實施方式1的車燈用充電電池的左側視圖。
圖4是本發明實施方式1的車燈用充電電池的右側視圖。
圖5是表示本發明實施方式2的車燈用充電電池的安裝位置A、B的示意圖。
圖6是表示本發明實施方式2的車燈用充電電池的安裝位置C、D的示意圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖對本發明的實施方式加以說明。
實施方式1圖1和圖2分別是本發明實施方式1的車燈用充電電池(下面，記為充電電池)的正視圖和頂視圖。而圖3和圖4分別是圖1、2所示的車燈用充電電池的左側視圖和右側視圖。在這些附圖所示的充電電池里收容著鉛蓄電池。
在圖1～圖4中，在充電電池本體1的上部設有作為穿通緊固帶的貫通孔的緊固帶孔2，其是在充電電池本體1的左側端部也同樣地設有緊固帶孔3。從充電電池的右側引出將充電電池和車燈電氣連接在一起的導線6。在這充電電池本體的右側設置著將這導線的相當一部分的松弛長度卷繞起來的卷繞凹部4。圖1和圖2中的卷繞凹部4上的圓形虛線表示被卷繞的導線斷面。在這卷繞凹部4的右側有面對著凹部的凸緣狀部分5。在這凸緣狀部分5上、沿著與卷繞方向相交叉的方向設置著袋狀槽5a、5b，用于臨時系緊導線的連接部，而這連接部是從上述卷繞的導線開始、連接地朝向車燈的。如圖4所示，這袋狀槽是在上述凸緣狀部分的上部和下部分別形成上部袋狀槽5a和下部袋狀槽5b地設置著。這袋狀槽5a、5b是沿著與卷繞方向相交叉的方向延伸地形成。這樣，導線6就會與卷繞方向和袋狀槽方向相交叉的角部相接觸。借助與這角部相接觸，對導線產生較強的摩擦力，能較強地防止導線的松弛。
如上所述，本實施方式設有卷繞凹部4、而且在與這卷繞凹部面對著的凸緣狀部分5上設有臨時系緊用袋狀槽5a、5b。其結果是，即使將車燈用充電電池安裝在自行車的多個部位上，也能穩定地將其保持在不使導線產生松弛的狀態。
在圖3和圖4中，在車燈用充電電池的表面上設置著長槽7、8。在把通過圖1和圖2所示貫通孔2的緊固帶卷緊在車架上而進行固定時，沿著車架相接觸而增加與車架的接觸部位。因此，長槽7用作使上述卷緊固定更加穩定的槽。這個長槽7位于上述貫通孔2的2個開口部2a、2b的長周側表面的中間。而圖3中的長槽8設置在貫通孔3的靠前一側。在把通過貫通孔3的緊固帶卷繞而固定在車架上時，這個長槽8沿著車架相接觸，由此增加與車架的接觸面積，使上述卷緊固定更加穩定。這個長槽8位于貫通孔3的2個開口部3a、3b的短周側表面的中間。
如上所述，在本實施方式中，設有2個貫通孔，與各個貫通孔相對應地、設有用來增加與車架的接觸面積的長槽。其結果是例如將緊固帶分別卷緊在交叉的2根車架上時，就能將充電電池牢固地安裝在這兩根車架的交叉角部上。由于被緊固帶卷緊的交叉車架的方向當然是不同的，因而可由另一方緊固帶的卷緊而防止由一方緊固帶的卷緊很難防止的偏移。結果能穩定地牢固安裝。通過一方貫通孔的緊固帶也可不安裝在車架上，而將其安裝在鞍座等的金屬配件上。此外，也可只利用一方的貫通孔。
實施方式2圖5中，安裝位置A是在車架的上管41和下管42的相交叉的交叉角部。充電電池由穿過貫通孔2的2條緊固帶12、22卷緊在上管41和下管42上。這樣，在這個安裝位置A就只用貫通孔2，由通過這個貫通孔2的2條緊固帶，安裝在車架上。這個位置也可由上管和下管對車燈用充電電池施加約束、進行牢固的安裝。
由于這個安裝位置A接近車燈15，因而導線6有較長的剩余長度，但是剩余長度部分可充分卷繞在卷繞凹部4里。還可以將其壓入到臨時系緊用袋狀槽(圖中沒表示)里加以臨時系緊。這個導線6是卷曲軟線，由于有卷曲部分6a，具有彈性復原力而可以伸長，因而，借助將這部分拉直后加以卷繞，就能用彈性復原力對導線加上張力作用，結果能提高臨時系緊力，并能整齊地配置導線。
在安裝位置B是將穿過貫通孔3的緊固帶13卷緊在鞍座47下的配件44上。進而將穿過貫通孔2的緊固帶12卷緊在座管43上。2條緊固帶12、13被卷緊的卷緊方向是相互交叉的，因而相互補地防止對方的緊固帶難以防止的偏移。通過使長槽7、8與座管43成鞍座下的配件44相接觸，就能使上述的安裝更加穩定牢固。借助上述2條緊固帶的使用，就能穩定地保持充電電池的牢固安裝。
由于這個安裝位置B離車燈15最遠，因而不必把導線卷繞到卷繞凹部4里。而成為將卷曲軟線的卷曲部6a拉直張緊的配置。
在圖6所示的安裝位置C是由穿過貫通孔2的緊固帶12卷緊到下管42上而形成的。為此，由設置在下管42上的瓶筐31防止充電電池沿貫通孔的貫通方向的偏移。瓶筐31能起兩種作用，即、能防止沿貫通孔2的貫通方向偏移的偏移防止緊固件的作用、和能抑制遠離下管2方向的移動的作用。緊固帶12能抑制遠離下管方向的移動，而且能防止沿下管42方向的移動。借助瓶筐31和緊固帶12的卷緊，能穩定地保持充電電池牢固的安裝。
這個安裝位置C處在離車燈15中等程度距離上，因此將導線適當地卷繞在卷繞凹部4上，把卷曲部6a拉直而加上張力，由此提高了由臨時系緊用袋狀槽(圖中沒表示)形成的臨時系緊力。
如果在這個安裝位置C上使用飲料瓶時、則在充電電池的安裝中就不能利用這個安裝位置C。
安裝位置D是在上管41和座管43相交叉的角部。將穿過貫通孔2的緊固帶12卷緊在上管41上，將穿過貫通孔3的緊固帶13卷緊在座管43上。這時，長槽7(圖中沒表示)與上管41相接觸，而長槽8與座管43相接觸，由此產生使充電電池穩定地安裝的輔助作用。在這個安裝位置D上也是使2條緊固帶的卷繞方向相互交叉。因此能相互補地防止另一方難以防止的方向上的緊固帶偏移。
安裝位置D處在離車燈15中等程度距離上，因此是將卷曲軟線6的卷曲部拉直地卷繞在卷繞凹部4上，使其沒有松弛，臨時系緊在臨時系緊用袋狀槽(圖中沒表示)上。
如上所述，由于將本發明的充電電池安裝在自行車的4個安裝位置A、B、C、D上，因而能形成本發明的牢固的安裝結構。被安裝在這些安裝位置上的充電電池都設有軟線卷繞凹部，因此，即使軟線長度與離開車燈最遠的位置相當，也能將其配置成軟線不產生松弛的狀態。
充電電池的安裝位置并不限于上述4個部位的安裝位置，可根據自行車的型號和愛好，選擇所要求的安裝位置。
上面對本發明的實施方式進行了說明，但是，以上公開的本發明實施方式只是舉例說明，本發明的范圍并不限于這些發明的實施例。本發明的范圍由權利要求書的記載所示，并包含與權利要求書的記載相等意義與范圍內的一切變更。
權利要求
1.一種車燈用充電電池，它是設置在自行車上的，其特征在于，設有將上述充電電池(1)和車燈(15)電氣連接的導線(6)；將上述充電電池本體安裝在自行車上的緊固帶所通過的貫通孔(2、3)。
2.如權利要求1所述的車燈用充電電池，其特征在于，上述車燈用充電電池設有卷繞上述導線的導線卷繞凹部(4)。
3.如權利要求2所述的車燈用充電電池，其特征在于，上述車燈用充電電池還設有臨時系緊上述導線的臨時系緊機構(5a、5b)。
4.如權利要求3所述的車燈用充電電池，其特征在于，系緊機構是在與卷繞凹部面對著的部分上形成的、沿著與被卷繞在卷繞凹部里的導線方向相交叉的方向將導線臨時系緊的袋狀槽(5a、5b)。
5.如權利要求1所述的車燈用充電電池，其特征在于，上述導線是軟線，設有具有彈性復原力的能延長的機構。
6.如權利要求2所述的車燈用充電電池，其特征在于，上述導線是軟線，設有具有彈性復原力的能延長的機構。
7.如權利要求1所述的車燈用充電電池，其特征在于，設有多個用于通過上述緊固帶的貫通孔。
8.如權利要求7所述的車燈用充電電池，其特征在于，夾在上述兩方的貫通孔的開口部(2a、2b、3a、3b)之間的上述車燈用充電電池的表面部上設有沿著與上述兩方開口部的連接方向相交叉的方向延伸的長槽(7、8)。
9.一種車燈用充電電池的安裝結構，用于將車燈用充電電池安裝在自行車上，其特征在于，上述車燈用充電電池設有將上述充電電池(1)和車燈(15)電氣連接的導線(6)；將上述充電電池本體裝配在自行車上的緊固帶所通過的貫通孔(2、3)；通過將緊固帶(12、13、22)穿過上述貫通孔、并將該緊固帶卷緊在上述自行車構件(41、42、43、44)上，將上述車燈用充電電池安裝在這自行車上。
10.如權利要求9所述的車燈用充電電池的安裝結構，其特征在于，上述自行車的車架上設有用于收容上述車燈用充電電池的防止偏移的緊固件(31)。
11.如權利要求9所述的車燈用充電電池的安裝結構，其特征在于，上述車燈用充電電池的緊固帶所通過的貫通孔里通過2條緊固帶，在交叉的2根車架上分別卷緊著1條緊固帶。
全文摘要
本發明提供一種能牢固地安裝在含有瓶架的自行車的多個部位上的車燈用充電電池和車燈用充電電池的安裝結構。是設置在自行車上的充電電池,設有:將充電電池1和車燈15電氣連接的導線6;將充電電池本體安裝在自行車上的緊固帶12、13所穿過的貫通孔2、3。
文檔編號H01M2/10GK1346764SQ0113540
公開日2002年5月1日 申請日期2001年10月10日 優先權日2000年10月11日
發明者奧田洋次 申請人:株式會社貓眼