出租車拼打方法和系統的制作方法
【專利摘要】提出了一種自動實現出租車拼打的方法和系統，屬于出租車拼打【技術領域】，所述方法包括：使用拼打提示單元在出租車車頂投放車頂信息，所述車頂信息包括出租車拼打信息和行車方向；如果所述拼打信息表示出租車不可以拼打，則使用計價單元直接對乘客的行駛里程計價；否則：使用第一處理單元更新并記錄每位乘客拼打全程中最高拼打人數以及每位乘客拼打全程一共接受的拼打次數；使用第二處理單元計算每位乘客按照其乘車目的地而產生的繞路里程；使用第三處理單元，根據所述最高拼打人數、拼打次數以及繞路里程，獲得每位乘客的拼打費用。本方法和系統解決了目前出租車拼打方法缺失，不能合理計算每位乘客的不同折扣，不能合理給予多次拼打乘客更多優惠，不能基于多人拼打更多折扣，不能實現乘客折扣與司機收入雙贏等問題。
【專利說明】出租車拼打方法和系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及出租車拼打【技術領域】，尤其涉及一種出租車拼打方法和系統。
【背景技術】
[0002]出租車拼打已經在我國多個城市中開始試行。但是由于拼打所涉及的變量較多， 乘客如何才能夠省錢，省多少錢？司機是否可以從拼打中獲得更多收入？目前還沒有正式 的出租車拼打方法可以對乘客的數量，同意拼打的次數，繞路里程等方面進行綜合考量，并 利用現有計價系統直接為不同的拼打乘客給出不同折扣。某些城市開始試點非常簡單的拼 打方案，以2013年北京市拼打為例:乘客合乘將各付共同路段車費的60%。如果是兩人同 時上車，但先后下車，那么先下車的乘客負擔當時車費的60%，后下車的乘客負擔合乘部分 的60%車費以及單獨乘坐路段車費。多人乘車付費方式以此類推。此類方法雖然容易推 行，但是忽略了對已經上車的乘客每一次同意拼打的折扣獎勵，忽略了多人次拼打大幅度 提高運營效率的折扣獎勵，忽略了可能產生的繞路費用的計算；或略了極端情況下司機和 乘客雙方的雙贏可能。例如乘客A乘車總長為20公里，其中與乘客B拼打I公里，與乘客 C拼打另外一公里。就乘客B或C而言，他們直接享受了 6折折扣，而乘客A盡管兩次打斷 行程愿意拼打，卻在總里程上僅僅享受了 0.96折的折扣，與打單所差無幾。因此這種簡單 方法將直接打擊拼打雙方的積極性。

【發明內容】

[0003]本發明公開了一種出租車拼打的方法及系統，解決目前出租車拼打方法缺失，不 能合理計算每位乘客的不同折扣，不能合理給予多次拼打乘客更多優惠，不能基于多人拼 打更多折扣，不能實現乘客折扣與司機收入雙贏等問題。
[0004]為解決上述問題，根據本發明提供的具體實施例，本發明公開了以下技術方案:
[0005]根據本發明的一個方面，提出了一種自動實現出租車拼打的方法，包括:使用拼打 提示單元在出租車車頂投放車頂信息，所述車頂信息包括出租車拼打信息和行車方向；如 果所述拼打信息表示出租車不可以拼打，則使用計價單元直接對乘客的行駛里程計價；否 則:使用第一處理單元更新并記錄每位乘客拼打全程中最高拼打人數以及每位乘客拼打全 程一共接受的拼打次數；使用第二處理單元計算每位乘客按照其乘車目的地而產生的繞路 里程；使用第三處理單元，根據所述最高拼打人數、拼打次數以及繞路里程，獲得每位乘客 的拼打費用。
[0006]根據本發明的一個方面，使用預處理單元預先設置與最高拼打人數相對應的拼打 人數折扣系數、與拼打次數相對應的拼打次數折扣系數、與繞路里程對應的分享參數；使用 所述第三處理單元，根據每位乘客的行駛里程和繞路里程以及分享參數計算出應當計價的 里程，根據應當計價的里程計算出相應里程的總費用，并根據拼打人數折扣系數、拼打次數 折扣系數得到總折扣系數，根據總費用和總折扣系數計算出每位乘客的所述拼打費用。
[0007]根據本發明的一個方面，當出租車上有乘客上下車時，使用所述第一處理單元動態更新每位乘客的最高拼打人數和拼打次數。
[0008]根據本發明的一個方面，每位乘客的所述最高拼打人數N e {1,2,3,4};根據已有拼打開放數據和運營公司私有大數據描述N的泊松分布Pn(N):
【權利要求】
1.一種自動實現出租車拼打的方法，其特征在于，包括:使用拼打提示單元在出租車車頂投放車頂信息，所述車頂信息包括出租車拼打信息和行車方向；如果所述拼打信息表示出租車不可以拼打，則使用計價單元直接對乘客的行駛里程計價；否則:使用第一處理單元更新并記錄每位乘客拼打全程中最高拼打人數以及每位乘客拼打全程一共接受的拼打次數；使用第二處理單元計算每位乘客按照其乘車目的地而產生的繞路里程；使用第三處理單元，根據所述最高拼打人數、拼打次數以及繞路里程，獲得每位乘客的拼打費用。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于:使用預處理單元預先設置與最高拼打人數相對應的拼打人數折扣系數、與拼打次數相對應的拼打次數折扣系數、與繞路里程對應的分享參數；使用所述第三處理單元，根據每位乘客的行駛里程和繞路里程以及分享參數計算出應當計價的里程，根據應當計價的里程計算出相應里程的總費用，并根據拼打人數折扣系數、 拼打次數折扣系數得到總折扣系數，根據總費用和總折扣系數計算出每位乘客的所述拼打費用。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于:當出租車上有乘客上下車時，使用所述第一處理單元動態更新每位乘客的最高拼打人數和拼打次數。
4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于:每位乘客的所述最高拼打人數N G {1,2,3,4}；根據已有拼打開放數據和運營公司私有大數據描述N的泊松分布Pn(N):Pn(N) = 其中入≤0;根據對Pn (N)中n個有效樣本值Ni取加權極大似然估計
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于:每位乘客的所述拼打次數T G {0,1,2,3,4,5,6, —, °o }；根據已有拼打開放數據和運營公司私有大數據描述T的泊松分布Pt (T):Pt(T)其中入≤0;根據對Pt (T)中n個有效樣本值\取加權極大似然估計
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于:繞路里程的所述分享參數f G [O，I]。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于:所述應當計價的里程Sp按照下述公式計算:(S — Sr X f, Sr n S = 0 p: (5 - Sr X (1- O , Sr n S 0其中S為行駛里程，Sr為繞路里程，f為分享參數。
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于:根據應當計價的里程Sp和預設計費方法計算所述總費用P ；根據拼打人數折扣系數Dn和拼打次數折扣系數Dt計算總折扣系數D:D = max ((Dn-Dt), 0.5)根據總費用P和總折扣系數D計算所述拼打費用Pm = P*D。
9.一種自動實現出租車拼打的系統，其特征在于，包括:拼打提示單元，用于在出租車車頂投放車頂信息，所述車頂信息包括出租車拼打信息和行車方向；計價單元，用于當所述拼打信息表示出租車不可以拼打時，直接對乘客的行駛里程計價；第一處理單元，用于當所述拼打信息表示可以拼打時，更新并記錄每位乘客拼打全程中最高拼打人數以及每位乘客拼打全程一共接受的拼打次數；第二處理單元，用于當可以拼打時計算每位乘客按照其乘車目的地而產生的繞路里程;第三處理單元，用于當可以拼打時根據所述最高拼打人數、拼打次數以及繞路里程，獲得每位乘客的拼打費用。
10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，還包括:預處理單元，用于預先設置與最高拼打人數相對應的拼打人數折扣系數、與拼打次數相對應的拼打次數折扣系數、與繞路里程對應的分享參數；其中，所述第三處理單元，用于根據每位乘客的行駛里程和繞路里程以及分享參數計算出應當計價的里程，根據應當計價的里程計算出相應里程的總費用，并根據拼打人數折扣系數、拼打次數折扣系數得到總折扣系數，根據總費用和總折扣系數計算出每位乘客的所述拼打費用。
11.根據權利要求9所述的系統，其特征在于:所述第一處理單元具體用于當出租車上有乘客上下車時，動態更新每位乘客的最高拼打人數和拼打次數。
12.根據權利要求10所述的系統，其特征在于:每位乘客的所述最高拼打人數N G {1,2,3,4}；根據已有拼打開放數據和運營公司私有大數據描述N的泊松分布Pn(N):
13.根據權利要求12所述的系統，其特征在于:每位乘客的所述拼打次數T G {O，1，2，3，4，5，6，—, °o }；根據已有拼打開放數據和運營公司私有大數據描述T的泊松分布Pt(T):Pt(T) 其中 X ≤0;根據對Pt (T)中n個有效樣本值Ti取加權極大似然估計Xsm (Pt (T)):
14.根據權利要求13所述的系統，其特征在于:繞路里程的所述分享參數f G [0，I]。
15.根據權利要求14所述的系統，其特征在于:所述應當計價的里程Sp按照下述公式計算:
16.根據權利要求15所述的系統，其特征在于:所述總費用P根據應當計價的里程Sp和預設計費方法計算；總折扣系數D根據拼打人數折扣系數Dn和拼打次數折扣系數Dt計算:D = max ((Dn-Dt), 0.5)所述拼打費用Pm根據總費用P和總折扣系數D計算:Pm = P*D。
【文檔編號】G07B13/10GK103440685SQ201310340068
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年7月30日 優先權日:2013年7月30日
【發明者】馬驍 申請人:馬驍