使用代碼標記發動機艙的制作方法【專利摘要】本發明涉及一種航空器的發動機艙(1)，其特征在于，在該發動機艙(1)的表面(3)上包括自動識別裝置(2)，該自動識別裝置包括至少一個能夠進入與該發動機艙(1)相關的技術資源庫的信息元素。【專利說明】使用代碼標記發動機艙
技術領域：
[0001]本發明涉及使用自動識別裝置作為航空器發動機艙的外部標記，特別是但是不限于用于輔助維護這些航空器發動機艙。【
背景技術：
】[0002]對航空器和特別是航空器發動機艙的維護錯誤可以引發航空事故。事實上，維護人員可能進行的維護操作和為了進行日常維護和輕度維護的在線操作，為了進行深度維護的車間操作不適合給定發動機艙，尤其是因為有若干類型和模型的發動機艙，有時候很難把它們彼此區分，并且一些適合給定的發動機艙的維護操作不適合另一個發動機艙。[0003]所以為了進行可靠、便利的維護操作和加快維護操作，為了更好地確保飛機飛行安全從而降低航線開發成本，有必要減少這些錯誤數量。[0004]另一方面，和更一般地，有必要加快與給定發動機艙相關的所有類型的工作和減少與這些工作相關的錯誤數量，從而減少在整個開發鏈中的航線開發成本和確保開發的安全。【
發明內容】[0005]為此目的，本發明涉及航空器發動機艙，值得注意的是，其包括在發動機艙的一個表面上的自動識別裝置，該裝置包括至少一條能夠進入與該發動機艙相關的技術資源庫的信息。[0006]自動識別裝置是指一個可以由有源電子設備（例如智能手機或者其它適合的設備)讀取的裝置編碼。[0007]然后可以使用平板電腦（tablet)、智能手機或者其它任何合適的設備，來進入專用于裝備有自動識別裝置的給定發動機艙的維護資源庫，使用者不必事先確定需要維護的發動機艙的類型，從而消除了維護發動機艙期間發生錯誤的風險。[0008]-個或更多個用戶使用航空器發動機艙上的自動識別裝置也能夠更快地獲得期望的信息，方便了從而加快了將要對發動機艙進行的工作。[0009]根據本發明的其它特征，發動機艙包括一個或更多個下列可選的特征，它們可以被認為是單獨的或者以任何可能的方式組合的：[0010]-與發動機艙相關的技術資源庫可以是與發動機艙的維護相關的資源庫，使用者是維護人員，[0011]-自動識別裝置可以是貼紙的形式，例如那些航空學上常用來抵抗環境壓力的貼紙，[0012]-自動識別裝置可以是涂漆的以提高其對環境壓力的抵抗力，[0013]-自動識別裝置位于從發動機艙外部不可見的內表面上，[0014]-自動識別裝置位于使用者容易看見的發動機艙表面，例如在發動機艙的較低部分的發動機艙外表面，[0015]-自動識別裝置位于使用者可以接觸到的發動機艙表面，例如在發動機艙的較低部分的發動機艙外表面，[0016]-自動識別裝置是射頻識別芯片(FRIDchip)，[0017]-自動識別裝置是掃描碼型的碼，[0018]-掃描碼以傳輸碼(transfer)的形式，[0019]-對于掃描碼是在發動機艙的涂漆表面上可見的情況，掃描碼可以直接涂在該表面上，[0020]-掃描碼可以在給表面涂漆的同時直接涂在該表面上，從而使掃描碼與涂漆表面的其它涂漆部分在同一水平上，這對于涂漆的表面是流線型表面的情況是特別有利的，[0021]-掃描碼可以是二維碼(QRcode)，[0022]_掃描碼可以是標簽(tag)，例如Ubleani^1公司的Bleam"0標簽，[0023]-掃描碼可以是二維條形碼，[0024]-掃描碼可以是三維條形碼。【附圖說明】[0025]現在我們將以非限制性的示例參照附圖來描述本發明的可行的實施例，在所有的圖中，相同的或類似的標號代表相同的或類似的構件或者組件：[0026]-圖1是在其上設置了二維碼的發動機艙的透視圖。【具體實施方式】[0027]參照圖1，描述渦輪噴氣發動機機艙1，在其表面3上設置了二維碼2。[0028]根據優選的實施例，二維碼2被涂在可見表面3上并且維護人員容易接觸，使得維護人員在二維碼2前方能夠容易地接通安裝在智能手機上或者平板電腦上的光學傳感器(opticalsensor)，從而容易、快捷地獲取專屬于帶有二維碼2的發動機艙1的維護信息，對發動機艙1的識別因此是可靠的。[0029]根據將要對發動機艙1進行維護的種類，所述維護人員可以是在線維護人員或者車間維護人員分別進行輕度或深度維護操作。[0030]除維護數據以外的其它數據可以通過該二維碼2獲取，例如發動機艙1的零件價格目錄，使維護人員立刻可以知道維護零件的成本。[0031]在任何情況下，通過二維碼2獲取的數據可以是不同的形式，例如以文本文件、圖像、聲音、視頻或者其它任何已知的合適的電子形式，能夠，尤其是安排，例如維護指導，例如能夠簡化對維護人員的培訓。[0032]不言而喻，二維碼僅僅關聯僅維護人員關注的數據，但是也可以關聯其它關注的數據，例如，所述其它數據專門用于發動機艙的設計者、發動機艙的制造者或者對發動機艙1的壽命周期的階段關注的任何人。[0033]在他們的操作中，二維碼優選地關聯安全內部網絡站點。[0034]不言而喻，本發明不限于上文描述的示例性實施例，而是本發明包括全部等同技術和所有描述的方法變形以及它們可能的組合。【主權項】1.一種在航空器發動機艙（1)的表面（3)上包括自動識別裝置（2)的航空器發動機艙(1)，該自動識別裝置(2)包括至少一條能夠進入與該發動機艙（1)相關的技術資源庫的信息，其特征在于，所述自動識別裝置(2)是涂在表面(3)上的掃描碼型(2)的碼。2.根據權利要求1所述的發動機艙（1)，其特征在于，與所述發動機艙（1)相關的技術資源庫是與發動機艙(1)的維護相關的資源庫。3.根據權利要求1或2所述的發動機艙（1)，其特征在于，所述自動識別裝置(2)可以用清漆層覆蓋。4.根據前述權利要求中任一項所述的發動機艙（1)，其特征在于，所述自動識別裝置(2)位于從發動機艙(1)的外部不可見的內表面(3)上。5.根據權利要求1所述的發動機艙（1)，其特征在于，所述表面(3)是涂漆的流線型的表面⑶。6.根據權利要求5所述的發動機艙（1)，其特征在于，所述掃描碼（2)是在給表面(3)涂漆的同時直接涂在表面(3)上，使得所述掃描碼(2)與涂漆的流線型的表面(3)的其它涂漆部分在同一水平上。7.根據前述權利要求中任一項所述的發動機艙（1)，其特征在于，所述掃描碼(2)是二維碼。8.根據權利要求1至6中任一項所述的發動機艙（1)，其特征在于，所述掃描碼(2)是標簽。9.根據權利要求1至6中任一項所述的發動機艙（1)，其特征在于，所述掃描碼(2)是條形碼。【文檔編號】G06K17/00GK105981058SQ201580007182【公開日】2016年9月28日【申請日】2015年2月6日【發明人】賽爾日·埃菲爾-伊里阿爾,埃里克·勒科塞斯,杰羅姆·維利昂,賽里·德菲涅爾【申請人】埃爾塞樂公司