成一整體結構，便于拆卸和安裝。其他實施例中，所述第一夾板231、第二夾板232和墊塊29也可各自制成單獨的零部件，利于更換破壞的零部件，節約使用成本。
[0057]本實施例中，所述第一夾板231和墊塊29形成一 U字型結構，所述第二夾板232為一 Z字型結構。所述Z字型結構包括豎直部分以及與所述豎直部分垂直的水平部分。
[0058]進一步的，為了使試驗夾具同時適用于左、右轉向節試驗，所述制動鉗替代件23包括用于與左轉向節固定連接的左制動鉗替代件，以及用于與右轉向節固定連接的右制動鉗替代件。
[0059]本實施例中，所述第二軸承安裝孔28的數量設置為兩個，并對稱分布于第一軸承安裝孔25的兩側，每個第二軸承安裝孔28內均設置有一個第二軸承26，每個第二軸承26可用于套接一個制動鉗替代件，例如是左制動鉗替代件或右制動鉗替代件。
[0060]本實施例的試驗夾具尤其適用于麥弗遜式懸架上使用的轉向節。但是，本實用新型包括但不局限于麥弗遜式懸架上使用的轉向節，轉向節試驗時，只要面臨如何使試驗工況符合實際工況問題，本實用新型可以借鑒，而不應過分限制轉向節的應用結構。
[0061]本實施例中，為了節省時間，降低試驗成本，所述制動盤替代件22的厚度優選為兼顧側向力方向和制動力方向試驗。這是因為，側向力方向試驗中的制動盤替代件的剛度通常須大于制動力方向試驗中制動盤替代件的剛度。
[0062]較佳的，所述制動盤替代件22的厚度范圍為35?45mm。更較佳的，所述制動盤替代件22的厚度為40mmo
[0063]上述實施例提供的轉向節試驗組件中，制動力試驗時，所述轉向節21套接在第一軸承24上并不隨第一軸承24轉動，所述第一夾板231和第二夾板232套接在第二軸承26上，并相對于制動盤替代件22具有旋轉趨勢，同時所述第二夾板232固定連接轉向節21，這樣，所述轉向節21和制動鉗替代件23固定連接成一體，如此，便可以模擬制動工況下對轉向節的加載。
[0064]本實施例的試驗夾具可適用于轉向節的兩個方向試驗，即制動力方向和側向力方向。其中，制動力方向試驗中，制動力的加載位于制動盤替代件22的平面內，以產生制動扭矩，從而考察轉向節受制動力時的強度和壽命；側向力方向試驗中，側向力的加載必須垂直于制動盤替代件22，以考察轉向節受側向力時的強度和壽命。由于此為本領域技術人員容易獲取的技術，本實用新型在此并不作詳細敘述。
[0065]綜上，本實用新型提供的轉向節試驗組件，相比于現有技術，具有以下優點:
[0066]首先，本實用新型一方面通過第一軸承將轉向節與制動盤替代件活動連接，釋放了轉向節相對于制動盤的轉動自由度，使得轉向節與制動盤替代件的連接方式，符合了實車中轉向節與制動盤通過軸承(如車輪軸承或輪轂軸承)連接的固定方式，另一方面通過第二軸承活動連接制動盤替代件和制動鉗替代件，釋放了制動盤替代件和制動鉗替代件之間的轉動自由度，符合了實車中制動鉗和制動盤之間的連接關系，從而使得轉向節在試驗時的約束狀態和受載條件(包括載荷的傳遞路徑和加載位置)，均符合了實車中轉向節的約束狀態和受載條件，最終確保了轉向節的試驗工況符合實際工況，進而可以準確評價轉向節的強度和壽命。
[0067]其次，本實用新型的制動鉗替代件包括左制動鉗替代件和右制動鉗替代件，可分別連接左轉向節和右轉向節，使得試驗夾具可同時適用于左、右轉向節試驗，應用范圍廣。
[0068]再次，本實用新型的第二軸承采用魚眼軸承活動連接制動盤替代件和制動鉗替代件，由于魚眼軸承可承受較大的制動力，因此，可靠性高。
[0069]復次，本實用新型選用的制動盤替代件能夠兼容側向力和制動力方向試驗，不僅提供了足夠的剛度支撐，節省了使用成本，而且提高了試驗夾具的適用性。
[0070]上述描述僅是對本實用新型較佳實施例的描述，并非對本實用新型范圍的任何限定，本實用新型領域的普通技術人員根據上述揭示內容做的任何變更、修飾，均屬于權利要求書的保護范圍。
【主權項】
1.一種轉向節試驗組件，包括轉向節和試驗夾具，其特征在于，所述試驗夾具包括制動鉗替代件、制動盤替代件、第一軸承和第二軸承，所述制動盤替代件上設置有第一軸承安裝孔和第二軸承安裝孔，所述第一軸承安裝于所述第一軸承安裝孔中，所述第二軸承安裝于所述第二軸承安裝孔中，所述轉向節套接于所述第一軸承上并固定連接所述制動鉗替代件，所述制動鉗替代件套接于所述第二軸承上。2.如權利要求1所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述制動盤替代件為一板狀體結構，所述板狀體結構包括基部和延伸部，所述延伸部對稱分布于所述基部的兩側。3.如權利要求2所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述第一軸承安裝孔設置于所述基部上，所述第二軸承安裝孔設置于所述延伸部上。4.如權利要求1所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述制動鉗替代件為一板狀體結構并橫跨所述制動盤替代件的兩側。5.如權利要求1所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述第二軸承為一魚眼軸承，所述轉向節試驗組件還包括銷軸和約束結構，所述銷軸設置于所述魚眼軸承上，所述制動鉗替代件套接于所述銷軸上，所述約束結構用于限定所述魚眼軸承的非軸向轉動自由度。6.如權利要求5所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述制動鉗替代件包括第一夾板和第二夾板，所述第一夾板和第二夾板分別位于所述制動盤替代件的兩側并套接在所述銷軸上，其中，所述第一夾板固定連接所述第二夾板，所述第二夾板固定連接所述轉向節。7.如權利要求6所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述制動鉗替代件還包括墊塊，所述第一夾板通過所述墊塊固定連接所述第二夾板，并且，通過所述第一夾板、第二夾板和墊塊限定所述第二軸承的非軸向轉動自由度。8.如權利要求1或2所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述制動鉗替代件包括左制動鉗替代件和右制動鉗替代件，所述左制動鉗替代件用于固定連接左轉向節，所述右制動鉗替代件用于固定連接右轉向節。9.如權利要求8所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述第二軸承安裝孔的數量為兩個并對稱分布在所述第一軸承安裝孔的兩側，每個第二軸承安裝孔中安裝有一個第二軸承，每個第二軸承上套接有一個制動鉗替代件。10.如權利要求1所述的轉向節試驗組件，其特征在于，所述制動盤替代件的厚度為.35 ?45mm.
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉向節試驗組件，包括轉向節和試驗夾具，試驗夾具包括制動鉗替代件、制動盤替代件、第一軸承和第二軸承，制動盤替代件上設置有第一軸承安裝孔和第二軸承安裝孔，第一軸承安裝于第一軸承安裝孔中，第二軸承安裝于第二軸承安裝孔中，轉向節套接于第一軸承上并固定連接制動鉗替代件，制動鉗替代件套接于第二軸承上。本實用新型通過第一軸承活動連接制動盤替代件和轉向節，釋放了轉向節相對于制動盤的轉動自由度，并通過第二軸承活動連接制動鉗替代件和制動盤替代件，釋放了制動鉗相對于制動盤的轉動自由度，使得轉向節的試驗工況符合了實際工況，提高了轉向節強度和壽命評價的準確性。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN204924651
【申請號】CN201520714317
【發明人】戰文超, 熊云亮, 魏宏, 彭輝
【申請人】上海大眾汽車有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月15日