燃油計量閥專用耐久試驗臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及高壓共軌系統零部件測試技術，特別是燃油計量閥專用耐久試驗臺O
【背景技術】
[0002]眾所周知，在汽車領域產品的耐久性是一項重要技術指標，尤其是高壓共軌燃油噴射系統的可靠性和耐久性對發動機總成性能乃至整車性能顯得尤為重要，因此在燃油噴射系統的開發過程中，進行可靠性和耐久性的驗證是必要的步驟。高壓共軌栗燃油計量閥是共軌系統中影響性能和安全的關鍵零部件，它是電磁部件和機械部件的結合體，具有較為復雜的結構和精密的加工要求，這使得它具有更多潛在的故障點，因此對燃油計量閥耐久性的考核顯得尤為重要。
[0003]傳統的燃油系統可靠性和耐久性常通過下面幾種試驗進行驗證:冷托試驗臺的可靠性試驗、發動機耐久性試驗和整車耐久性試驗。燃油計量閥的耐久性驗證通常被搭載在上述這些試驗中進行，而采用上述傳統驗證方法存在如下無法避免的問題:(1)試驗周期長。在臺架上進行試驗至少需要3000小時，整車上時間更長，一般需要I?2年的時間；(2)風險大。燃油計量閥的失效將直接導致軌壓過高或系統壓力無法控制，會造成生產事故或人身傷亡等危險。因此，在燃油計量閥的開發階段，在對產品性能沒有確定把握的情況下，冒然搭載共軌系統甚至整車試驗中，將會存在很大風險；(3)驗證費用高。發動機試驗消耗燃油，需要專門的人工看護，每小時的費用要上千元。(4)傳統試驗方法效率低。一個臺架或一個發動機一次只能驗證一個燃油計量閥，且存在安排試驗檔期的協調問題。
[0004]由于上述問題的存在，使得燃油計量閥的開發過程受到了很大的制約。因此，如何能創設新的能夠有效檢驗高壓共軌栗燃油計量閥的可靠性、耐久性，且試驗周期短、效率高、安全性高、費用低的試驗裝置，實屬當前業界重要的研發目標之一。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供燃油計量閥專用耐久試驗臺，使其能夠模擬燃油計量閥的實際工作狀態，獨立檢驗燃油計量閥的可靠性、耐久性，且試驗周期短、效率高、安全性高、費用低，從而克服現有燃油計量閥耐久性試驗的周期長、風險大、效率低、費用高的不足。
[0006]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]燃油計量閥專用耐久試驗臺，包括液壓單元、驅動控制器、臺架以及安裝于臺架上的油路分配工裝，所述液壓單元包括油箱、輸油栗、連接并驅動輸油栗的電機；所述油路分配工裝內部開有左右方向設置的蓄壓腔以及回油腔，所述蓄壓腔通過進油管道與輸油栗連接，所述回油腔位于蓄壓腔的下方，并通過回油管道與油箱連接，所述回油腔的前側和/或后側設有安裝槽，所述安裝槽內嵌合有與燃油計量閥樣件匹配的安裝盤，所述安裝盤上設有用于連接燃油計量閥樣件進油口的進油孔道，用于連接燃油計量閥樣件出油口的回油孔道，所述進油孔道與蓄壓腔連通，所述回油孔道與回油腔連通；所述驅動控制器，用于連接所述燃油計量閥樣件的電連接口，并通過發送驅動信號控制所述燃油計量閥樣件在全開和關斷間往復運動。
[0008]進一步地，所述安裝盤為高頸法蘭盤，所述高頸法蘭盤的連接面密封所述安裝槽的槽口，所述高頸法蘭盤的頸部嵌入所述安裝槽內，且所述頸部的前端內腔用于嵌套燃油計量閥樣件的油口端，所述頸部的后端內腔作為所述回油孔道，所述頸部的側壁上設置所述進油孔道。
[0009]進一步地，所述回油腔的前后兩側設有位置相對的安裝槽，相對的兩個安裝槽前后貫通連接成一個整體通槽。
[0010]進一步地，所述油路分配工裝上從左至右設置有多個所述通槽。
[0011]進一步地，所述進油孔道通過燃油分配工裝上開設的注油孔與蓄壓腔連通。
[0012]進一步地，所述安裝盤的側壁上開有位于所述注油孔與進油孔道之間的腔室。
[0013]進一步地，所述進油管道上連接有調壓閥和油壓表。
[0014]進一步地，所述臺架包括箱式臺體、箱式臺體頂部的水平臺面，所述液壓單元置于所述箱式臺體內部，所述調壓閥的調壓旋鈕和所述油壓表安裝于箱式臺體的外部側壁上，所述油路分配工裝、驅動控制器安裝于所述水平臺面上。
[0015]進一步地，所述驅動控制器包括PffM驅動信號輸出電路，所述輸出電路上設有用于與所述燃油計量閥樣件的電連接口連接的接線端子。
[0016]進一步地，所述驅動控制器還包括顯示屏和/或操作按鍵。
[0017]由于采用上述技術方案，本實用新型至少具有以下優點:
[0018](I)本試驗臺為燃油計量閥專用，使燃油計量閥的驗證試驗更為靈活便利，不受系統試驗安排的制約。
[0019](2)與發動機耐久試驗相比，本試驗臺運行無燃燒燃油造成的高額費用消耗，無需人工全程看護，試驗成本大大降低。
[0020](3)本試驗臺不需要在高壓力環境下運行，試驗具有很好的安全性。
[0021](4)本試驗臺可同時對多個燃油計量閥進行驗證，并可控制工況循環時間，縮短試驗周期，試驗效率大大提高。
[0022](5)本試驗臺通過安裝盤與安裝槽的配合，能夠很方便的更換不同型號類別的燃油計量閥進行試驗，并且用于不同型號發動機的燃油計量閥可在一次試驗中同時進行，提高了不同型號燃油計量閥的開發進度。
[0023](6)與傳統驗證方式相比，本試驗臺還具有結構簡單、制造成本低、占用空間小和噪聲小等優點。
【附圖說明】
[0024]上述僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，以下結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0025]圖1是本實用新型的燃油計量閥專用耐久試驗臺工作原理圖。
[0026]圖2是本實用新型的燃油計量閥專用耐久試驗臺工作狀態的主視圖。
[0027]圖3是本實用新型的燃油計量閥專用耐久試驗臺工作狀態的俯視圖。
[0028]圖4是油路分配工裝剖面圖。
[0029]圖5是驅動控制器結構框圖。
【具體實施方式】
[0030]本實用新型提供了燃油計量閥耐久試驗臺，包括液壓單元、驅動控制器、臺架以及安裝于臺架上的油路分配工裝。其中，所述油路分配工裝上安裝待測樣件，即燃油計量閥；所述液壓單元為待測樣件提供模擬實際工作時的油路環境，所述驅動控制器通過發送驅動信號控制所述燃油計量閥在全開和關斷間往復運動，從而模擬燃油計量閥的實際工作狀態，實現耐久性檢測。
[0031]請參閱圖1所示，圖中連接各部件間的實線表示油路、虛線表示電路。所述液壓單元包括油箱、輸油栗、連接并驅動輸油栗的電機，在所述油箱與輸油栗之間可進一步設置帶油水分離器的濾清器。所述油路分配工裝2內部開有左右方向設置的蓄壓腔16以及回油腔17，所述蓄壓腔16通過進油管道6與輸油栗連接，所述回油腔17位于蓄壓腔16的下方，并通過回油管道5與油箱連接。其中，進油管道6上可進一步連接調壓閥和油壓表14。回油腔17的前側和/或后側設有安裝槽，安裝槽內嵌合有與燃油計量閥4匹配的安裝盤，所述燃油計量閥4可通過安裝盤3橫向安裝在油路分配工裝2上，并通過驅動控制器驅動模擬燃油計量閥實際工作時的狀態。
[0032]安裝盤上設有用于連接燃油計量閥4進油口的進油孔道，連接燃油計量閥4出油口的回油孔道，所述進油孔道與蓄壓腔16連通，所述回油孔道與回油腔17連通。優選地，請配合參閱圖4所示，所述安裝盤3優選為高頸法蘭盤，所述高頸法蘭盤的連接面密封安裝槽的槽口，高頸法蘭盤的頸部嵌入安裝槽內，且所述頸部的前端內腔用于嵌套燃油計量閥樣件4的油口端，所述頸部的后端內腔作為所述回油孔道與蓄壓腔16連通，所述頸部的側壁上設置所述進油孔道19。進一步地，高頸法蘭盤的頸部側壁上開有位于所述注油孔18與進油孔道19之間的腔室20。
[0033]請配合參閱圖3、4所示，當回油腔17的前后兩側均設有安裝槽時，一種優選的設置方式為:回油腔17前后兩側的安裝槽位置相對，并前后貫通連接成一個整體通槽。前后兩個高頸法蘭盤的頸部相對嵌入所述通槽內，并通過所述頸部內腔相對出油至所述回油腔17，所述頸部側壁上的進油孔道19通過燃油分配工裝2上開設的注油孔18與所述蓄壓腔16連通。
[0034]在所述油路分配工裝2上可開設單個或多個上述形式的通槽，使得油路分配工裝2可同時裝夾一對或多對燃油計量閥4。如圖2、3中所示，油路分配工裝2上從左至右設有3對通槽，可一次同時安裝6個燃油計量閥4。
[0035]安裝后，6個燃油計量閥4分兩排相對設置在油路分配工裝2的前后兩側，共用一套油路分配工裝2中的蓄壓腔16