基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及具有電氣稱重傳感器的適用于特定目的的稱量儀器，涉及稱量儀器的輔助裝置，涉及用于遠距離指示的記錄裝置，特指一種基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統。
【背景技術】
[0002]隨著公路運輸的空前繁榮，物聯網、車聯網技術的深入，對貨運車輛的監控管理形成了一定的規模。在車輛的監管上，對技術也提出了更高的要求，北斗技術的發展，更進一步推動了物聯網車聯網終端技術的發展。作為車聯網的基礎，針對普通貨運車輛道路運輸過程的預警監控尤為重要。車輛監控安全因素主要涉及到超載、超寬、超高以及疲勞駕駛。
[0003]2010年中國發明專利CN101819058A公開了一種自助式車載重量實時監控裝置，提出利用GPS/GPRS資源的車載報警系統，該專利提出了載荷檢測解決方案需在車架上安置4~12號標準輪輻式稱重傳感器方案。安裝時需拆開車架，而且針對定型車輛還抬高了車的重心。此系統不能提供載荷具體數值，沒有建立專門的預警監控中心進行監控，數據沒辦法在服務器保存。
[0004]為檢測車輛載重，中國發明專利CN202264695U公開了一種基于檢測車橋殼型變形的稱重傳感器系統，該傳感器尺寸大，對于后期安裝難度很大，不便于后期加裝，且傳感器安裝在中性面。檢測到車橋殼變形量很小。沒辦法實時反應車輛實際載貨的重量。該傳感器安裝過程中直接焊接基座利用螺紋加裝，沒辦法保證傳感器基底的平衡。本發明公布的工字型稱重傳感器尺寸為36mm*20mm，尺寸小。且安裝工藝為膠粘或者直接點焊在車橋中性面上方位置。
[0005]2012年中國發明公告202119517U的實用新型專利公開了一種利用齒輪傳動和電子稱重系統。彈簧安裝在鋼板上，該方案中，因板簧系統當車輛超載后，板簧的回復性不好，當處于車輛核定載荷內時，板簧線性較好，當處于超載情況下時，線性極差。因此精度不高。且安裝對于普貨車輛的普及難度很大，不方便安裝。
[0006]2012年中國發明公告201210524193.1公布了一種基于應變的梁式傳感器。該方案中，傳感器的安裝主要通過電焊及膠裝方式進行安裝。且安裝過程中對工藝要求較高。普貨車輛中，梁式傳感器體積較大，很多車的軸面沒辦法加裝該傳感器。

【發明內容】

[0007]針對現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統。本系統不改變車輛結構，不影響行車安全，結構簡單實用。并通過北斗/GPS進行全球衛星定位，對每臺裝置車輛營運全程的定位與精確貨重及超速、超寬、超高、疲勞駕駛等監管，建立數據庫可對大量車輛實施綜合管理，真正實現物聯網車聯網的大融合。
[0008]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統，其特征在于:
[0009]包括工字型稱重傳感器、數據綜合處理終端、北斗/GPS遠程終端和監控平臺，工字型稱重傳感器與數據綜合處理終端連接，數據綜合處理終端通過北斗/GPS與北斗/GPS遠程終端無線連接，北斗/GPS遠程終端與監控平臺連接，
[0010]4-12個工字型稱重傳感器固定于車架不同位置上，所述工字型稱重傳感器包括應變計、工字型彈性體和信號電纜，應變計裝于工字型彈性體上與信號電纜連接，各應變計的信號電纜分別與數據綜合處理終端的A/D轉換模塊輸入端連接；
[0011]所述數據綜合處理終端包括CPU模塊、無線發射/接收模塊、A/D轉換模塊和人機交互模塊，所述CPU模塊與無線發射/接收模塊、A/D轉換模塊輸出端及人機交互模塊電連接，A/D轉換模塊輸入端與各應變計的信號電纜連接，所述人機交互模塊包括輸入裝置和顯示裝置和遠程控制終端，所述無線發射/接收模塊與北斗/GPS無線連接。
[0012]所述工字型彈性體是工字型的彈性薄板，板面上有絲印網格，內四角采用過渡圓弧過渡。
[0013]重量檢測傳感器根據車型底盤結構尺寸，經力學分析與實驗確定安裝位置，可以點焊方式，直接將工字型稱重傳感器焊在車架上，用以檢測車載貨物重量，輸出經由總線線纜或無線發射/接收與數據綜合處理終端相連。
[0014]車載數據綜合處理終端處理輸入信號，進行綜合處理，得到貨運車輛實時載貨總重，可通過RS232/RS485串口與配套北斗/GPS無線相連，通信協議可采取JT/T809-2011，可經由協議進行遠程升級及可進行清零、去皮等功能并具有零位跟蹤、數字抗干擾濾波及鎖定功能，供電電壓為9一一36V?
[0015]配套車載北斗/GPS裝置，經GSM全球無線移動通信與監控中心終端，融合地理信息系統GIS予以實時定位，顯示車載重量及其他附加信息，如車號、車主姓名、從業資格證號、行車速度、行車時間、所裝載貨物類型、車輛類型等。中心處理可對車輛發送各種命令，實現對大量車輛的單臺定位、上報、報警，實現對道路運輸車輛的超載、超速、超寬以及疲勞駕駛進行預警監控，同時將預警監控數據上傳到省級監管平臺達到數據共享，惡意破壞檢測傳感器、GPS亦可自動傳送到執法部門源頭處理。
[0016]安裝了車載稱重系統的車輛可以利用后臺監控平臺結合數據服務器，能夠實現配貨、第三方支付結算、以及車輛維修保養進行融合。安裝了車載稱重系統后，司機可以不用出門就能實現配貨結算，所有流程都在平臺操作。司機可以通過查詢平臺尋找最近的貨源。同時平臺可以為司機以及企業做好第三方擔保等托管服務。
[0017]本實用新型的有益效果是:不改變車輛結構，不影響行車安全，結構簡單實用。通過北斗/GPS全球衛星定位，對每臺裝置車輛營運全程的定位與精確貨重及超速、超寬、超高、疲勞駕駛等監管，建立數據庫可對大量車輛實施綜合管理，實現物聯網車聯網的大融入口 ο
【附圖說明】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0019]圖1是本實用新型工字型稱重傳感器I的結構示意圖。
[0020]圖2是工字型稱重傳感器I在車軸2上安裝的位置示意圖。
[0021]圖3是工字型稱重傳感器I中彈性體12的結構示意圖。
[0022]圖4是本實用新型結構的系統方框圖。
[0023]圖1中:1為工字型稱重傳感器，其中11為應變計、12為工字型彈性體、13為信號電纜；
[0024]圖2中為工字型稱重傳感器、2為車軸、O為車軸中軸線；
[0025]圖3中:12為工字型彈性體，其中121為過渡圓弧、122為絲印網格。
[0026]圖4中:1為工字型稱重傳感器、3為數據綜合處理終端、4為北斗/GPS、5為北斗/GPS遠程終端、6為監控平臺；
[0027]在數據綜合處理終端3中31為CPU模塊、32為無線發射/接收模塊、33為A/D轉換模塊、34為人機交互模塊。
【具體實施方式】
[0028]參見附圖，本實用新型一種基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統，其特征在于:
[0029]包括工字型稱重傳感器1、數據綜合處理終端3、北斗/GPS遠程終端和監控平臺，工字型稱重傳感器I與數據綜合處理終端3連接，數據綜合處理終端3通過北斗/GPS 4與北斗/GPS遠程終端5無線連接，北斗/GPS遠程終端5與監控平臺6連接，
[0030]4-12個工字型稱重傳感器I固定于車架不同位置上，所述工字型稱重傳感器I包括應變計11、工字型彈性體12和信號電纜13，應變計11裝于工字型彈性體12上與信號電纜13連接，各應變計11的信號電纜13分別與數據綜合處理終端3的A/D轉換模塊33輸入端連接；
[0031]所述數據綜合處理終端包括CPU模塊31、無線發射/接收模塊32、A/D轉換模塊33和人機交互模塊34，所述CPU模塊31與無線發射/接收模塊32、A/D轉換模塊33輸出端及人機交互模塊34電連接，A/D轉換模塊33輸入端與各應變計11的信號電纜13連接，所述人機交互模塊34包括輸入裝置341和顯示及報警裝置342，所述無線發射/接收模塊32與北斗/GPS 4無線連接。
[0032]在本實用新型的實施例中:所述工字型彈性體12是工字型的彈性薄板，板面上有絲印網格122，內四角采用過渡圓弧121過渡。
[0033]在本實用新型的實施例中:將工字型稱重傳感器I安裝在車輛軸后側面中性面下部，該采集位置側向壓力和拉力都很小，工字型稱重傳感器I的工字型彈性體12厚度為0.1一0.5_。傳感器能夠很好的檢測到車輛受重軸面的形變，且安裝工藝為點焊工藝，能夠很好的保證傳感器與車軸面的有效粘結。工字型彈性體12和應變計11之間有減震材料層，能夠很好的吸收車輛的震動。減震材料厚度為0.04mm-0.06mm。
【主權項】
1.一種基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統，其特征在于:包括工字型稱重傳感器、數據綜合處理終端、北斗/GPS遠程終端和監控平臺，工字型稱重傳感器與數據綜合處理終端連接，數據綜合處理終端通過北斗/GPS與北斗/GPS遠程終端無線連接，北斗/GPS遠程終端與監控平臺連接； 4-12個工字型稱重傳感器固定于車架不同位置上，所述工字型稱重傳感器包括應變計、工字型彈性體和信號電纜，應變計裝于工字型彈性體上與信號電纜連接，各應變計的信號電纜分別與數據綜合處理終端的A/D轉換模塊輸入端連接； 所述數據綜合處理終端包括CPU模塊、無線發射/接收模塊、A/D轉換模塊和人機交互模塊，所述CPU模塊與無線發射/接收模塊、A/D轉換模塊輸出端及人機交互模塊電連接，A/D轉換模塊輸入端與各應變計的信號電纜連接，所述人機交互模塊包括輸入裝置和顯示裝置和遠程控制終端，所述無線發射/接收模塊與北斗/GPS無線連接。
2.根據權利要求1所述的基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統，其特征在于:所述工字型彈性體是工字型的彈性薄板，板面上有絲印網格，內四角采用過渡圓弧過渡。
3.根據權利要求2所述的基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統，其特征在于:所述工字型彈性體厚度為0.1—0.5_。
4.根據權利要求1所述的基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統，其特征在于:工字型彈性體和應變計之間有減震材料層，減震材料厚度為0.04mm-0.06mm。
【專利摘要】一種基于工字型稱重傳感器檢測的車載稱重系統，包括工字型稱重傳感器、數據綜合處理終端、北斗/GPS遠程終端和監控平臺，工字型稱重傳感器與數據綜合處理終端連接，數據綜合處理終端通過北斗/GPS 與北斗/GPS遠程終端無線連接，北斗/GPS遠程終端與監控平臺連接，其優點是不改變車輛結構，不影響行車安全，結構簡單實用。通過北斗/GPS全球衛星定位，對每臺裝置車輛營運全程的定位與精確貨重及超速、超寬、超高、疲勞駕駛等監管，建立數據庫可對大量車輛實施綜合管理，實現物聯網車聯網的大融合。
【IPC分類】G08C17-02, G01G21-02, B60P5-00, G01G19-12
【公開號】CN204461583
【申請號】CN201520198874
【發明人】周伍陽, 丁詩耘, 曾帆
【申請人】湖南三逗科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年4月3日