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一種用于汽車前、后蓋剛度試驗的工裝器具的制作方法

文檔序號:8606089閱讀:347來源:國知局
一種用于汽車前、后蓋剛度試驗的工裝器具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車前,后蓋剛度試驗所需一種輔助裝置,具體地說涉及一種用于汽車前,后蓋剛度試驗時所需調節角度和高度的工裝器具。
【背景技術】
[0002]目前國內外汽車界在開發一款新車時,先是市場定位,然后是手繪模型進行初步設計-制作效果圖-制作油泥模型-制作樣車,最后進行如風洞實驗、模擬碰撞實驗、臺架試驗、實車路試、實車碰撞實驗等。臺架試驗分為剛度試驗、模態試驗、振動試驗、疲勞耐久試驗等,其中剛度試驗主要包括汽車白車身彎扭剛度試驗和門蓋等零部件剛度試驗。在做汽車前、后蓋剛度臺架試驗時,需要將前或后蓋在鉸鏈約束位置調整到一定的角度和高度后并將此高度進行固定,方可進行前或后蓋的剛度項目測試。為了調節到試驗所需高度,沒有專用工裝器具時,只能將約束鉸鏈的臺架進行傾斜放置,待傾斜到試驗所需的高度時將臺架進行固定約束,這樣做不但費時費力,而且工作效率低,在加載時臺架約束也不牢固,試驗有誤差。還有一種方法是用簡易夾具與鉸鏈安裝孔相連接,另一端與臺架相連。調節簡易夾具,待調出試驗所需高度后,將之進行焊接固定。這樣做工作效率低且每換個車型前或后蓋時都要制作一些簡單夾具并進行焊接固定,浪費試驗資源。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種用于汽車前、后蓋剛度試驗的工裝器具,它是在汽車前或后蓋零部件剛度臺架試驗時,能快速方便的將前或后蓋調整到一定的角度和高度的工具。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現的:該用于汽車前、后蓋剛度試驗的工裝器具包括有“凹”形基板和“凸”形調整板,其特征是:所述“凹”形基板的板面中部設置有底部臺架連接孔,“凹”形基板的凹口端與“凸”形調整板的凸出端鉸接,“凸”形調整板的平口端與帶前、后蓋鉸接孔的支撐角板一端鉸接,支撐角板另一端與弧形調整固定件鉸接;在“凸”形調整板平口端與凸出端之間、“凹”形基板平口端與凹口端之間至少設置有兩個鎖緊定位孔,在“凹”形基板兩側對應的鎖緊定位孔分別鉸接條形調整固定件,條形調整固定件的長腰孔與“凸”形調整板兩側對應的鎖緊定位孔對應位置設置有鎖緊螺栓;在條形調整固定件與鎖緊螺栓之間還設置有弧形調整固定件。
[0005]本實用新型的工裝器具具備調節簡單,安裝方便,緊固性好和通用性強等特點,完全滿足汽車前后蓋的剛度臺架試驗的約束需求。所述工裝器具的使用,有效提高了試驗臺架搭建和調節的工作效率,同時節約了試驗成本,確保了試驗按設計節點的順利進行。
【附圖說明】
[0006]下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0007]圖1是本實用新型的立體結構示意簡圖;
[0008]圖2是圖1中“凹”形基板的零部件結構不意圖;
[0009]圖3是圖1中支撐角板的零部件結構示意圖;
[0010]圖4是圖1中弧形調整固定件的零部件結構示意圖;
[0011]圖5是圖1中條形調整固定件的零部件結構示意圖
[0012]圖6是圖1中“凸”形調整板的零部件結構示意圖。
[0013]附圖主要部分的符號說明I “凹”形基板、2支撐角板、3弧形調整固定件、4條形調整固定件、5 “凸”形調整板、6鎖緊螺栓、7前、后蓋鉸接孔、8鎖緊定位孔、9底部臺架連接孔。
[0014]下面將結合附圖并通過實例對實用新型作進一步詳細說明,但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已,并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍,本實用新型的權利保護范圍以權利要求為準。
【具體實施方式】
[0015]根據圖1-6對本實用新型進行詳細描述。本實用新型的用于汽車前、后蓋剛度試驗的工裝器具包括有包括有“凹”形基板I和“凸”形調整板5,“凹”形基板I的板面中部設置有底部臺架連接孔9,“凹”形基板I的凹口端與“凸”形調整板5的凸出端鉸接,“凸”形調整板5的平口端與帶前、后蓋鉸接孔7的支撐角板2 —端鉸接,支撐角板2另一端與弧形調整固定件3鉸接;在“凸”形調整板平口端與凸出端之間、“凹”形基板平口端與凹口端之間設置有四個鎖緊定位孔8,在“凹”形基板I兩側對應的鎖緊定位孔8分別鉸接條形調整固定件4,條形調整固定件4的長腰孔與“凸”形調整板5兩側對應的鎖緊定位孔8對應位置設置有鎖緊螺栓6 ;在條形調整固定件4與鎖緊螺栓6之間還設置有弧形調整固定件3。
[0016]當需要進行前蓋或后蓋無鉸鏈扭轉剛度試驗時,將前蓋或后蓋鉸鏈去掉,在前蓋鉸鏈安裝孔與前、后蓋鉸接孔7安裝連接;同時底部臺架連接孔9通過將“凹”形基板I與臺架用螺栓緊固連接。調節“凹”形基板I與“凸”形調整板5、“凸”形調整板與支撐角板2間的角度,待將前蓋前部鎖鉤和左右鉸鏈安裝平面的高度調到試驗所需的一致高度時,弧形調整固定件3和條形調整固定件4進行固定和鎖緊。前蓋前部二點用平衡柱上的二支撐點進行支撐約束,這樣就可以正常進行扭轉剛度試驗了。
[0017]綜上所述,實現了本實用新型的目的。
【主權項】
1.一種用于汽車前、后蓋剛度試驗的工裝器具,它包括有“凹”形基板和“凸”形調整板,其特征是:所述“凹”形基板的板面中部設置有底部臺架連接孔,“凹”形基板的凹口端與“凸”形調整板的凸出端鉸接,“凸”形調整板的平口端與帶前、后蓋鉸接孔的支撐角板一端鉸接,支撐角板另一端與弧形調整固定件鉸接;在“凸”形調整板平口端與凸出端之間、“凹”形基板平口端與凹口端之間至少設置有兩個鎖緊定位孔,在“凹”形基板兩側對應的鎖緊定位孔分別鉸接條形調整固定件,條形調整固定件的長腰孔與“凸”形調整板兩側對應的鎖緊定位孔對應位置設置有鎖緊螺栓;在條形調整固定件與鎖緊螺栓之間還設置有弧形調整固定件。
【專利摘要】一種用于汽車前、后蓋剛度試驗的工裝器具,其技術要點是:“凹”形基板的凹口端與“凸”形調整板的凸出端鉸接,“凸”形調整板與支撐角板一端鉸接,支撐角板另一端與弧形調整固定件鉸接;在“凸”形調整板、“凹”形基板上至少設置有兩個鎖緊定位孔,在“凹”形基板兩側對應的鎖緊定位孔分別鉸接條形調整固定件,條形調整固定件的長腰孔與“凸”形調整板兩側對應的鎖緊定位孔對應位置設置有鎖緊螺栓;在條形調整固定件與鎖緊螺栓之間還設置有弧形調整固定件。本實用新型具備調節簡單,安裝方便,緊固性好和通用性強等特點,完全滿足汽車前后蓋的剛度臺架試驗的約束需求。它的使用有效提高了試驗臺架搭建和調節的工作效率,同時節約了試驗成本,確保了試驗按設計節點的順利進行。
【IPC分類】G01N3-04, G01M13-00, G01N3-02
【公開號】CN204314133
【申請號】CN201420693489
【發明人】王輝宇, 趙珩, 李國峰, 胡志強, 王宇, 張旭, 張志國
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月19日
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