船舶基座靜剛度試驗載荷加載架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，包括：十字支撐結構和主體框架；所述十字支撐結構包括第一箱型梁和第二箱型梁，所述第一箱型梁中部兩側分別布置有一所述第二箱型梁，所述第二箱型梁與所述第一箱型梁中部垂直焊接；所述第一箱型梁與所述第二箱型梁的連接處上下表面分別焊接有覆板；所述主體框架包括上面板和下面板，所述上面板環設在所述十字支撐結構上表面邊緣四周，所述下面板環設在所述十字支撐結構下表面邊緣四周。本實用新型的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架結構簡單，在進行靜剛度試驗時能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實施試驗加載，提高試驗數據的可靠性。
【專利說明】
船舶基座靜剛度試驗載荷加載架
技術領域
[0001]本實用新型涉及造船領域，特別是涉及一種船舶基座靜剛度試驗載荷加載架。
【背景技術】
[0002]由于船舶特種設備在實現某些既定特殊功能時，其船體基座需要承受較大的沖擊載荷，在系泊試驗時，需要按設計要求配置一定的壓載進行基座的靜剛度試驗測試。
[0003]然而，這類基座往往在實船加工后需要在設備安裝前保證較高的精度要求，基座本身的結構型式以及設備安裝的高精度要求制約了載荷的加載形式，不能隨意在基座上配備及固定壓載;另外，加載載荷時，時常會發生載荷損傷基座表面的問題。
[0004]綜合考慮基座本身的結構型式以及設備安裝的高精度要求、安全性等因素，為了避免船體基座表面受損傷，以及保證試驗數據精度不受影響，研究設計一種實用可靠的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架是人們需要解決的技術問題之一。
【實用新型內容】
[0005]鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，利用其在進行靜剛度試驗時能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實施試驗加載，提高試驗數據的可靠性。
[0006]為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，至少包括:十字支撐結構和主體框架;所述十字支撐結構包括第一箱型梁和第二箱型梁，所述第一箱型梁中部兩側分別布置有一所述第二箱型梁，所述第二箱型梁與所述第一箱型梁中部垂直焊接;所述第一箱型梁與所述第二箱型梁的連接處上下表面分別焊接有覆板;所述主體框架包括上面板和下面板，所述上面板環設在所述十字支撐結構上表面邊緣四周，所述下面板環設在所述十字支撐結構下表面邊緣四周，且部分所述的上面板和下面板懸空，懸空部分所述的上面板和下面板通過環狀腹板相連;所述的上面板和下面板的輪廓與船體基座面板一致;所述的第一箱型梁、第二箱型梁及環狀腹板的高度相同。
[0007]進一步地，每個所述第二箱型梁相對側面中部分別焊接有支撐槽鋼，且所述支撐槽鋼另一端與對應所述第一箱型梁焊接。
[0008]進一步地，所述支撐槽鋼與所述第一箱型梁，以及所述第二箱型梁分別通過輔肘板相連。
[0009]進一步地，所述支撐槽鋼與所述第一箱型梁的高度相同。
[0010]進一步地，所述的第一箱型梁和第二箱型梁箱分別由兩個槽鋼雙拼焊接而成。
[0011]進一步地，所述的上面板和下面板分別由兩個半圓環面板拼焊而成。
[0012]進一步地，所述環狀腹板由兩個半圓環腹板拼焊而成。
[0013]進一步地，所述的上面板和下面板的焊縫均與所述環狀腹板的焊縫相錯。
[0014]如上所述，本實用新型的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，具有以下有益效果:
[0015]本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架結構簡單;在靜剛度試驗時，首先將本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架放置在船體基座面上;再選取4個測試點并正確安裝位移傳感器；然后在未加載時，先讀取與位移傳感器相連的測量顯示器顯示的初始值hO;再將5噸的載荷放置在本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架上，通過測量顯示器依次獲取4個測試點的數值hl、h2、h3和h4，H= I (hl+h2+h3+h4)/4-h0| ;H即為試驗測試值;然后將10噸和15噸分別放置在本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架上，重復上述相應步驟，獲取試驗測試值;可見，靜剛度試驗整個過程中，載荷是直接放置在本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架上，載荷不會與船體基座面接觸，故其能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實施試驗加載，提高試驗數據的可靠性。
【附圖說明】
[0016]圖1顯示為本實用新型的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架俯視圖。
[0017]圖2顯示為沿圖1中A-A剖視圖。
[0018]元件標號說明
[0019]11第一箱型梁
[0020]12第二箱型梁[0021 ]2 覆板
[0022]31上面板
[0023]32下面板
[0024]4環狀腹板
[0025]5支撐槽鋼
[0026]6輔肘板
【具體實施方式】
[0027]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。
[0028]須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容所能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0029]本實用新型提供一種船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，至少包括:十字支撐結構和主體框架。
[0030]如圖1所示，所述十字支撐結構包括第一箱型梁11和第二箱型梁12，所述第一箱型梁11中部兩側分別布置有一所述第二箱型梁12，所述第二箱型梁12與所述第一箱型梁11中部垂直焊接;所述第一箱型梁11與所述第二箱型梁12的連接處上下表面分別焊接有覆板2。優選地，所述的第一箱型梁11和第二箱型梁12箱分別由兩個槽鋼雙拼焊接而成。
[0031]如圖2所示，所述主體框架包括上面板31和下面板32，所述上面板31環設在所述十字支撐結構上表面邊緣四周，所述下面板32環設在所述十字支撐結構下表面邊緣四周，且部分所述的上面板31和下面板32懸空，懸空部分所述的上面板31和下面板32通過環狀腹板4相連優選地，所述的上面板31、下面板32和環狀腹板4采用雙面連續角焊組焊而成。所述的上面板31和下面板32的輪廓與船體基座面板一致。所述的第一箱型梁11、第二箱型梁12及環狀腹板4的高度相同。
[0032]每個所述第二箱型梁12相對側面中部分別焊接有支撐槽鋼5，且所述支撐槽鋼5另一端與對應所述第一箱型梁11焊接。進一步地，所述支撐槽鋼5與所述第一箱型梁11，以及所述第二箱型梁12分別通過輔肘板6相連。所述支撐槽鋼5與所述第一箱型梁11的高度相同，見圖1。
[0033]優選地，為提高材料利用率及減少加工難度和工作量，參考圖1，所述的上面板31和下面板32分別由兩個半圓環面板拼焊而成；以及所述環狀腹板4由兩個半圓環腹板拼焊而成。另外，為提高結構強度，所述的上面板31和下面板32的焊縫均與所述環狀腹板4的焊縫相錯。優選地，所述的上面板31和下面板32的焊縫與所述環狀腹板4的焊縫的間距為10mm0
[0034]本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架制造好后需除銹，并在其表面涂防銹底漆和面漆各一度。
[0035]在靜剛度試驗時，首先將本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架放置在船體基座面上，需注意的是:本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架的朝向船體基座面的所有焊縫應磨平；再選取4個測試點并正確安裝位移傳感器;然后在未加載時，先讀取與位移傳感器相連的測量顯示器顯示的初始值h0;再將5噸的載荷放置在本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架上，通過測量顯示器依次獲取4個測試點的數值hl、h2、h3和h4，H= I (hl+h2+h3+h4)/4-h0| ;H即為試驗測試值;然后將10噸和15噸分別放置在本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架上，重復上述相應步驟，獲取試驗測試值;可見，靜剛度試驗整個過程中，載荷是直接放置在本船舶基座靜剛度試驗載荷加載架上，載荷不會與船體基座面接觸，故其能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實施試驗加載，提高試驗數據的可靠性。
[0036]綜上所述，本實用新型的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架結構比較簡單，在進行靜剛度試驗時能夠避免損傷船體基座表面，以及方便載荷加載，保證安全可靠的實施試驗加載，提高試驗數據的可靠性。所以，本實用新型有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。
[0037]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，凡所屬技術領域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，其特征在于，至少包括:十字支撐結構和主體框架;所述十字支撐結構包括第一箱型梁(11)和第二箱型梁(12)，所述第一箱型梁(11)中部兩側分別布置有一所述第二箱型梁(12)，所述第二箱型梁(12)與所述第一箱型梁(11)中部垂直焊接;所述第一箱型梁(11)與所述第二箱型梁(12)的連接處上下表面分別焊接有覆板(2);所述主體框架包括上面板(31)和下面板(32)，所述上面板(31)環設在所述十字支撐結構上表面邊緣四周，所述下面板(32)環設在所述十字支撐結構下表面邊緣四周，且部分所述的上面板(31)和下面板(32)懸空，懸空部分所述的上面板(31)和下面板(32)通過環狀腹板(4)相連;所述的上面板(31)和下面板(32)的輪廓與船體基座面板一致;所述的第一箱型梁(11)、第二箱型梁(12)及環狀腹板(4)的高度相同。2.根據權利要求1所述的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，其特征在于:每個所述第二箱型梁(12)相對側面中部分別焊接有支撐槽鋼(5)，且所述支撐槽鋼(5)另一端與對應所述第一箱型梁(11)焊接。3.根據權利要求2所述的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，其特征在于:所述支撐槽鋼(5)與所述第一箱型梁(11)，以及所述第二箱型梁(12)分別通過輔肘板(6)相連。4.根據權利要求2所述的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，其特征在于:所述支撐槽鋼(5)與所述第一箱型梁(11)的高度相同。5.根據權利要求1所述的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，其特征在于:所述的第一箱型梁(11)和第二箱型梁(12)分別由兩個槽鋼雙拼焊接而成。6.根據權利要求1所述的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，其特征在于:所述的上面板(31)和下面板(32)分別由兩個半圓環面板拼焊而成。7.根據權利要求6所述的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，其特征在于:所述環狀腹板(4)由兩個半圓環腹板拼焊而成。8.根據權利要求7所述的船舶基座靜剛度試驗載荷加載架，其特征在于:所述的上面板(31)和下面板(32)的焊縫均與所述環狀腹板(4)的焊縫相錯。
【文檔編號】G01M13/00GK205449474SQ201620183516
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】鐘廣軍
【申請人】江南造船(集團)有限責任公司