汽車用空調壓縮機負壓檢漏的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，包括有機架、壓緊機構、電機及數字轉矩轉速傳感器等零部件；該機架具有一平臺，該平臺上設置有放置壓縮機的固定座，該機架上還設置有高低壓管接頭；該壓緊機構設置于機架上并位于固定座的正上方；該數字轉矩轉速傳感器的下端轉軸與電機的輸出軸聯接，數字轉矩轉速傳感器的上端轉軸伸入固定座內與壓縮機的主軸聯接。通過利用壓緊機構將壓縮機固定于固定座上，利用高低壓管接頭與壓縮機的管路連通，并配合電機通過數字轉矩轉速傳感器帶動壓縮機的主軸轉動，以實現對壓縮機的高低壓壓力和扭矩進行檢測，同時保證壓縮機無內漏，滿足使用性能。
【專利說明】汽車用空調壓縮機負壓檢漏機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件檢測設備領域技術，尤其是指一種汽車用空調壓縮機負壓檢漏機。

【背景技術】
[0002]因汽車空調系統中的壓縮機是整個空調系統的心臟，而壓縮機與普通建筑用空調壓縮機相比，汽車空調用壓縮機運行環境極其惡劣。行車過程中壓縮機運轉速度的變化，及行駛中的顛簸振動，都增加了其正常運行的難度，對其性能和可靠性提出了嚴峻的挑戰。汽車空調屬于耐久性產品，其有效使用時間受壓縮機工作壽命的直接影響。隨著汽車技術發展、能源危機凸顯和人們環保意識的增強，汽車空調壓縮機也正朝著輕量化、高效能、可變排量、高速化、電子化和環保型等方向快速發展；目前，我國企業對汽車空調壓縮機技術的消化、吸收主要集中在整機方面，對其研宄、開發起關鍵作用的考核、檢測、試驗設備及測控技術沒有投入過多的力量，導致汽車空調壓縮機出廠以前只檢測高壓壓力和扭矩，對低壓側壓力不能檢測，壓縮機內部有內漏時檢測不到。


【發明內容】

[0003]有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其能有效解決現有之汽車空調壓縮機出廠以前對不能對低壓側壓力進行檢測的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案:
[0005]一種汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，包括有機架、壓緊機構、電機以及數字轉矩轉速傳感器等零部件；該機架具有一平臺，該平臺上設置有放置壓縮機的固定座，該機架上還設置有高低壓管接頭；該壓緊機構設置于機架上并位于固定座的正上方；該電機設置于機架上并位于固定座的下方，該數字轉矩轉速傳感器位于固定座的正下方和電機的正上方之間，數字轉矩轉速傳感器的下端轉軸與電機的輸出軸聯接，數字轉矩轉速傳感器的上端轉軸伸入固定座內與壓縮機的主軸聯接。
[0006]優選的，所述壓緊機構包括有壓頭以及氣缸，該氣缸帶動壓頭上下活動。
[0007]優選的，所述平臺上豎向設置有支撐板，該支撐板的頂部水平設置有固定板，前述氣缸固定于固定板上。
[0008]優選的，所述高低壓管接頭固定于支撐板上。
[0009]優選的，所述平臺的底部設置有兩豎板，該兩豎板的下端之間連接有面板，該電機固定于面板的底部。
[0010]優選的，所述電機的輸出軸通過連軸套和平鍵配合與數字轉矩轉速傳感器的下端轉軸聯接。
[0011]優選的，所述固定座內設置有軸承，該軸承套裝于數字轉矩轉速傳感器的上端轉軸外。
[0012]優選的，所述數字轉矩轉速傳感器的上端轉軸通過轉換接頭和花鍵接頭配合聯接壓縮機的主軸。
[0013]優選的，所述固定座上安裝有座套，該座套與固定座之間夾設有墊板。
[0014]優選的，所述機架的底部具有調整座。
[0015]本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知:
[0016]通過利用壓緊機構將壓縮機固定于固定座上，利用高低壓管接頭與壓縮機的管路連通，并配合電機通過數字轉矩轉速傳感器帶動壓縮機的主軸轉動，以實現對壓縮機的高低壓壓力和扭矩進行檢測，同時保證壓縮機無內漏，滿足使用性能。
[0017]為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型之較佳實施例中汽車用空調壓縮機的截面圖；
[0019]圖2是本實用新型之較佳實施例的立體示意圖；
[0020]圖3是本實用新型之較佳實施例的主視圖；
[0021]圖4是本實用新型之較佳實施例的測試狀態下的側視圖。
[0022]附圖標識說明:
[0023]10、機架11、平臺
[0024]12、固定座13、座套
[0025]14、墊板15、調整座
[0026]16、支撐板17、固定板
[0027]18、豎板19、面板
[0028]101、連軸套102、平鍵
[0029]103、軸承104、轉換接頭
[0030]105、花鍵接頭20、壓緊機構
[0031]21、壓頭22、氣缸
[0032]30、電機40、數字轉矩轉速傳感器
[0033]50、壓縮機51、主軸
[0034]52、斜盤53、活塞
[0035]54、半球55、前缸體
[0036]56、后缸體57、前蓋
[0037]58、后蓋60、高低壓管接頭

【具體實施方式】
[0038]請參照圖1至圖4所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結構，包括有機架10、壓緊機構20、電機30以及數字轉矩轉速傳感器40等零部件。
[0039]其中，該機架10具有一平臺11，該平臺11上設置有放置壓縮機50的固定座12，該機架10上還設置有高低壓管接頭60 ;以及，該固定座12上安裝有座套13，該座套13與固定座12之間夾設有墊板14，該機架10的底部還具有調整座15。
[0040]該壓緊機構20設置于機架10上并位于固定座12的正上方，該壓緊機構20用于壓緊壓縮機50，具體而言，在本實施例中，該壓緊機構20包括有壓頭21以及氣缸22，該氣缸22帶動壓頭21上下活動，并且，該平臺11上豎向設置有支撐板16，該支撐板16的頂部水平設置有固定板17，前述氣缸22固定于固定板17上，該高低壓管接頭60固定于支撐板16上。
[0041]該電機30設置于機架10上并位于固定座12的下方，該數字轉矩轉速傳感器40位于固定座12的正下方和電機30的正上方之間，數字轉矩轉速傳感器40的下端轉軸與電機30的輸出軸聯接，數字轉矩轉速傳感器40的上端轉軸伸入固定座12內與壓縮機50的主軸51聯接；在本實施例中，該平臺11的底部設置有兩豎板18，該兩豎板18的下端之間連接有面板19，該電機30固定于面板19的底部；該電機30的輸出軸通過連軸套101和平鍵102配合與數字轉矩轉速傳感器40的下端轉軸聯接，該固定座12內設置有軸承103，該軸承103套裝于數字轉矩轉速傳感器40的上端轉軸外，并且，該數字轉矩轉速傳感器40的上端轉軸通過轉換接頭104和花鍵接頭105配合聯接壓縮機50的主軸51。
[0042]如圖1所示，為現有之壓縮機50的結構示意圖，其工作原理是把裝在主軸51上的斜盤52的回轉運動變為雙向活塞53沿軸向的往復運動，以斜盤52主軸為中心，在同一圓周上均布了五個活塞53，各活塞53是通過斜盤52兩端面的滑履(圖中未不)和半球54而裝配的。通過斜盤52的回轉，活塞53在氣缸內進行往復運動，活塞53的兩邊都是氣缸，因而一個活塞53起到雙缸的作用，整個壓縮機50則起到十缸的作用。當活塞式壓縮機的曲軸旋轉時，通過連桿的傳動，活塞53便做往復運動，由前缸體55、后缸體56缸孔內壁、前蓋57、后蓋58和活塞53頂面所構成的工作容積則會發生周期性變化。活塞式壓縮機的活塞53從缸體密封處開始運動時，氣缸內的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管路，推開吸氣閥片而進入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，吸氣閥片關閉；活塞式壓縮機的活塞反向運動時，缸體內工作容積縮小，氣體壓力升高，當缸體內壓力達到并略高于排氣壓力時，排氣閥片打開，氣體排出缸體，直到活塞53運動到極限位置為止，排氣閥片關閉。當活塞式壓縮機的活塞再次反向運動時，上述過程重復出現。壓縮機50在完全密封狀態下運轉，低壓側壓力往高壓側移動，因此低壓側變為負壓，高壓側為正壓，根據壓縮機排量和通過規定時間，測定高低壓壓力是否滿足性能和測定扭矩。
[0043]測定時，將壓縮機50倒扣于固定座12上，使得主軸51與數字轉矩轉速傳感器40的上端轉軸聯接，并通過管道使得高低壓管接頭與壓縮機50的管路連通；接著，根據負壓測試規定，設定好標準數據，包括高壓壓力、低壓壓力和扭矩顯示，然后，啟動機器，該氣缸22帶動壓頭21向下活動，使得壓頭21抵于壓縮機50的后蓋58上，從而使得壓縮機50被固定于平臺11上，然后，該電機30轉動并通過數字轉矩轉速傳感器40帶動壓縮機50的主軸51轉動，測試臺在規定時間段內采集數據，自動識別采集到的數據通過PLC傳給報警系統；
[0044]本實用新型的設計重點是:通過利用壓緊機構將壓縮機固定于固定座上，利用高低壓管接頭與壓縮機的管路連通，并配合電機通過數字轉矩轉速傳感器帶動壓縮機的主軸轉動，以實現對壓縮機的高低壓壓力和扭矩進行檢測，同時保證壓縮機無內漏，滿足使用性會K。
[0045]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:包括有機架、壓緊機構、電機以及數字轉矩轉速傳感器；該機架具有一平臺，該平臺上設置有放置壓縮機的固定座，該機架上還設置有高低壓管接頭；該壓緊機構設置于機架上并位于固定座的正上方；該電機設置于機架上并位于固定座的下方，該數字轉矩轉速傳感器位于固定座的正下方和電機的正上方之間，數字轉矩轉速傳感器的下端轉軸與電機的輸出軸聯接，數字轉矩轉速傳感器的上端轉軸伸入固定座內與壓縮機的主軸聯接。
2.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述壓緊機構包括有壓頭以及氣缸，該氣缸帶動壓頭上下活動。
3.如權利要求2所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述平臺上豎向設置有支撐板，該支撐板的頂部水平設置有固定板，前述氣缸固定于固定板上。
4.如權利要求3所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述高低壓管接頭固定于支撐板上。
5.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述平臺的底部設置有兩豎板，該兩豎板的下端之間連接有面板，該電機固定于面板的底部。
6.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述電機的輸出軸通過連軸套和平鍵配合與數字轉矩轉速傳感器的下端轉軸聯接。
7.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述固定座內設置有軸承，該軸承套裝于數字轉矩轉速傳感器的上端轉軸外。
8.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述數字轉矩轉速傳感器的上端轉軸通過轉換接頭和花鍵接頭配合聯接壓縮機的主軸。
9.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述固定座上安裝有座套，該座套與固定座之間夾設有墊板。
10.如權利要求1所述的汽車用空調壓縮機負壓檢漏機，其特征在于:所述機架的底部具有調整座。
【文檔編號】G01L5/00GK204154430SQ201420651563
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月4日 優先權日:2014年11月4日
【發明者】石夢南, 荒木英至 申請人:廣州市柏琳汽車零件制造有限公司