可變排量斜盤式壓縮機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種可變排量斜盤式壓縮機。
【背景技術】
[0002]日本特許公開N0.8-105384公開了一種常規的可變排量斜盤式壓縮機(下文中稱為壓縮機)。在該壓縮機中，外殼由前外殼、缸體和后外殼形成。在前外殼和后外殼中，分別形成有吸入室和排出室。此外，在后外殼中，形成有控制壓力室。
[0003]在缸體中，形成有斜盤室、多個缸孔、以及中央孔。中央孔形成在缸體的后側處。
[0004]驅動軸插入穿過外殼，并以可旋轉的方式支承在外殼中。在斜盤室中，設置有能夠通過驅動軸的旋轉而轉動的斜盤。在驅動軸與斜盤之間，設置有允許斜盤的傾斜角度變化的連桿機構。這里，傾斜角度指的是斜盤相對于與驅動軸的旋轉軸線正交的方向形成的角度。
[0005]此外，在相應的缸孔中，活塞分別被容置成能夠往復運動，并且在相應的缸孔中分別形成有壓縮室。轉換機構通過斜盤的轉動而使相應的活塞在缸孔中以與傾斜角度對應的行程往復運動。此外，致動器能夠改變傾斜角度，并且由控制機構控制致動器。
[0006]致動器具有第一可動體、第二可動體、推力軸承以及上述控制壓力室。第一可動體布置在中央孔中，并且能夠在中央孔中沿旋轉軸線方向移動。在第一可動體中，形成有被驅動軸的后端部插入穿過的軸孔。因此，驅動軸的后端部能夠在第一可動體的軸孔中旋轉。第二可動體使驅動軸插入穿過其中。第二可動體布置在第一可動體的前方，并且能夠沿旋轉軸線方向移動。推力軸承設置在第一可動體與第二可動體之間。
[0007]除了執行控制壓力室和吸入室的連通控制之外，控制機構還通過執行控制壓力室和排出室的連通控制來調節控制壓力室中的制冷劑的壓力。此外，控制機構具有O形環和一對密封圈。O形環和相應的密封圈位于第一可動體的外周表面與中央孔的內周表面之間。相應的密封圈布置在第一可動體的前端側與后端側處，其中O形環位于密封圈與第一可動體之間。通過O形環和相應的密封圈，密封了控制壓力室與斜盤室之間的空間。
[0008]在該壓縮機中，控制機構調節控制壓力室中的制冷劑的壓力，由此，第一可動體和第二可動體以及推力軸承能夠沿旋轉軸線方向移動。因此，在該壓縮機中，連桿機構允許斜盤的傾斜角度的變化，從而能夠改變驅動軸每旋轉一周的排放容量。
[0009]在上述常規壓縮機中，在改變排放容量時，控制機構在將控制壓力室與斜盤室之間的空間密封的同時通過吸入室與控制壓力室的連通控制以及排出室與控制壓力室的連通控制中的每個連通控制來調節控制壓力室中的制冷劑的壓力。因此，在該壓縮機中，需要用于防止制冷劑從控制壓力室泄漏的工作和裝置，因而增加了制造成本。
[0010]本發明鑒于上述常規情形而作出，并且本發明所要解決的問題是提供這樣一種可變排量斜盤式壓縮機:其能夠實現通過使用致動器改變排放容量的壓縮機的制造成本的降低。

【發明內容】

[0011]本發明的可變排量斜盤式壓縮機包括:外殼，在外殼中形成有吸入室、排出室、斜盤室以及缸孔；驅動軸，驅動軸以可旋轉的方式由外殼支承；斜盤，斜盤能夠通過驅動軸的旋轉在斜盤室中轉動；連桿機構，連桿機構設置在驅動軸與斜盤之間，并且允許斜盤相對于與驅動軸的旋轉軸線正交的方向的傾斜角度的變化；活塞，活塞容置在缸孔中以能夠往復運動；轉換機構，轉換機構通過斜盤的轉動使活塞在缸孔中以與傾斜角度對應的行程往復運動；致動器，致動器能夠改變傾斜角度；以及控制機構，控制機構控制致動器；
[0012]其中，斜盤室與吸入室連通，
[0013]致動器具有在斜盤室中固定至驅動軸的固定體、能夠在斜盤室中沿旋轉軸線的方向移動的可動體、以及由固定體和可動體限定的控制壓力室，
[0014]控制機構具有供給通道和泄放通道，供給通道與排出室和控制壓力室連通并且將排出室中的制冷劑引入至控制壓力室，泄放通道與斜盤室和控制壓力室連通并且將控制壓力室中的制冷劑排出至斜盤室，
[0015]泄放通道設置在可動體與驅動軸之間的空間以及可動體與固定體之間的空間中的至少一個空間處，
[0016]泄放通道設置有環形構件，環形構件具有始終允許控制壓力室與斜盤室彼此連通的孔口，并且
[0017]環形構件通過基于控制壓力室與斜盤室之間的壓差在泄放通道中移動來調節流動通過泄放通道的制冷劑的流量。
[0018]本發明的其他方面和優點將根據附圖中公開的實施方式、文中例示的說明、以及本發明的理念而變得明顯。
【附圖說明】
[0019]圖1為在實施方式I的壓縮機的最大容量時的截面圖。
[0020]圖2為示出了根據實施方式I的壓縮機的控制機構的示意圖。
[0021]圖3為示出了根據實施方式I的壓縮機的驅動軸的后端部的主要部分放大截面圖。
[0022]圖4為示出了根據實施方式I的壓縮機的致動器的主要部分放大截面圖。
[0023]圖5A至圖5C為示出了根據實施方式I的壓縮機的環形構件的立體圖等。圖5A為示出了環形構件的從上方觀察的立體圖。圖5B為示出了環形構件的主要部分放大正視圖。圖5C為沿圖5B中的箭頭C-C的方向觀察的放大截面圖。
[0024]圖6為在實施方式I的壓縮機的最小容量時的截面圖。
[0025]圖7A和圖7B為示出了根據實施方式I的壓縮機的環形構件在環形槽中的位置的主要部分放大截面圖。圖7A示出了在控制壓力室與斜盤室之間的壓差較小時的狀態時環形構件在環形槽中的位置。圖7B示出了在控制壓力室與斜盤室之間的壓差較大時的狀態時環形構件在環形槽中的位置。
[0026]圖8A至圖8C為示出了根據實施方式2的壓縮機的環形構件的立體圖等。圖8A為示出了環形構件的從上方觀察的立體圖。圖SB為示出了環形構件的主要部分放大正視圖。圖8C為沿圖8B中的箭頭C-C的方向觀察的放大截面圖。
【具體實施方式】
[0027]在下文，將參照附圖對實施本發明的實施方式I和2進行描述。實施方式I和2中的壓縮機為可變排量單頭斜盤式壓縮機。這些壓縮機均安裝在車輛上，并且構成車輛空調設備的制冷劑回路。
[0028][實施方式I]
[0029]如圖1所示，實施方式I的壓縮機包括:外殼1、驅動軸3、斜盤5、連桿機構7、多個活塞9、多對靴部Ila和11b、致動器13以及圖2所示的控制機構15。
[0030]如圖1所示，外殼I具有位于壓縮機的前部的前外殼17、位于壓縮機的后部的后外殼19、位于前外殼17與后外殼19之間的缸體21、以及閥形成板23。
[0031]前外殼17具有前壁17a和周向壁17b，前壁17a在前部中沿壓縮機的上下方向延伸，周向壁17b與前壁17a成一體并從壓縮機的前部朝向后部延伸。通過前壁17a和周向壁17b，前外殼17形成了具有底部的大致圓筒形形狀。此外，通過前壁17a和周向壁17b，在前外殼17中形成了斜盤室25。
[0032]在前壁17a中，形成有向前突出的凸臺17c。在凸臺17c中，設置有軸密封裝置27。此外，在凸臺17c中，形成有沿壓縮機的縱向方向延伸的第一軸孔17d。在第一軸孔17d中，設置有第一滑動軸承29a。
[0033]在周向壁17b中，形成有與斜盤室25連通的入口端口 250。通過入口端口 250，斜盤室25連接至未示出的蒸發器。因此，通過蒸發器的低壓的攝入制冷劑通過入口端口 250流入斜盤室25中，因此，斜盤室25中的壓力低于之后將描述的排出室35中的壓力。
[0034]在后外殼19中，設置有控制機構15的一部分。此外，在后外殼19中，形成有第一壓力調節室31a、吸入室33以及排出室35。第一壓力調節室31a位于后外殼19的中央部分中。排出室35呈環狀地位于后外殼19的外周側處。此外，吸入室33在后外殼19中呈環狀地形成在第一壓力調節室31a與排出室35之間。排出室35連接至未示出的出口端口。
[0035]在缸體21中，沿周向方向等間隔地形成有數目與活塞9的數目相同的缸孔21a。相應的缸孔21a的前端側與斜盤室25連通。此外，在缸體21中，形成有保持槽21b，保持槽21b調節之后將描述的吸入簧片閥41的最大角度。
[0036]此外，在缸體21中，設置有穿過缸體21的第二軸孔21c，第二軸孔21c在與斜盤室25連