專利名稱：用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種純電動及混合動力汽車充電控制器相關技術，尤其是涉及一種用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置。
背景技術：
目前隨著人們環境保護的意識日益增強以及石油資源的日益緊缺，公眾對純電動及混合動力汽車的認識及需求也與日俱增，在這種背景下幾乎所有的整車廠及汽車零部件廠商均將純電動車及混合動力汽車開發作為戰略重點。目前為了便于對純電動及混合動力汽車動力電池充電，大部分純電動及混合動力汽車上都帶有車載充電器，該充電器可接家用220V電源對動力電池進行充電，為了保證家用電網絡的安全， 在使用車載充電器進行充電的過程中必須有一個實時監測充電過程的充電控制器，一旦出現故障，立即切斷充電電源，但是目前現有的產品中，漏電檢測功能是通過專門的漏電傳感器來實現，這樣成本高，并且不易接線，沒有自檢功能。

實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種成本低、可靠性和安全性高的用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現一種用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置，所述的充電控制器的進線端設有火線、零線和地線，所述的火線和零線上設有開關，其特征在于，所述的漏電檢測裝置包括控制單元、運算放大器、自檢電路、驅動電路和霍爾感應環，所述的霍爾感應環裝在火線和零線上，所述的霍爾感應環與自檢電路連接，所述的自檢電路與運算放大器的輸入端連接，所述的運算放大器的輸出端與控制單元連接，所述的控制單元分別與自檢電路、驅動電路連接，所述的驅動電路與開關連接。所述的霍爾感應環接在開關與充電控制器之間的火線和零線上。所述的漏電檢測裝置設在充電控制器內部。與現有技術相比，本實用新型具有以下優點1)充電控制器上使用一個簡單的霍爾感應環，然后通過電路處理實現漏電檢測功能，提高系統的可靠性及安全性；2)較簡便的實現漏電檢測功能，成本低；3)可以通過控制單元實現漏電功能自檢；4)集成在充電控制器內部，無需額外接線。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1所示，一種用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置，所述的充電控制器的進線端設有火線Ltl、零線Ntl和地線PEtl，所述的火線Ltl、和零線Ntl上設有開關，所述的漏電檢測裝置包括控制單元1、運算放大器3、自檢電路2、驅動電路4和霍爾感應環6，所述的霍爾感應環6裝在火線Ltl和零線Ntl上，所述的霍爾感應環5與自檢電路2連接，所述的自檢電路2與運算放大器3的輸入端連接，所述的運算放大器3的輸出端與控制單元1連接，所述的控制單元1分別與自檢電路2、驅動電路4連接，所述的驅動電路4與開關連接。所述的霍爾感應環5接在開關與充電控制器之間的火線Ltl和零線Ntl上。所述的漏電檢測裝置設在充電控制器內部。
權利要求1.一種用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置，所述的充電控制器的進線端設有火線、零線和地線，所述的火線和零線上設有開關，其特征在于，所述的漏電檢測裝置包括控制單元、運算放大器、自檢電路、驅動電路和霍爾感應環，所述的霍爾感應環裝在火線和零線上，所述的霍爾感應環與自檢電路連接，所述的自檢電路與運算放大器的輸入端連接，所述的運算放大器的輸出端與控制單元連接，所述的控制單元分別與自檢電路、驅動電路連接，所述的驅動電路與開關連接。
2.根據權利要求1所述的一種用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置，其特征在于，所述的霍爾感應環接在開關與充電控制器之間的火線和零線上。
3.根據權利要求1所述的一種用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置，其特征在于，所述的漏電檢測裝置設在充電控制器內部。
專利摘要本實用新型涉及一種用于純電動及混合動力汽車充電控制器的漏電檢測裝置，所述的充電控制器的進線端設有火線、零線和地線，所述的火線和零線上設有開關，所述的漏電檢測裝置包括控制單元、運算放大器、自檢電路、驅動電路和霍爾感應環，所述的霍爾感應環裝在火線和零線上，所述的霍爾感應環與自檢電路連接，所述的自檢電路與運算放大器的輸入端連接，所述的運算放大器的輸出端與控制單元連接，所述的控制單元分別與自檢電路、驅動電路連接，所述的驅動電路與開關連接。與現有技術相比，本實用新型具有成本低、可靠性和安全性高等優點。
文檔編號G01R31/02GK202204900SQ20112033526
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月7日 優先權日2011年9月7日
發明者井黨林 申請人:德爾福中央電氣(上海)有限公司