一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置的制造方法
【專利摘要】一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置，包括安裝底盤，所述安裝底盤上設有安裝柱，安裝柱外部套設有套筒，所述套筒下端設有第一磁極，安裝底盤的上表面設有第二磁極，套筒的內頂部與安裝柱的頂端之間設有減震橡膠減震塊，安裝柱的上側中央處開設有凹槽，所述凹槽底部設有第一減震彈簧，凹槽內設有支撐柱，所述支撐柱下端與第一減震彈簧固定連接，支撐柱上端與套筒的內頂端固定連接，所述支撐柱的外部套設有第二減震彈簧。本實用新型的有益效果是對汽車發動機設置有多重減震裝置，對汽車發動機進行減震處理，有效提高了駕駛舒適性；本實用新型結構設計合理，使用方便，具有一定的推廣應用價值。
【專利說明】
一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及減震裝置技術領域，具體涉及一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置。
【背景技術】
[0002]汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
[0003]汽車發動機在工作時會產生強大的沖擊力和振動，因此發動機需要安裝在減震裝置上。減震裝置的作用是為了降低發動機在高速運轉時所產生的震動，這樣使得發動機以及變速箱的各個部件能夠在一個合理的震動范圍內工作，確保各零件的正常工作，為整個機器的工作穩定性和舒適性提供了保障。現有技術中，發動機和車架之間僅僅靠單純的一層橡膠體來實現減震的，其減震效果較差;此外，現有減震裝置只能減震上下的沖擊力，不能減震左右的沖擊力，其減震效果不佳，駕駛舒適性也就得不到保證。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置，包括安裝底盤，所述安裝底盤上設有安裝柱，安裝柱外部套設有套筒，所述套筒下端設有第一磁極，安裝底盤的上表面設有第二磁極，套筒的內頂部與安裝柱的頂端之間設有減震橡膠減震塊，安裝柱的上側中央處開設有凹槽，所述凹槽底部設有第一減震彈簧，凹槽內設有支撐柱，所述支撐柱下端與第一減震彈簧固定連接，支撐柱上端與套筒的內頂端固定連接，所述支撐柱的外部套設有第二減震彈簧;所述套筒的上側固定設有減震板，減震板兩端均向上彎折，減震板上表面彎折部分和底部均設有減震墊塊，所述減震墊塊與減震板通過螺栓固定在一起，所述減震墊塊由兩層銅鋅合金墊塊和中間夾設的橡膠減震塊塊組成。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述第一磁極和第二磁極均呈圓環狀，且第二磁極套設在安裝柱外部。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述第一磁極與第二磁極為同名相斥狀態。
[0009]作為本實用新型再進一步的方案:所述安裝底盤底部的邊緣處設置有固定連接孔。
[0010]本實用新型的有益效果是對汽車發動機設置有多重減震裝置，對汽車發動機進行減震處理，有效提高了駕駛舒適性;本實用新型結構設計合理，使用方便，具有一定的推廣應用價值。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下
[0013]所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置，包括安裝底盤I，所述安裝底盤I上設有安裝柱3，安裝柱3外部套設有套筒9，所述套筒9下端設有第一磁極4，安裝底盤I的上表面設有第二磁極5，所述第一磁極4與第二磁極5為同名相斥狀態，第一磁極4和第二磁極5之間存在排斥力，對套筒9具有一定的緩沖作用；
[0015]套筒9的內頂部與安裝柱3的頂端之間設有減震橡膠減震塊13，安裝柱3的上側中央處開設有凹槽7，所述凹槽7底部設有第一減震彈簧6，凹槽7內設有支撐柱8，所述支撐柱8下端與第一減震彈簧6固定連接，支撐柱8上端與套筒9的內頂端固定連接，所述支撐柱8的外部套設有第二減震彈簧10，橡膠減震塊13起到緩沖作用，第一減震彈簧6和第二減震彈簧10對套筒9起到進一步的緩沖減震作用；
[0016]所述套筒9的上側固定設有減震板11，減震板11兩端均向上彎折，減震板11上表面彎折部分和底部均設有減震墊塊12，所述減震墊塊12與減震板11通過螺栓固定在一起，所述減震墊塊12由兩層銅鋅合金墊塊122和中間夾設的橡膠減震塊塊121組成，減震板11彎折在對發動機工作上下沖擊力進行減震的同時，也對左右沖擊力進行減震。
[0017]所述第一磁極4和第二磁極5均呈圓環狀，且第二磁極5套設在安裝柱3外部。
[0018]所述安裝底盤I底部的邊緣處設置有固定連接孔2。
[0019]本實用新型的工作原理是:將汽車發動機安裝在減震板11上，減震板11彎折在對發動機工作上下沖擊力進行減震的同時，也對左右沖擊力進行減震;第一磁極4和第二磁極5之間存在排斥力，對套筒9具有一定的緩沖作用;橡膠減震塊13起到緩沖作用，第一減震彈簧6和第二減震彈簧10對套筒9起到進一步的緩沖減震作用;設置的多重減震裝置，對汽車發動機進行減震處理，有效提高了駕駛舒適性。
[0020]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0021]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置，包括安裝底盤，其特征在于，所述安裝底盤上設有安裝柱，安裝柱外部套設有套筒，所述套筒下端設有第一磁極，安裝底盤的上表面設有第二磁極，套筒的內頂部與安裝柱的頂端之間設有減震橡膠減震塊，安裝柱的上側中央處開設有凹槽，所述凹槽底部設有第一減震彈簧，凹槽內設有支撐柱，所述支撐柱下端與第一減震彈簧固定連接，支撐柱上端與套筒的內頂端固定連接，所述支撐柱的外部套設有第二減震彈簧;所述套筒的上側固定設有減震板，減震板兩端均向上彎折，減震板上表面彎折部分和底部均設有減震墊塊，所述減震墊塊與減震板通過螺栓固定在一起，所述減震墊塊由兩層銅鋅合金墊塊和中間夾設的橡膠減震塊塊組成。2.根據權利要求1所述的一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置，其特征在于，所述第一磁極和第二磁極均呈圓環狀，且第二磁極套設在安裝柱外部。3.根據權利要求1或2所述的一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置，其特征在于，所述第一磁極與第二磁極為同名相斥狀態。4.根據權利要求1所述的一種具有高效減震功能的汽車發動機減震裝置，其特征在于，所述安裝底盤底部的邊緣處設置有固定連接孔。
【文檔編號】F16F15/08GK205678049SQ201620420174
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月11日 公開號201620420174.8, CN 201620420174, CN 205678049 U, CN 205678049U, CN-U-205678049, CN201620420174, CN201620420174.8, CN205678049 U, CN205678049U
【發明人】李陽
【申請人】李陽