一種后驅變速器的主軸安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種裝配比較容易的后驅變速器的主軸安裝結構，包括前軸承壓板、主軸、其內設有由前至后地布置且同軸心、相互貫通的前軸承裝配孔、過渡裝配孔、后軸承裝配孔和法蘭裝配孔的主軸箱體、均為錐軸承的前、后軸承、擋圈、油封、防塵罩、法蘭和鎖緊螺母，還包括軸承隔套，主軸箱體內的前軸承裝配孔、過渡裝配孔的孔徑相同且大于后軸承裝配孔的孔徑、后軸承裝配孔的孔徑大于法蘭裝配孔的孔徑，軸承隔套包括外徑與過渡裝配孔的孔徑相近的隔套體以及與該隔套體一體并由隔套體徑向向內環狀凸起的限位部，軸承隔套環繞主軸的主體并徑向裝配于主軸箱體的過渡裝配孔中，其前端抵在前軸承的后端面上，其限位部的后端抵在后軸承的前端面上。
【專利說明】
一種后驅變速器的主軸安裝結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及后驅變速器結構，具體涉及一種后驅變速器的主軸安裝結構。
【背景技術】
[0002]參見圖1，目前市場上使用的一種后驅變速器的主軸安裝結構，包括主軸2、前軸承壓板1、主軸箱體3、均為錐軸承的前軸承4、后軸承5、擋圈6、油封7、防塵罩8、法蘭9、調整螺母12、防轉墊片11和鎖緊螺母10;其主軸2前端設有由主軸2的軸體徑向向外環狀凸起的前軸承限位部20，其主軸箱體3上設有徑向向內環狀凸起的后軸承限位部34，主軸箱體3內由前至后地設有同軸心、相互貫通且孔徑依次減小的前軸承裝配孔30、過渡裝配孔31、后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33，所述后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33的孔徑相同，其法蘭9包括盤體90和與該盤體90—體且由該盤體90—側向前延伸的套體91，其前軸承壓板1、前軸承4、后軸承5、擋圈6和法蘭9的套體91由前至后套裝于主軸2上且分別位于主軸箱體3內的前軸承裝配孔30、后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33中，前軸承壓板I的前端與前軸承限位部20的后端貼合、后端與前軸承4的前端貼合，后軸承5的前端與后軸承限位部34的后端貼合、后端與擋圈6的前端貼合，擋圈6的后端與套體91的前端貼合，所述油封7裝配于法蘭9的套體91上并位于主軸箱體3的法蘭裝配孔33的后端，所述防塵罩8裝配于法蘭9的套體91上并位于法蘭9的盤體90與油封7之間，所述調整螺母12、防轉墊片11和鎖緊螺母10由前至后依次裝配于主軸2的主體伸出于法蘭9的盤體90的部分上且調整螺母12的前端面抵在法蘭9的盤體90的后端面上。
[0003]這種后驅變速器的主軸安裝結構存在如下缺陷:
[0004]1、由于前軸承裝配孔30、過渡裝配孔31、后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33由前至后地布置且同軸心、相互貫通且孔徑依次減小地設于主軸箱體3上，同時主軸后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33的孔徑相同。于是，只能按照這樣的步驟進行各個零件的裝配，第一步，將前軸承4裝配在主軸2的主體上，然后將主軸2從前向后地伸入主軸箱體3的各個裝配孔中并從主軸箱體3的后端伸出，同時，將前軸承4裝配于主軸箱體3的前軸承裝配孔30中。第二步，將后軸承5由后向前地裝配于主軸2的主體上并使其前端面抵在主軸箱體3的過渡裝配孔31的后軸承限位部34的后端面上、定位于后軸承裝配孔32中；第三步，由后向前地將擋圈6裝配于主軸2的主體上并使其前端面抵在后軸承5的后端面上;第四步，將油封7和防塵罩8裝配于法蘭9的套體91上，再將法蘭9的套體91由后向前地裝配于主軸2的主體上，并使油封7位于主軸箱體3的法蘭裝配孔33的后端、使防塵罩8位于法蘭9的盤體90與油封7之間；第五步，將調整螺母12、防轉墊片11和鎖緊螺母10依次裝配于主軸2的主體伸出于法蘭9的盤體90的部分上且使調整螺母12的前端面抵在法蘭9的盤體90的后端面上。也就是說，除了將前軸承4裝配在主軸2的主體上，然后將主軸2從前向后地伸入主軸箱體3的各個裝配孔中并從主軸箱體3的后端伸出之外，其它各零件基本上都是從后向前裝配于主軸2的主體上并裝配于主軸箱體3的各個裝配孔中。因而，裝配步驟較多、裝配時間較長、裝配成本較高。
[0005]2、由于調整螺母12、防轉墊片11和鎖緊螺母10由前至后依次裝配于主軸2的主體伸出于法蘭9的盤體90的部分上且調整螺母12的前端面抵在法蘭9的盤體90的后端面上，前軸承4和后軸承5的的軸向間隙只能通過調整螺母12、防轉墊片11和鎖緊螺母10在主軸2的主體上的軸向前后移動來實現，受調整螺母12的加工公差以及長期使用后調整螺母12上的螺紋磨損的影響，將導致防轉墊片11和鎖緊螺母10在主軸2的主體上軸向前后移動的距離難以準確調整，致使前軸承4和后軸承5的軸向間隙的調整比較困難且精度難以控制，進而使前軸承4和后軸承5使用壽命較低。
[0006]3、由于后軸承5需要從后側裝入箱體，則存在后面的油封7和防塵罩8選型時的外徑必須大于后軸承5的外徑，使得油封7和防塵罩8選型偏大、成本較高。
[0007]4、前軸承4和后軸承5這兩個錐軸承的間隙調節是通過調整螺母12軸向打到底后退幾絲螺紋實現，為了防止調整螺母12在受力方向改變時軸向位移的松動，末端還設計了防轉墊片11以及需要更大扭矩裝入的鎖緊螺母12，存在間隙不是直接測量、容易受調整螺母12螺紋公差影響的風險。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型要解決的技術問題是提供一種裝配比較容易的后驅變速器的主軸軸承安裝結構；
[0009]為解決上述技術問題，本實用新型采取如下技術方案；
[0010]—種后驅變速器的主軸安裝結構，包括前軸承壓板、主軸、其內設有由前至后地布置且同軸心、相互貫通的前軸承裝配孔、過渡裝配孔、后軸承裝配孔和法蘭裝配孔的主軸箱體、均為錐軸承的前軸承、后軸承、擋圈、油封、防塵罩、法蘭和鎖緊螺母，所述主軸的前端設有由主軸的軸體徑向向外環狀凸起的前軸承限位部，所述法蘭包括盤體和與該盤體一體且由該盤體一側向前延伸的套體，所述前軸承壓板、前軸承、后軸承、擋圈和法蘭的套體由前至后套裝于主軸上且分別位于主軸箱體內的前軸承裝配孔、后軸承裝配孔和法蘭裝配孔中，所述前軸承壓板的前端與前軸承限位部的后端貼合、前軸承壓板的后端與前軸承的前端貼合，所述后軸承的后端與擋圈的前端貼合、擋圈的后端與套體的前端貼合，所述油封裝配于法蘭的套體上并位于主軸箱體的法蘭裝配孔的后端，所述防塵罩裝配于法蘭的套體上并位于法蘭的盤體與油封之間，所述鎖緊螺母裝配于主軸的主體伸出于法蘭的盤體的部分上且前端面抵在法蘭的盤體的后端面上，其特征在于:還包括軸承隔套，所述主軸箱體內的前軸承裝配孔、過渡裝配孔的孔徑相同且大于后軸承裝配孔的孔徑、后軸承裝配孔的孔徑大于法蘭裝配孔的孔徑，所述軸承隔套包括外徑與過渡裝配孔的孔徑相近的隔套體以及與該隔套體一體并由隔套體徑向向內環狀凸起的限位部，所述軸承隔套環繞主軸的主體并徑向裝配于主軸箱體的過渡裝配孔中，其前端抵在前軸承的后端面上，其限位部的后端抵在后軸承的前端面上。
[0011]優選地，所述軸承隔套整體一次成型制成。
[0012]與現有技術相比，本實用新型包含如下有益效果:
[0013]由于本實用新型還包括軸承隔套，所述主軸箱體內的前軸承裝配孔、過渡裝配孔的孔徑相同且大于后軸承裝配孔的孔徑、后軸承裝配孔的孔徑大于法蘭裝配孔的孔徑，所述軸承隔套包括外徑與過渡裝配孔的孔徑相近的隔套體以及與該隔套體一體并由隔套體徑向向內環狀凸起的限位部，所述軸承隔套環繞主軸的主體并徑向裝配于主軸箱體的過渡裝配孔中，其前端抵在前軸承的后端面上，其限位部的后端抵在后軸承的前端面上。于是，能夠按照這樣的步驟進行各個零件的裝配，第一步，將前軸承壓板、前軸承、軸承隔套、后軸承裝配于主軸上后，即可同時從主軸箱體的前端向后直接裝入主軸箱體內；第二步，再將擋圈、油封、防塵罩、法蘭和鎖緊螺母從主軸箱體的后端裝配于主軸上。因而，裝配步驟較少，裝配比較方便容易。同時，油封和防塵罩的外徑可以選得比后軸承的外徑小，有利于減小油封、防塵罩以及主軸箱體右側的尺寸，實現小成本化和輕量化、從而降低成本。其次，本實用新型中的調整間隙可以得到直接的測量，減少了受調整螺母螺紋公差影響的風險，可以較好地測量主軸上的前軸承和后軸承這兩個錐軸承的軸向間隙，保證該兩個錐軸承能夠較好地運行，提高使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1是現有技術的后驅變速器的主軸安裝結構的示意圖；
[0015]圖2是本實用新型的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0017]參見圖2，本實用新型的后驅變速器的主軸安裝結構，包括前軸承壓板1、主軸2、其內設有由前至后地布置且同軸心、相互貫通的前軸承裝配孔30、過渡裝配孔31、后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33的主軸箱體3、均為錐軸承的前軸承4、后軸承5、擋圈6、油封7、防塵罩8、法蘭9和鎖緊螺母10，所述主軸2的前端設有由主軸2的軸體徑向向外環狀凸起的前軸承限位部20，所述法蘭9包括盤體90和與該盤體90—體且由該盤體90—側向前延伸的套體91，所述前軸承壓板1、前軸承4、后軸承5、擋圈6和法蘭9的套體91由前至后套裝于主軸2上且分別位于主軸箱體3內的前軸承裝配孔30、后軸承裝配孔32和法蘭裝配孔33中，所述前軸承壓板I的前端與前軸承限位部20的后端貼合、前軸承壓板I的后端與前軸承4的前端貼合，所述后軸承5的后端與擋圈6的前端貼合、擋圈6的后端與套體91的前端貼合，所述油封7裝配于法蘭9的套體91上并位于主軸箱體3的法蘭裝配孔33的后端，所述防塵罩8裝配于法蘭9的套體91上并位于法蘭9的盤體90與油封7之間，所述鎖緊螺母10裝配于主軸2的主體伸出于法蘭9的盤體90的部分上且前端面抵在法蘭9的盤體90的后端面上。從圖2可見，本實用新型還包括軸承隔套14，所述主軸箱體3內的前軸承裝配孔30、過渡裝配孔31的孔徑相同且大于后軸承裝配孔32的孔徑、后軸承裝配孔32的孔徑大于法蘭裝配孔33的孔徑，所述軸承隔套14包括外徑與過渡裝配孔31的孔徑相近的隔套體140以及與該隔套體140—體并由隔套體140徑向向內環狀凸起的限位部141，所述軸承隔套14環繞主軸2的主體并徑向裝配于主軸箱體3的過渡裝配孔31中，其前端抵在前軸承4的后端面上，其限位部141的后端抵在后軸承5的前端面上。于是，能夠按照這樣的步驟進行各個零件的裝配，第一步，將前軸承壓板1、前軸承4、軸承隔套14、后軸承5裝配于主軸2上后，即可同時從主軸箱體3的前端向后直接裝入主軸箱體3內；第二步，再將擋圈6、油封7、防塵罩8、法蘭9和鎖緊螺母10從主軸箱體3的后端裝配于主軸2上。因而，裝配步驟較少，裝配比較方便容易。同時，油封7和防塵罩8的外徑可以選得比后軸承5的外徑小，有利于減小油封7、防塵罩8以及主軸箱體3右側的尺寸，實現小成本化和輕量化、從而降低成本。
[0018]從圖2可見，所述軸承隔套14整體一次成型制成。這使得軸承隔套14的制造比較容易且結構比較簡單。
【主權項】
1.一種后驅變速器的主軸安裝結構，包括前軸承壓板(1)、主軸(2)、其內設有由前至后地布置且同軸心、相互貫通的前軸承裝配孔(30)、過渡裝配孔(31)、后軸承裝配孔(32)和法蘭裝配孔(33)的主軸箱體(3)、均為錐軸承的前軸承(4)、后軸承(5)、擋圈(6)、油封(7)、防塵罩(8)、法蘭(9)和鎖緊螺母(10)，所述主軸(2)的前端設有由主軸(2)的軸體徑向向外環狀凸起的前軸承限位部(20)，所述法蘭(9)包括盤體(90)和與該盤體(90) —體且由該盤體(90)—側向前延伸的套體(91)，所述前軸承壓板(1)、前軸承(4)、后軸承(5)、擋圈(6)和法蘭(9)的套體(91)由前至后套裝于主軸(2)上且分別位于主軸箱體(3)內的前軸承裝配孔(30)、后軸承裝配孔(32)和法蘭裝配孔(33)中，所述前軸承壓板(I)的前端與前軸承限位部(20)的后端貼合、前軸承壓板(I)的后端與前軸承(4)的前端貼合，所述后軸承(5)的后端與擋圈(6)的前端貼合、擋圈(6)的后端與套體(91)的前端貼合，所述油封(7)裝配于法蘭(9)的套體(91)上并位于主軸箱體(3)的法蘭裝配孔(33)的后端，所述防塵罩(8)裝配于法蘭(9)的套體(91)上并位于法蘭(9)的盤體(90)與油封(7)之間，所述鎖緊螺母(10)裝配于主軸(2)的主體伸出于法蘭(9)的盤體(90)的部分上且前端面抵在法蘭(9)的盤體(90)的后端面上，其特征在于:還包括軸承隔套(14)，所述主軸箱體(3)內的前軸承裝配孔(30)、過渡裝配孔(31)的孔徑相同且大于后軸承裝配孔(32)的孔徑、后軸承裝配孔(32)的孔徑大于法蘭裝配孔(33)的孔徑，所述軸承隔套(14)包括外徑與過渡裝配孔(31)的孔徑相近的隔套體(140)以及與該隔套體(140) —體并由隔套體(140)徑向向內環狀凸起的限位部(141)，所述軸承隔套(14)環繞主軸(2)的主體并徑向裝配于主軸箱體(3)的過渡裝配孔(31)中，其前端抵在前軸承(4)的后端面上，其限位部(141)的后端抵在后軸承(5)的前端面上。2.根據權利要求1所述的后驅變速器的主軸安裝結構，其特征在于:所述軸承隔套(14)整體一次成型制成。
【文檔編號】F16H57/029GK205639556SQ201620204889
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月17日
【發明人】李小粉, 唐祥華, 陳方, 彭天河, 羅會兵, 呂兵, 舒玉春, 鄧濤, 李益華
【申請人】重慶青山工業有限責任公司