一種閘瓦間隙調節裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛制動技術領域，特別涉及一種閘瓦間隙調節裝置。
【背景技術】
[0002]閘瓦是產生制動力的基本部件，而制動力的大小與閘瓦的摩擦性能有直接關系。閘瓦性能的好壞對能否提高車輛運行速度、縮短制動距離都有著非常重要的意義，而通過調節閘瓦與車輪的間隙來實現對車輪制動的大小的調節。現有技術中的閘瓦間隙調整器結構復雜，且調整精度不高。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種閘瓦間隙調節裝置，解決了現有技術中閘瓦間隙調節裝置結構復雜、調整精度不高的技術問題，達到了閘瓦間隙調節裝置結構簡單、調整精度高的技術效果。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種閘瓦間隙調節裝置，所述裝置包括:調整部；第一桿件，所述第一桿件與所述調整部的一端可拆卸地固定連接；拉桿，包括多個定位桿，所述拉桿的一端與所述調整部的另一端相對固定連接，所述多個定位桿固設于所述拉桿的另一端；控制部，所述控制部包括:制動桿；連接桿，所述連接桿的兩端分別開設有第一螺紋孔、第一通孔，所述制動桿的一端穿設于所述第一螺紋孔，且所述制動桿與所述連接桿可拆卸地固定連接，所述拉桿穿設于所述第一通孔，使得所述連接桿能相對所述拉桿滑動。
[0005]優選的，所述裝置還包括護管，所述護管套設于所述第一桿件上。
[0006]優選的，調整部包括:一殼體，所述殼體的一端與所述第一桿件相對固定連接；一彈性件，所述彈性件設置在殼體內，且所述彈性件的一端與所述殼體的一端相對固定連接；所述彈性件的另一端與所述拉桿固定連接，使得所述拉桿在所述彈性件伸縮時，在拉桿的軸向方向上相對所述殼體移動。
[0007]優選的，所述多個定位桿的數量為兩個。
[0008]本申請有益效果如下:
[0009]本實用新型通過在調整部的殼體內設置有彈性件，彈性件的伸縮使所述控制部與所述拉桿發生相對位移，來調節車輪與閘瓦間的間隙，控制車輪制動力的大小，解決了現有技術中閘瓦間隙調節裝置結構復雜、調整精度不高的技術問題，達到了閘瓦間隙調節裝置結構簡單、調整精度高的技術效果。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例。
[0011]圖1為本申請一較佳實施方式閘瓦間隙調節裝置的結構示意圖；
[0012]【附圖說明】:
[0013]100-閘瓦間隙調節裝置，1 -調整部，11 -殼體，2-拉桿，21 -定位桿，3-控制部，31-制動桿，32-連接桿，321-第一螺紋孔，322-第一通孔，4-第一桿件，5-護套。
【具體實施方式】
[0014]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0015]圖1為本申請一較佳實施方式閘瓦間隙調節裝置的結構示意圖，請參閱圖1，所述閘瓦間隙調節裝置100包括調整部1、第一桿件4、拉桿2及控制部3。
[0016]其中，所述調整部1包括殼體11和彈性件，具體的所述殼體11的一端與所述第一桿件4相對固定連接；所述彈性件設置在殼體11內，且所述彈性件的一端與所述殼體11的一端相對固定連接。在所述彈性件伸縮時，使與所述彈性件連接的部件與所述殼體11發生相對位移。
[0017]具體的，所述第一桿件4用于連接所述閘瓦間隙調節裝置100和其他部件，所述第一桿件4與所述調整部1的一端可拆卸地固定連接，所述拉桿2包括多個定位桿21，所述拉桿2的一端與所述調整部1的另一端相對固定連接，所述多個定位桿21固設于所述拉桿2的另一端，所述彈性件的另一端與所述拉桿2固定連接，使得所述拉桿2在所述彈性件伸縮時，在拉桿2的軸向方向上相對所述殼體11移動。在本實施方式中，所述多個定位桿21的數量為兩個。
[0018]控制部3與所述拉桿2發生相對位移來調整車輪與閘瓦間的間隙，控制車輪制動力的大小。具體的，所述控制部3包括制動桿31和連接桿32，所述連接桿32的兩端分別開設有第一螺紋孔321、第一通孔322，所述制動桿31的一端穿設于所述第一螺紋孔321，且所述制動桿31與所述連接桿32可拆卸地固定連接，所述拉桿2穿設于所述第一通孔322，使得所述連接桿32能相對所述拉桿2滑動。作業時，所述彈性件在制動力的作用下引起彈性形變，帶動拉桿2與所述控制部3發生相對位移，以調節車輪和閘瓦間的間隙。
[0019]另外，所述閘瓦間隙調節裝置100還包括一護套5，所述護管5套設于所述第一桿件4上，用于防止所述第一桿件4的磨損。
[0020]本申請的有益效果如下:
[0021]本實用新型通過在調整部的殼體內設置有彈性件，彈性件的伸縮使所述控制部與所述拉桿發生相對位移，來調節車輪與閘瓦間的間隙，控制車輪制動力的大小，解決了現有技術中閘瓦間隙調節裝置結構復雜、調整精度不高的技術問題，達到了閘瓦間隙調節裝置結構簡單、調整精度高的技術效果。
[0022]最后所應說明的是，以上【具體實施方式】僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照實例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種閘瓦間隙調節裝置，其特征在于，所述裝置包括: 調整部； 第一桿件，所述第一桿件與所述調整部的一端可拆卸地固定連接； 拉桿，包括多個定位桿，所述拉桿的一端與所述調整部的另一端相對固定連接，所述多個定位桿固設于所述拉桿的另一端； 控制部，所述控制部包括: 制動桿； 連接桿，所述連接桿的兩端分別開設有第一螺紋孔、第一通孔，所述制動桿的一端穿設于所述第一螺紋孔，且所述制動桿與所述連接桿可拆卸地固定連接，所述拉桿穿設于所述第一通孔，使得所述連接桿能相對所述拉桿滑動。2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括護管，所述護管套設于所述第一桿件上。3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，調整部包括: 一殼體，所述殼體的一端與所述第一桿件相對固定連接； 一彈性件，所述彈性件設置在殼體內，且所述彈性件的一端與所述殼體的一端相對固定連接；所述彈性件的另一端與所述拉桿固定連接，使得所述拉桿在所述彈性件伸縮時，在拉桿的軸向方向上相對所述殼體移動。4.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述多個定位桿的數量為兩個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種閘瓦間隙調節裝置，所述裝置包括：調整部；第一桿件，所述第一桿件與所述調整部的一端可拆卸地固定連接；拉桿，包括多個定位桿，所述拉桿的一端與所述調整部的另一端相對固定連接，所述多個定位桿固設于所述拉桿的另一端；控制部，所述控制部包括：制動桿；連接桿，所述連接桿的兩端分別開設有第一螺紋孔、第一通孔，所述制動桿的一端穿設于所述第一螺紋孔，且所述制動桿與所述連接桿可拆卸地固定連接，所述拉桿穿設于所述第一通孔，使得所述連接桿能相對所述拉桿滑動。解決了現有技術中閘瓦間隙調節裝置結構復雜、調整精度不高的技術問題，達到了閘瓦間隙調節裝置結構簡單、調整精度高的技術效果。
【IPC分類】F16D65/42
【公開號】CN205101441
【申請號】CN201520790188
【發明人】章述鵬, 田紅偉, 舒勝國, 周友龍, 陳玉春, 汪欣榮
【申請人】武鋼鐵路工程器材廠
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月12日