專利名稱：一種閘瓦間隙調整器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種閘瓦間隙調整器，屬鐵道車輛用剎車配件。
目前使用中的鐵道車輛用雙向閘瓦調整器，雖然應用多年，但由于設計結構上的原因，存在著以下二個顯著的缺陷一是結構復雜成本高；二是行程調整慢，一般需經三次制動和緩解才能全部完成；而且傳動效率低，減弱了制動效果。
本實用新型發明的目的旨在提供一種結構簡單，制造成本較低，行程調整作用快捷、可靠，傳動效率高的新型閘調器。
本實用新型是采用以下技術途徑來達到上述目的的。
這種閘瓦間隙調整器，由前作用桿(1)、緩解彈簧(2)、外錐套組件(31、32)、彈性錐套(41、42)、行程調整彈簧(5)、外筒套(7)及后作用桿(8)組成，其特征在于帶外圓錐的彈性錐套(41、42)，其圓錐大頭朝中對稱地套裝在后作用桿(8)上，兩錐頭之間的空間設置著調整彈簧(5)；同時所述的彈性錐套(41、42)的外錐面上設置著與之相配合的外錐套組件(31、32)，其中錐套組件(32)的一部分罩蓋于調整彈簧(5)上，而錐套組件(31)除以錐面與彈性錐套(41)的外錐面接觸或脫開外，其一端面則與前作用桿(1)相固結；所述外錐套組件(31、32)以及前作用桿(1)外套置著外筒套(7)，在該外筒套(7)與前作用桿(1)的結合空腔設置著緩解彈簧(2)。
所述的外錐套組件(31)與彈性錐套(41)間設置著供壓桿式閘瓦間隙調整器運行的空走行程間距—L2，在所述的彈性錐套(42)前端與外筒套(7)內壁之間留置著連續排布的控制行程間矩—L1與標準行程間距—L標。
所述彈性錐套(41)與外錐套組件(32)之間設置著供拉桿式閘瓦間隙調整器運行的控制行程間距—L1，其標準行程間距—L標則是外錐套組件(31)端面與外套筒(7)內壁距，而其空走行程間距—L2則設于彈性錐套(42)與外錐套組件(32)錐面前的軸向間距。
根據以上設計方案制作的閘瓦間隙調整器，與現有的同類產品相比，其優點是結構簡單、成本低，行程調整作用快捷，傳動可靠效率高。
附
圖1是本實用新型結構示意圖(壓桿式)；附圖2是本實用新型結構示意圖(拉桿式)。
圖中1.前作用桿、2.緩解彈簧、31.外錐套組件1、32.外錐套組件2、41.彈性錐套、42.彈性錐套、5.行程調整彈簧、7.外筒套、8.后作用桿。
以下結合附圖進一步描述本實用新型，并給出實施例。
如圖所示的本實用新型技術方案，其設計主導思想是用動態平衡的辦法來調整行程，通過前作用桿的空走行程促使設于作用桿上的一組彈性錐套，在壓力或拉力作用下使后作用桿實現前移或后退，導致其合理調整閘瓦間隙。
其中附
圖1給出的是壓桿閘瓦間隙調整器，其中的前作用桿(1)亦可稱為前壓桿，而后作用桿(8)則可稱為后壓桿。
附圖2給出的是拉桿閘瓦間隙調整器，其中的前作用桿(1)亦可稱為前拉桿，后作用桿則可稱為后拉桿。
下面參照附
圖1對壓桿閘瓦間隙調整器作用詳細說明。
該壓桿閘瓦間隙調整器由前壓桿(1)(前作用桿)、緩解彈簧(2)、外錐套組件(31、32)、彈性錐套(41、42)、行程調整彈簧(5)、外筒組件(7)組成，該圖示為緩解后的初始零位狀態圖；其彈性錐套(42)的錐面與外錐套組件(32)的錐面貼靠，前端留出可延伸空間距離L1和自由間隙距離L標；彈性錐套(41)與外筒套組件(7)貼靠，并同時與外錐套組件(31)錐面脫開L2。當制動開始時，前壓桿(1)向右運移壓縮緩解彈簧(2)并行進至L2右端時，行程調整彈簧(5)開始受力，并推動彈性錐套(42)向前逐漸移至L1右端位；此時后壓桿(1)——后作用桿保持不動，相對前壓桿縮回L2間距；在前壓桿(1)繼續前移大于L2至L標時，前壓桿(1)外錐套組件(31)、彈性錐套(41、42)、后壓桿(8)相對位置不變，成一整體將制動力經后壓桿(8)傳出去，當前壓桿(1)行程大于L標，譬如前壓桿行程L實際＝L標+L2(此時后壓桿的行程等于L標)，此時彈性錐套(42)壓縮行程調整彈簧(5)并退L2，當緩解開始，前壓桿(1)以緩解彈簧(2)作用下帶動外錐套組件(31)退回，彈性錐套(41)也同時在行程調整彈簧(5)作用下退回L2起始位置，此時后壓桿(8)不動，相對于前壓桿伸L2段距離。也就是當閘調器行程是標準行程時，該閘調器后壓桿(8)在開始制動時縮回L2，開始緩解時又伸出L2，保持L標不變。
按上述同樣作用原理，當前壓桿(1)行程L實際＝L標+L2+L1時，緩解開始后，后壓桿伸出L1+L2，保持L標不變。
按上述同樣作用原理，當前壓桿行程L實際＝L標-L2，由于此時彈性錐套(42)前端面僅接觸到后壓桿(8)內端面，不產生行程調整彈簧(5)的壓縮，故緩解時后壓桿(8)不伸出，使后壓桿脫離閘瓦。
參照附圖2可以看出，所述的拉桿閘瓦間隙調整器，其組成構件與上述附
圖1所示的壓桿閘瓦間隙調整器相同，只是由于將壓力作用改為拉力作用，所以將其控制和調整行程有關位置按附圖2作了改動，將彈性錐套(41)與外錐套組件(32)間的間距視為控制行程—L1；將外錐套組件(31)端面至外筒(7)內壁間距視為L標；將彈性錐套(42)與外錐套組件(32)錐面間之間隙視為—空走行程距L2。其作用原理與上述壓桿閘瓦間隙調整器相同。
權利要求1.一種閘瓦間隙調整器，由前作用桿(1)、緩解彈簧(2)、外錐套組件(31、32)、彈性錐套(41、42)、行程調整彈簧(5)、外筒套(7)及后作用桿(8)組成，其特征在于帶外圓錐的彈性錐套(41、42)，其圓錐大頭朝中對稱地套裝在后作用桿(8)上，兩錐頭之間的空間設置著調整彈簧(5)；同時所述的彈性錐套(41、42)的外錐而上設置著與之相配合的外錐套組件(31、32)，其中錐套組件(32)的一部分罩蓋于調整彈簧(5)上，而錐套組件(31)除以錐面與彈性錐套(41)的外錐面呈接觸或脫開外，其一端面則與前作用桿(1)相固結，所述外錐套組件(31、32)以及前作用桿(1)外套置著外筒套(7)，在該外筒套(7)與前作用桿(1)的結合空腔設置著緩解彈簧(2)。
2.根據權利要求1所述的一種閘瓦間隙調整器，其特征在于所述的外錐套組件(31)與彈性錐套(41)間在未動作的初始位設置著供壓桿式閘瓦間隙調整器運行的空走行程間距—L2，在所述的彈性錐套(42)前端與外筒套(7)內壁之間留置著連續排布的控制行程間矩—L1與標準行程間距—L標。
3.根據權利要求1所述的一種閘瓦間隙調整器，其特征在于所述彈性錐套(41)與外錐套組件(32)之間在未動作的初始位設置著供拉桿式閘瓦間隙調整器運行的控制行程間距—L1，其標準行程間距—L標則是外錐套組件(31)端面與外套筒(7)內壁距離，而其空走行程間距—L2則設于彈性錐套(42)與外錐套組件(32)錐面前的軸向間距。
專利摘要閘瓦間隙調整器,由前、后作用桿、緩解彈簧、外錐套組件、彈性錐套、行程調整彈簧、外筒套組成,其特征是通過前作用桿及與之固接的一個外錐套組件,在前作用桿初始推或拉作用力的啟動下,使一組貼靠在后作用桿上的一組彈性錐套,并在設于該組彈性錐套之間的行程調整彈簧的共同作用下,使后作用桿實現前移或后退;由此控制鐵道車輛剎車閘瓦的剎車間隙。該調整器具結構簡單、制作成本低、調整行程作用快捷、可靠、有效。
文檔編號B61H1/00GK2395943SQ9924978
公開日2000年9月13日 申請日期1999年11月26日 優先權日1999年11月26日
發明者易立東 申請人:易立東