漲緊輪裝置以及發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件，具體地，涉及一種漲緊輪裝置。此外，本實用新型還涉及一種發動機。
【背景技術】
[0002]漲緊輪裝置是用于汽車傳動系統的皮帶漲緊裝置。漲緊輪裝置主要由基座、芯軸、漲緊臂、帶輪等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整漲緊力，使傳動系統穩定安全可靠。漲緊輪裝置因其免維護、低噪聲的優點被廣泛應用汽車傳動系統。
[0003]在現有的汽車發動機上，廣泛采用帶傳動驅動發電機、空調壓縮機、真空栗、動力轉向栗等發動機附件。其中，更多為使用單根蛇形皮帶進行驅動，單根蛇形皮帶的使用使發動機的布置更緊湊，成本更低，傳動效率更高。但同時，蛇形皮帶因必須迂回到所有附件，所以，通常比傳統皮帶更長。蛇形帶在正常工作時，應具有預定的張力，當發動機運轉時，蛇形皮帶會被拉長，這將導致漲緊力下降，而可能造成蛇形皮帶打滑。漲緊輪裝置可以保持皮帶的漲緊力，并補償皮帶磨損、老化后的伸長量。同時，漲緊輪裝置也可以補償輪系的制造偏差，消除輪系擺動造成的噪聲，抑制因整車的運行導致前端輪系的振動。
[0004]其中，漲緊輪裝置中的軸套為尼龍材質，可以起到降噪和緩沖作用。但是，在芯軸與漲緊臂以及基座與漲緊臂之間都存在間隙，這會導致灰塵和水進入縫隙，加速軸套的磨損，進一步導致蛇形皮帶、帶輪軸承等的異常磨損。
[0005]有鑒于現有技術的上述缺點，需要提供一種新型的漲緊輪裝置。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種漲緊輪裝置，其能夠抑制軸套的異常磨損，以提高前端輪系的可靠性和耐久性。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供一種漲緊輪裝置，該漲緊輪裝置包括基座、芯軸、軸套、漲緊臂和帶輪，所述芯軸的第一端固定安裝于所述基座上，所述漲緊臂的第一端可旋轉地套設于所述芯軸上且所述漲緊臂的第二端可旋轉地安裝有所述帶輪，所述軸套設置于所述芯軸與所述漲緊臂之間，其中，所述漲緊輪裝置還包括設置于所述芯軸的第二端與所述漲緊臂之間的第一密封圈，所述第一密封圈包括環狀的第一密封圈本體、從所述第一密封圈本體的第一端沿徑向向內延伸以搭接于所述芯軸的第二端的端面上的第一端面內凸緣以及從所述第一密封圈本體的第一端沿徑向向外延伸以搭接于所述漲緊臂的端面上的第一端面外凸緣。
[0008]優選地，所述第一密封圈還包括從所述第一密封圈本體沿徑向向內延伸以嵌入所述芯軸內的第一固定凸緣；或者，所述第一密封圈還包括從所述第一密封圈本體沿徑向向外延伸以嵌入所述漲緊臂內的第一固定凸緣。
[0009]優選地，所述第一端面內凸緣在徑向延伸的距離大于所述第一固定凸緣在徑向延伸的距離，且所述第一端面外凸緣沿徑向向外逐漸變薄。
[0010]優選地，所述芯軸的第二端沿徑向向外延伸形成芯軸凸緣，所述漲緊臂上設置有與所述芯軸凸緣適配的凹槽，所述第一密封圈設置于所述芯軸凸緣與所述漲緊臂之間。
[0011]優選地，所述漲緊輪裝置還包括阻尼機構，所述漲緊臂的第一端內形成有環形空腔，所述阻尼機構設置于所述環形空腔內以控制所述漲緊臂相對于所述芯軸的旋轉。
[0012]優選地，所述阻尼機構包括彈簧和固定于所述基座上的阻尼塊，所述彈簧的一端與所述阻尼塊連接且另一端與所述漲緊臂連接。
[0013]優選地，所述漲緊輪裝置還包括設置于所述基座與所述漲緊臂之間的第二密封圈，所述第二密封圈包括環狀的第二密封圈本體、從所述第二密封圈本體的第一端沿徑向向內延伸以搭接于所述基座的端面上的第二端面內凸緣以及從所述第二密封圈本體的第一端沿徑向向外延伸以搭接于所述漲緊臂的端面上的第二端面外凸緣。
[0014]優選地，所述第二密封圈還包括從所述第二密封圈本體沿徑向向內延伸以嵌入所述基座內的第二固定凸緣；或者，所述第二密封圈還包括從所述第二密封圈本體沿徑向向外延伸以嵌入所述漲緊臂內的第二固定凸緣。
[0015]優選地，所述第二端面內凸緣在徑向延伸的距離小于所述第二固定凸緣在徑向延伸的距離。
[0016]本實用新型還提供一種發動機，其包括根據上述的漲緊輪裝置，其中所述基座安裝在所述發動機的缸體上。
[0017]上述技術方案中第一密封圈的第一端面內凸緣搭接于芯軸的第二端的端面上且第一端面外凸緣搭接于漲緊臂的端面上，能夠對芯軸與漲緊臂之間的間隙進行可靠密封，從而防止灰塵和水進入漲緊輪裝置的間隙而解決軸套異常磨損的問題，同時進一步提高了漲緊輪裝置及整個發動機前端輪系的可靠性和耐久性。
[0018]本實用新型的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型的漲緊輪裝置的主視圖；
[0021]圖2是本實用新型的漲緊輪裝置的右視圖；
[0022]圖3是本實用新型的漲緊輪裝置的立體圖；
[0023]圖4是本實用新型的漲緊輪裝置的分解圖；
[0024]圖5是圖1的A-A剖視圖；
[0025]圖6是圖5中Μ處的放大圖；
[0026]圖7是圖5中Ν處的放大圖。
[0027]其中，
[0028]1第一密封圈la第一密封圈本體
[0029]lb第一端面內凸緣lc第一端面外凸緣
[0030]Id第一固定凸緣2第二密封圈
[0031]2a第二密封圈本體2b第二端面內凸緣
[0032]2c第二端面外凸緣2d第二固定凸緣
[0033]3芯軸4軸套
[0034]5漲緊臂6阻尼機構
[0035]61彈簧62阻尼塊
[0036]7基座8帶輪
[0037]9軸承10防塵蓋
[0038]11 螺栓
【具體實施方式】
[0039]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0040]本實用新型提供一種漲緊輪裝置，如圖1至圖5所示，該漲緊輪裝置包括基座7、芯軸3、軸套4、漲緊臂5和帶輪8，芯軸3的第一端固定安裝于基座9上，漲緊臂5的第一端可旋轉地套設于芯軸3上且漲緊臂5的第二端可旋轉地安裝有帶輪8，軸套4設置于芯軸3與漲緊臂5之間，其中，漲緊輪裝置還包括設置于芯軸3的第二端與漲緊臂5之間的第一密封圈1，第一密封圈1包括環狀的第一密封圈本體la、從第一密封圈本體la的第一端沿徑向向內延伸以搭接于芯軸3的第二端的端面上的第一端面內凸緣lb以及從第一密封圈本體la的第一端沿徑向向外延伸以搭接于漲緊臂5的端面上的第一端面外凸緣lc。第一密封圈1的第一端面內凸緣lb和第一端面外凸緣lc完整地從端面密封芯軸3的第二端與漲緊臂5之間的間隙，能夠對芯軸3與漲緊臂5之間的間隙進行可靠密封，從而防止灰塵和水進入漲緊輪裝置的間隙而解決軸套異常磨損的問題，同時進一步提高了漲緊輪裝置及整個發動機前端輪系的可靠性和耐久性。
[0041]其中，如圖6所示，第一密封圈1還包括從第一密封圈本體la沿徑向向內延伸以嵌入芯軸3內的第一固定凸緣Id ;或者，第一密封圈1還包括從第一密封圈本體la沿徑向向外延伸以嵌入漲緊臂5內的第一固定凸緣Id。通過第一固定凸緣ld，第一密封圈1能夠很好地安裝于芯軸3的第二端與漲緊臂5之間的間隙內，同時，也能夠增加第一密封圈1與芯軸3之間的接觸面積或者增加第一密封圈1與漲緊臂5之間的接觸面積，從而進一步提升密封效果。其中，作為一種優選的實