一種o型排氣管卡箍的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發動機排氣管連接專用的卡箍，尤其是涉及一種0型排氣管卡箍。
【背景技術】
[0002]在燃氣動力的排氣系統，燃油經發動機工作后排發一般要經過波紋管和消音器，波紋管與消音器和管路的連接一般用以下幾種連接方式。
[0003]第一種是V型排氣管卡箍，其箍帶橫截面呈V形(參見圖1 )，通過擠壓接觸面實現連接，該卡箍連接密封性好，但是在連接部位需要加工用于連接的法蘭盤，法蘭盤的加工和焊接大大的增加了連接系統的成本。
[0004]第二種是耳型排氣管卡箍(參見圖2)，整體由鋼片彎曲構成一個圓筒形并在兩端合攏處伸出形成帶連接孔的支耳，使用時該卡箍為插入式連接，即在被插入端的頭開4-8到豁口，在插入連接管路后用該卡箍套裝在插入口進行連接，該卡箍加工容易，經濟實惠，但是在擰緊螺栓時只有靠近螺栓部分產生八字變形，密封果差，凸出耳型部分占據空間大。
[0005]第三種為U型卡箍(參見圖3)，包括靠調節螺栓相對連接設置的半圓形箍片和半月形骨架，該卡箍也為插入式連接，使用時在被插入端的頭開4-8到豁口，在插入連接管路后用該卡箍套裝在插入口進行連接，在擰緊兩個螺栓時螺栓和半月的骨架雙向受力，產生對口變形，密封效果在耳型排氣管卡箍的基礎上有所改進，而且經濟性好節省空間，但是連接端豁口的變形呈橢圓型，無法達到最佳的360度變形。
[0006]故對于本領域技術人員，有必有設計一種結構簡單，操作方便，能夠更利于提供360度緊固力，密封效果更好，更加節省空間和操作時間的排氣管專用卡箍。
【實用新型內容】
[0007]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種結構簡單，操作方便，能夠更利于提供360度緊固力，密封效果更好，更加節省空間和操作時間的0型排氣管卡箍。
[0008]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0009]—種0型排氣管卡箍，包括整體呈圓形的箍帶和位于箍帶兩端對接處的左箍座和右箍座，左箍座和右箍座上均具有沿箍帶環形的切線方向設置的螺栓孔，并用于靠貫穿螺栓孔設置的螺栓以及和螺栓末端匹配的螺母實現卡箍的連接和箍緊；其特征在于，箍帶兩側整體向外翻折彎曲形成箍帶翻邊，所述左箍座和右箍座各自均直接和箍帶翻邊兩端連接為一體。
[0010]這樣，本實用新型中，箍帶兩側形成向外的翻邊，且左箍座和右箍座各自均直接和箍帶翻邊兩端連接為一體。這樣，在使用箍緊時，通過螺栓和螺母帶動左箍座和右箍座靠攏箍緊過程中，該作用力能夠先作用于位于外部的箍帶翻邊，再經過箍帶翻邊繃緊后進一步作用于箍帶內部位置上。這樣使得作用到箍帶內部位置上的箍緊力能夠沿周向更加均勻，能夠更好地提供360度的緊固力，使其密封效果更好。
[0011]作為優化，所述箍帶以及其兩側的箍帶翻邊靠鋼帶片沿長度方向的中軸線沖壓后整體彎曲為半圓形制得。
[0012]這樣，具有結構簡單，利于制造的優點。
[0013]進一步地，所述左箍座和右箍座各自由箍帶翻邊兩端部的沿箍帶環形的軸向的兩側向外延伸后再相對彎曲搭接相連得到，且箍帶翻邊兩端部的兩側相對彎曲搭接形成的內部空間構成所述螺栓孔。
[0014]這樣，不僅結構簡單，利于制造，而且左箍座和右箍座和箍帶翻邊一體成型，使其連接性好，更加利于力的傳導，提高緊固效果。同時該結構使得左箍座和右箍座外凸距離較小，更加節省空間。
[0015]進一步地，所述螺栓箍緊時，螺栓的頭部和螺母各自與左箍座和右箍座沿箍帶環形的切線方向兩端的外側面抵接。
[0016]這樣，由于所述左箍座和右箍座沿箍帶環形的切線方向兩端的外側面與所述箍帶翻邊外側面為圓滑過渡的直連面。故螺栓箍緊時對左箍座和右箍座外側面施力，該力先傳遞到箍帶翻邊外側位置使其沿圓周方向繃緊后再向內傳遞，杠杠施力效果最好且更加利于緊固力在圓周方向上的有效和均衡傳導，更好地提高了夾緊效果。
[0017]本實用新型結構可以視為是在原耳型排氣管卡箍基礎上的進一步改進，保留原方便快捷的插入式連接，擰緊螺母即將箍帶收緊，完成排氣管的緊固密封，但螺栓箍緊作用力先作用于箍帶翻邊后再作用到箍帶，更利于箍帶提供360度緊固拉力，密封無死角，而且節省空間和時間。
[0018]綜上所述，本實用新型具有結構簡單，操作方便，能夠更利于提供360度緊固力，密封效果更好，更加節省空間和操作時間等優點。
【附圖說明】
[0019]圖1為【背景技術】所述第一種V型排氣管體現卡箍箍帶橫截面的局部示意圖。
[0020]圖2為【背景技術】所述第二種耳型排氣管卡箍的結構示意圖。
[0021]圖3為【背景技術】所述第三種U型卡箍的結構示意圖。
[0022]圖4為本實用新型優選實施方式的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0024]作為本實用新型一種優選實施方式，如圖4所示，一種0型排氣管卡箍，包括整體呈圓形的箍帶1和位于箍帶1兩端對接處的左箍座2和右箍座3，左箍座2和右箍座3上均具有沿箍帶環形的切線方向設置的螺栓孔，并用于靠貫穿螺栓孔設置的螺栓4以及和螺栓4末端匹配的螺母5實現卡箍的連接和箍緊；其中，箍帶1兩側整體向外翻折彎曲形成箍帶翻邊6，所述左箍座2和右箍座3各自均直接和箍帶翻邊6兩端連接為一體。
[0025]這樣，本實用新型中，箍帶兩側形成向外的翻邊，且左箍座和右箍座各自均直接和箍帶翻邊兩端連接為一體。這樣，在使用箍緊時，通過螺栓和螺母帶動左箍座和右箍座靠攏箍緊過程中，該作用力能夠先作用于位于外部的箍帶翻邊，再經過箍帶翻邊繃緊后進一步作用于箍帶內部位置上。這樣使得作用到箍帶內部位置上的箍緊力能夠沿周向更加均勻，能夠更好地提供360度的緊固力，使其密封效果更好。
[0026]其中，所述箍帶1以及其兩側的箍帶翻邊6靠鋼帶片沿長度方向的中軸線沖壓后整體彎曲為半圓形制得。這樣，具有結構簡單，利于制造的優點。
[0027]其中，所述左箍座和右箍座各自由箍帶翻邊兩端部的沿箍帶環形的軸向的兩側向外延伸后再相對彎曲搭接相連得到，且箍帶翻邊兩端部的兩側相對彎曲搭接形成的內部空間構成所述螺栓孔。這樣，不僅結構簡單，利于制造，而且左箍座和右箍座和箍帶翻邊一體成型，使其連接性好，更加利于力的傳導，提高緊固效果。同時該結構使得左箍座和右箍座外凸距離較小，更加節省空間。
[0028]其中，所述螺栓箍緊時，螺栓4的頭部和螺母5各自與左箍座2和右箍座3沿箍帶環形的切線方向兩端的外側面抵接。
[0029]這樣，由于所述左箍座和右箍座沿箍帶環形的切線方向兩端的外側面與所述箍帶翻邊外側面為圓滑過渡的直連面。故螺栓箍緊時對左箍座和右箍座外側面施力，該力先傳遞到箍帶翻邊外側位置使其沿圓周方向繃緊后再向內傳遞，杠杠施力效果最好且更加利于緊固力在圓周方向上的有效和均衡傳導，更好地提高了夾緊效果。
[0030]上述卡箍使用時，在需要連接的部位，鋼管無需特別處理，插入內管，將卡箍套在開口的外管上，通過擰緊螺母讓箍帶產生徑向收縮完成對管路的卡緊和密封，因箍帶是360度徑向收縮，所以密封效果好，而且安裝方便、節省空間。
【主權項】
1.一種0型排氣管卡箍，包括整體呈圓形的箍帶和位于箍帶兩端對接處的左箍座和右箍座，左箍座和右箍座上均具有沿箍帶環形的切線方向設置的螺栓孔，并用于靠貫穿螺栓孔設置的螺栓以及和螺栓末端匹配的螺母實現卡箍的連接和箍緊；其特征在于，箍帶兩側整體向外翻折彎曲形成箍帶翻邊，所述左箍座和右箍座各自均直接和箍帶翻邊兩端連接為一體。2.如權利要求1所述的0型排氣管卡箍，其特征在于，所述箍帶以及其兩側的箍帶翻邊靠鋼帶片沿長度方向的中軸線沖壓后整體彎曲為半圓形制得。3.如權利要求2所述的0型排氣管卡箍，其特征在于，所述左箍座和右箍座各自由箍帶翻邊兩端部的沿箍帶環形的軸向的兩側向外延伸后再相對彎曲搭接相連得到，且箍帶翻邊兩端部的兩側相對彎曲搭接形成的內部空間構成所述螺栓孔。4.如權利要求3所述的0型排氣管卡箍，其特征在于，所述螺栓箍緊時，螺栓的頭部和螺母各自與左箍座和右箍座沿箍帶環形的切線方向兩端的外側面抵接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種O型排氣管卡箍，包括整體呈圓形的箍帶和位于箍帶兩端對接處的左箍座和右箍座，左箍座和右箍座上均具有沿箍帶環形的切線方向設置的螺栓孔，并用于靠貫穿螺栓孔設置的螺栓以及和螺栓末端匹配的螺母實現卡箍的連接和箍緊；其特征在于，箍帶兩側整體向外翻折彎曲形成箍帶翻邊，所述左箍座和右箍座各自均直接和箍帶翻邊兩端連接為一體。本實用新型具有結構簡單，操作方便，能夠更利于提供360度緊固力，密封效果更好，更加節省空間和操作時間等優點。
【IPC分類】F16L23/036
【公開號】CN204986120
【申請號】CN201520791461
【發明人】唐維明, 唐維樹
【申請人】重慶銥格管道技術有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月14日