一種閥門控制系統智能電液閥門驅動機構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及驅動機構，尤其涉及一種閥門控制系統智能電液閥門驅動機構。
[0003]【背景技術】:
[0004]閥門驅動裝置是利用外加動力啟閉閥門的裝置。使用驅動裝置的目的是使閥門的操作省力方便、迅速可靠，或實現自動控制和遙控。利用外加動力啟閉Ml的裝置。使用驅動裝置的目的是使閥門的操作省力方便、迅速可靠，或實現自動控制和遙控。對閥門驅動裝置的基本要求是:轉矩或推力能滿足閥門的啟閉需要，對行程和轉矩的控制精確可靠，動力的選用適合現場情況，啟閉動作符合控制要求，裝置本身輕小。
[0005]智能電液閥門驅動機構靠單相小功率電機帶動液壓栗提供液壓源，再由液壓源驅動液壓油缸動作來提供閥門開關的扭矩。相比于直接的電動驅動閥門，智能電液閥門驅動機構可實現小功率提供大扭矩平穩控制。目前市面上的智能電液閥門驅動機構不具備可靠的過載和過扭矩保護功能，在操作人員進行使用是存在一定的安全隱患，并且操作流程復雜，影響工作效率。
[0006]【實用新型內容】:
[0007]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結構合理，功能完善，實現閥門的就地、遠程及通訊控制的技術方案:
[0008]—種閥門控制系統智能電液閥門驅動機構，由驅動部分和控制模塊組成，驅動部分和控制模塊電連接，驅動部分包括擺動液壓缸、手動機構、旁通閥、電機、雙向油缸、溢流閥及安全閥，擺動液壓缸底部配合設置有旁通閥，擺動液壓缸側面連接有手動機構，擺動液壓缸與雙向油缸并行連接，雙向油缸上設置電機，溢流閥設置在擺動液壓缸與雙向油缸的并行管道上，安全閥以對稱方式設置在擺動液壓缸兩側。
[0009]作為優選，還包括快速接頭，快速接頭設置在擺動液壓缸與手動機構之間。
[0010]作為優選，控制模塊包括開關電路、指示燈電路、24V電源電路、MCU控制電路、4-20MA檢測電路、RS485通訊電路及AC220V電路，所述開關電路、指示燈電路、24V電源電路、MCU控制電路、4-20MA檢測電路、RS485通訊電路及AC220V電路相互配合連接。
[0011]作為優選，24V電源電路輸出4路相互隔離的電壓，一路供給所述MCU控制電路、4-20MA檢測電路及所述指示燈電路，一路供給電機的驅動隔離電路，一路供給外部開關的AC220V電路，一路供給RS485通訊電路。
[0012]作為優選，MCU控制電路選用PIC單片機控制信號電路，MCU控制電路與外部開關的AC220V電路、電機的控制電路及RS485通訊電路輸入采用光電隔離。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014](I)本實用新型提供一種機、電、液一體的封閉和全獨立智能型閥門控制執行機構。其結構合理，安裝維護方便具有可靠的過載和過扭矩保護功能。智能電液閥門驅動機構設有手動開關可直接現場手動按鈕操作，也可以通過外接旋鈕或按鈕開關進行遠程手動操作，還可以通過RS485通訊方式用上位機等系統來進行控制。在此智能電液閥門驅動機構上可手動設置7位的二進制撥碼地址用于設置通訊地址。
[0015](2)本實用新型中獨立封閉的的液壓單元提高了閥門的可靠性，嵌入智能的控制模塊提供了閥門控制的數字化數據的交換和通訊，一對一的控制使控制更簡單，通訊的提供可使閥門接入總線控制，改變傳統的DCS控制模式，更方便的實現遠距離監控全自動操作，實現船舶無人機艙的要求。
[0016]【附圖說明】:
[0017]圖1為本實用新型驅動部分結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型24V電源電路連接示意圖；
[0019]圖3為本實用新型MCU控制電路連接示意圖。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]為使本實用新型的發明目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0022]如圖1所示，本實用新型設計了一種閥門控制系統智能電液閥門驅動機構，由驅動部分和控制模塊組成，驅動部分和控制模塊電連接，驅動部分包括擺動液壓缸1、手動機構2、旁通閥3、電機4、雙向油缸5、溢流閥6及安全閥7，擺動液壓缸I底部配合設置有旁通閥3，擺動液壓缸I側面連接有手動機構2，擺動液壓缸I與雙向油缸5并行連接，雙向油缸5上設置電機4，溢流閥6設置在擺動液壓缸I與雙向油缸5的并行管道上，安全閥7以對稱方式設置在擺動液壓缸I兩側。同時還包括快速接頭8，快速接頭8設置在擺動液壓缸I與手動機構2之間。提供一種機、電、液一體的封閉和全獨立智能型閥門控制執行機構。其結構合理，安裝維護方便具有可靠的過載和過扭矩保護功能。智能電液閥門驅動機構設有手動開關可直接現場手動按鈕操作，也可以通過外接旋鈕或按鈕開關進行遠程手動操作，還可以通過RS485通訊方式用上位機等系統來進行控制。在此智能電液閥門驅動機構上可手動設置7位的二進制撥碼地址用于設置通訊地址。獨立封閉的的液壓單元提高了閥門的可靠性，嵌入智能的控制模塊提供了閥門控制的數字化數據的交換和通訊，一對一的控制使控制更簡單，通訊的提供可使閥門接入總線控制，改變傳統的DCS控制模式，更方便的實現遠距離監控全自動操作，實現船舶無人機艙的要求。
[0023]其中的控制模塊包括開關電路9、指示燈電路10、24V電源電路11、MCU控制電路12、4-20MA檢測電路13、RS485通訊電路14及AC220V電路15，開關電路9、指示燈電路10、24V電源電路11、MCU控制電路12、4-20MA檢測電路13、RS485通訊電路14及AC220V電路15相互配合連接。如圖2所示，24V電源電路11輸出4路相互隔離的電壓，一路供給所述MCU控制電路12、4-20MA檢測電路13及所述指示燈電路10，一路供給電機4的驅動隔離電路，一路供給外部開關的AC220V電路15，一路供給RS485通訊電路14。如圖3所示，MCU控制電路12選用PIC單片機控制信號電路，MCU控制電路12與外部開關的AC220V電路15、電機4的控制電路及RS485通訊電路14輸入采用光電隔離。電源輸入加有濾波電路，主要是對輸入電源電磁噪聲以及雜波信號進行抑制。電源輸入端口采用新型的復合保護器件，確保浪涌和過壓下能可靠保護，具有欠壓、過流等保護功能。電源電路還包含LDO穩壓電路，防止供給外部開關等電路電源不穩定。低壓差線性穩壓器(LDO)的成本低、噪聲低、靜態電流小，外接元件也很少，通常只需要一兩個旁路電容。
[0024]各部分電路米用標準Modbus協議，所用的傳輸模式為RTU模式。Modbus協議是一種主-從式協議。任何時刻只有一個設備能夠在線路上進行發送。由主站管理信息交換，且只有它能發起。它會相繼對從站進行輪詢。除非被主站批準，否則任何從站都不能發送消息。從站之間不能進行直接通信。協議幀中不包含任何消息報頭字節或消息字節結束符。其中通訊口設置通訊方式為異步串行通訊接口 RS-485，其波特率為9600，字節數據格式一位起始位；八位數據位；一位停止位；無校驗。從站編號即本機儀表地址。功能代碼讀”和“寫”功能是從主站角度定義的。單字節。首寄存器地址:要讀取的第一個內部寄存器的地址。