一種六通道的回轉接頭的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械技術領域，具體涉及到一種六通道的回轉接頭。
【背景技術】
[0002]起重機、平地機包含上車和下車；上車一般是可以旋轉的，下車可以移動，在上車轉動時保持穩定。上車和下車是回轉的，這就存在著回轉部分與固定部分油路的連接問題。回轉接頭是由回轉體、回轉軸和蓋子等組成。使用時，回轉體與起重機、平地機的回轉下平臺固定，回轉軸上的安裝板與回轉上平臺上的回轉支撐相連接。液壓膠管分別安裝于回轉體和回轉軸的各油口上，液壓機械的上平臺則帶動回轉軸旋轉。
[0003]然而以往的回轉接頭與外界的密封性能較差，外界的灰塵容易鉆進回轉接頭中，影響了回轉接頭的性能，并且回轉接頭中的油也容易漏出，對回轉接頭中回轉體和回轉軸相對轉動也產生了影響，需要經常上油，增加了工人的勞動強度。
[0004]現有的回轉接頭連接液壓系統后，其固定部分與旋轉部分的液壓管路和電線路較多，較多的線路讓固定部分與旋轉部分相對旋轉360°，否則導致管路會發生干涉，油路上、下不暢通，不僅增加了施工風險，引發安全事故，而且導致液壓吊機不能執行更多復雜的動作，限制了其適用性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種回轉接頭，可以克服現有技術中上車和下車相對旋轉角度小的缺陷，同時可以提高整車性能。
[0006]為達上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:提供一種六通道的回轉接頭，包括
[0007]旋轉體，旋轉體的內壁上設有沿軸向分布的若干環形油槽和密封槽，該環形油槽與旋轉體上的進油口連通，該密封槽內安裝有密封圈；進油口包括高壓進油口和低壓進油口，低壓進油口上連接有低壓進油管道，高壓進油口的四周設有螺釘孔；
[0008]芯軸，芯軸設置在旋轉體內部，且與旋轉體內壁滑動密封配合；芯軸的內部設有若干油道；該油道的進油口與環形油槽相通，油道的出油口設置在芯軸下端；出油口包括與低壓進油口相通的低壓出油口以及與高壓進油口相通的高壓出油口 ；
[0009]中管，中管包括電刷環和設置在芯軸內部、并沿軸向向芯軸兩端延伸的中空直管；底蓋，底蓋與芯軸下端固定連接、且與中管下端可轉動配合；頂蓋，頂蓋扣合在旋轉體、芯軸和中管的上方，該頂蓋與旋轉體和中管固定連接。
[0010]作為本實用新型的優化方案，密封圈包括間隔設置的高壓密封圈和低壓密封圈，使得旋轉體和芯軸之間的密封效果更好。
[0011]頂蓋上端對稱設置有兩個撥塊，撥塊也可以安裝在旋轉體外壁上，撥塊便于回轉接頭與上車的旋轉動力裝置連接，進而使得動力得到傳輸。
[0012]作為本實用新型的優化方案，旋轉體內壁上設有沿其軸向分布的支撐環槽，支撐環槽內設有支撐環；旋轉體和頂蓋的連接處設有密封墊。
[0013]作為本實用新型的優化方案，底蓋和中管之間是可以自由轉動的，可以通過底蓋與中管下端之間設置有推力球軸承和向心球軸承來實現該功能。
[0014]作為本實用新型的優化方案，芯軸上端和中管之間設有軸承；頂蓋和中管上端的連接處設有鍵；頂蓋通過螺栓與芯軸和旋轉體固定連接。
[0015]綜上所述，本實用新型具有以下優點:
[0016]本實用性的回轉接頭帶有中空的直管，旋轉體的撥塊與上車連接后，上車和下車之間連接的電線路可以通過中空直管到達下車部位，避免了現有回轉接頭中線路不規范，阻礙上下車旋轉的現象。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的半剖圖；
[0019]圖3為本實用新型的俯視圖。
[0020]其中，1、旋轉體；2、芯軸；3、中管；4、底蓋；5、頂蓋；6、鍵；7、密封墊；8、撥塊；9、低壓進油管道；11、環形油槽；13、支撐環槽；121、高壓密封墊；122、低壓密封墊；21、油道；22、軸承；31、電刷環；32、中空直管；321、推力球軸承；322、向心球軸承；2111、高壓出油口 ；2112、低壓出油口 ；1111、高壓進油口 ；1112、低壓進油口。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0022]本實用新型的一個實施例中，如圖1所示，提供了一種六通道的回轉接頭，包括旋轉體1、芯軸2、中管3、底蓋4和頂蓋5。
[0023]旋轉體I的內壁上設有沿軸向分布的若干環形油槽11和密封槽，環形油槽11和密封槽靠近芯軸2的外壁，并與其間隙配合。環形油槽11與旋轉體I上的進油口連通。進油口包括高壓進油口 1111和低壓進油口 1112，低壓進油口 1112上連接有低壓進油管道9，高壓進油口 1111的四周設有螺釘孔。低壓進油口 1112內的液壓油相對壓強小，高壓進油口 1111內的液壓油壓強大，當外接輸送管道與高壓進油口連接時，簡單的嵌合或者過盈配合可能造成脫落導致安全事故，因此在高壓進油口的周圍設置螺釘孔，便于使用螺釘將高壓進油管與旋轉體I緊密連接。
[0024]液壓油經過低壓進油管道9從低壓進油口或者從高壓進油口進入旋轉體I內部，并存儲或者從環形油槽11內流入芯軸2的油道21。
[0025]為了具有良好的整車控制性能，可以選擇在旋轉體I上設置6個環形油槽11，密封槽內安裝有密封圈，密封槽可以間隔設置在環形油槽11之間，可以包括間隔設置的高壓密封圈121和低壓密封圈122，高壓密封圈121可以承受液壓油的沖擊，隔離各環形油槽11，防止漏油，保證相應元件的正常工作；低壓密封圈122可以對高壓密封圈121的性能進行補充，結合高壓密封圈121，可以提升回轉接頭的整體性能。