一種客車空調電磁離合器線圈骨架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電磁離合器，特別是一種客車空調電磁離合器線圈骨架。
【背景技術】
[0002]現有技術中一種客車空調電磁離合器線圈骨架結構為骨架環與連接耳是整體鍛件，模具費用高，線圈骨架與空調壓縮機連接耳處車床加工時為斷續車削，加工效率低，造成生產成本高。雖然有一些是經過螺栓連接的，但是螺栓在交變載荷的情況下易松動，不利于空調的運行。
【實用新型內容】
[0003]針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種客車空調電磁離合器線圈骨架，有效地解決了現有電磁離合器線圈骨架為整體鍛件時生產效率低，成本高，使用螺栓連接時容易松動的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是，包括骨架環和連接耳，其特征在于，所述骨架環和連接耳經鉚釘鉚接在一起，所述骨架環上用來鉚接連接耳的底壁的壁厚為7mm以上，9mm以下。
[0005]本實用新型通過鉚接把骨架環和連接耳組合在一起，模具制造簡單，加工方便，大幅度提高了生產效率，降低了成本，而且增加了連接的緊固性，不易松動，保證了空調的正常運行。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型主視結構圖。
[0007]圖2為本實用新型側視圖。
【具體實施方式】
[0008]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0009]如圖1和圖2所示，本實用新型包括骨架環I和連接耳2，其特征在于，所述骨架環I和連接耳2經鉚釘3鉚接在一起，所述骨架環I上用來鉚接連接耳2的底壁101的壁厚為7mm以上，9mm以下。
[0010]所述骨架環I由內套102、內套102外圍同軸套設的外套103以及內套102和外套103之間的底壁101構成。
[0011]所述底壁101的厚度為大于8mm且小于9mm。
[0012]所述底壁101的厚度為8mm。
[0013]為了提高線圈骨架的抗腐蝕性，所述骨架環I和連接耳2外表面鍍彩鋅。
[0014]線圈骨架由骨架環I和4個連接耳2組成，骨架環I的底壁101上沿圓周分布8個圓孔，8個圓孔用沖孔方法獲得，連接耳2用鈑金件，每個連接耳2有兩個圓孔，圓孔用沖孔方法獲得，4個連接耳2的兩個孔分別對應骨架環I的底壁101上的連個孔，將連接耳2用鉚釘3組裝在骨架環I相應的位置后，在壓力機鉚合在一起即可。
[0015]本實用新型通過鉚接把骨架環和連接耳組合在一起，模具制造簡單，加工方便，大幅度提高了生產效率，降低了成本，而且增加了連接的緊固性，不易松動，保證了空調的正常運行。
【主權項】
1.一種客車空調電磁離合器線圈骨架，包括骨架環(I)和連接耳(2)，其特征在于，所述骨架環(I)和連接耳(2 )經鉚釘(3 )鉚接在一起，所述骨架環(I)上用來鉚接連接耳(2 )的底壁(101)的壁厚為7mm以上、9mm以下。2.根據權利要求1所述的一種客車空調電磁離合器線圈骨架，其特征在于，所述骨架環(I)由內套(102)、內套(102)外圍同軸套設的外套(103)以及內套(102)和外套(103)之間的底壁(101)構成。3.根據權利要求1所述的一種客車空調電磁離合器線圈骨架，其特征在于，所述底壁(101)的厚度為大于8mm且小于9mm。4.根據權利要求1所述的一種客車空調電磁離合器線圈骨架，其特征在于，所述底壁(101)的厚度為8mm。5.根據權利要求1所述的一種客車空調電磁離合器線圈骨架，其特征在于，所述骨架環(I)和連接耳(2 )外表面鍍彩鋅。
【專利摘要】本實用新型提供一種客車空調電磁離合器線圈骨架，有效地解決了現有電磁離合器線圈骨架為整體鍛件時生產效率低，成本高，使用螺栓連接時容易松動的問題；方案是，包括骨架環和連接耳，其特征在于，所述骨架環和連接耳經鉚釘鉚接在一起，所述骨架環上用來鉚接連接耳的底壁的壁厚為7mm以上，9mm以下；本實用新型通過鉚接把骨架環和連接耳組合在一起，模具制造簡單，加工方便，大幅度提高了生產效率，降低了成本，而且增加了連接的緊固性，不易松動，保證了空調的正常運行。
【IPC分類】F16D27/14
【公開號】CN204828364
【申請號】CN201520644195
【發明人】王希庚, 伍志勇
【申請人】鄭州創佳機電設備制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月25日