一種組合式制動卡鉗鉗體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種組合式制動卡鉗鉗體。
【背景技術】
[0002]汽車零部件中常規的浮動式制動卡鉗由制動卡鉗安裝支架、制動卡鉗鉗體及活塞缸等附件組成，在浮動式制動卡鉗使用過程中，制動卡鉗鉗體的變形量是必須要考慮的因素，因為它的變形導致了車輛制動時候的液壓不能及時迅速增大，且它的變形消耗了部分制動液，也使得駕駛員制動腳感初始階段偏軟，這些是因為制動卡鉗鉗體的卡爪部位比較薄弱，使用過程中產生翹曲變形。一直以來都是通過增厚卡爪部位并接受一定程度的制動卡鉗鉗體變形來進行設計開發的，原因在于，制動卡鉗鉗體一直以來是鑄造成一體式的，為了活塞安裝孔的加工和活塞的安裝，卡爪部位必須要開口，留出刀具的加工空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種組合式制動卡鉗鉗體，提升制動卡鉗鉗體剛度，緩解制動摩擦片偏磨及制動卡鉗鉗體變形所需液量大而導致的制動踏板腳感初始偏軟的現象。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:一種組合式制動卡鉗鉗體，包括相互連接的制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分和制動卡鉗鉗體卡爪部分，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分的一側面為卡爪端面，制動卡鉗鉗體卡爪部分的另一側面為卡爪連接安裝面，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分一面端是與卡爪連接安裝面配接的氣缸連接安裝面，所述卡爪連接安裝面和氣缸連接安裝面的邊緣設置配接螺孔。
[0005]進一步地，所述制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分和制動卡鉗鉗體卡爪部分通過卡爪連接安裝面與氣缸連接安裝面相配連接組合成一體。
[0006]進一步地，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分的卡爪連接安裝面邊緣設置卡肩結構。
[0007]進一步地，所述卡爪連接安裝面和氣缸連接安裝面的邊緣設置配接螺孔穿接緊固螺栓。
[0008]與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型將制動卡鉗鉗體一分為二，采用螺栓連接這兩部分，從而使得制動卡鉗鉗體的卡爪部位無需再開孔，可以做得面積更大，從而降低了制動卡鉗鉗體的變形，提高了整體剛度，首先，制動卡鉗鉗體變形量減少，制動時候因制動卡鉗鉗體變形所消耗的制動液液量減少，改善了制動踏板感在初始制動階段的偏軟現象；其次，制動卡鉗鉗體變形量減少，降低了制動摩擦片偏磨的幾率，延長了制動摩擦片的使用壽命，減少了制動摩擦片更換的頻次，一定程度上提高了車輛的使用經濟性；最后，制動卡鑰'鑰'體的剛性提尚，提尚了制動系統反應靈敏性，有助于縮短制動距離，提高制動安全。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型組合式制動卡鉗鉗體的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型制動卡鉗鉗體卡爪部分的結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分的結構示意圖。
[0012]其中:1、制動卡鉗鉗體卡爪部分；2、緊固螺栓；3、制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分；4、卡爪端面；5、卡肩結構；6、卡爪連接安裝面；7、配接螺孔；8、氣缸連接安裝面。
【具體實施方式】
[0013]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0014]如圖1-3所示，本實用新型涉及一種組合式制動卡鉗鉗體，包括相互連接的制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分3和制動卡鉗鉗體卡爪部分I，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分I的一側面為卡爪端面4，制動卡鉗鉗體卡爪部分I的另一側面為卡爪連接安裝面6，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分I 一面端是與卡爪連接安裝面6配接的氣缸連接安裝面8，所述卡爪連接安裝面6和氣缸連接安裝面8的邊緣設置配接螺孔7，所述制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分3和制動卡鉗鉗體卡爪部分I通過卡爪連接安裝面6與氣缸連接安裝面8相配連接組合成一體，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分I的卡爪連接安裝面6邊緣設置卡肩結構5，所述卡爪連接安裝面6和氣缸連接安裝面8的邊緣設置配接螺孔7穿接緊固螺栓2。
[0015]綜上所述，本實用新型制動卡鉗鉗體結構為制動卡鉗鉗體卡爪部分I和制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分3利用緊固螺栓2組合而成，在制動卡鉗鉗體卡爪部分I 一側面卡爪端面4的面積顯著增大，沒有了為加工制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分3的活塞缸而為刀具預留的孔位。特別地，制動卡鉗鉗體卡爪部分I在與制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分3的連接，除了采用緊固螺栓2進行固聯，還采用了卡肩結構5，從而可以更好的利用制動卡鉗鉗體卡爪部分2自身的材料性能，減輕了緊固螺栓2的拉伸變形，從而可以使得緊固螺栓2能采用更小的尺寸規格卻不降低制動卡鉗鉗體本身的變形量。
[0016]當制動卡鉗鉗體在工作時候，制動卡鉗鉗體卡爪部分I的變形量更小，從而使得制動摩擦片受到的制動卡鉗鉗體的夾緊力更均勻，降低了制動摩擦片因受力不均而出現偏磨的潛在因素。
[0017]由于制動卡鉗鉗體在工作時候，變形量減少，從而導致制動卡鉗總成所消耗的制動液液量更低。能帶來更好的制動踏板操縱初期的靈敏度，提高了車輛制動系統反應時間，有利于縮短車輛的制動距離。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種組合式制動卡鉗鉗體，包括相互連接的制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分(3)和制動卡鉗鉗體卡爪部分(I )，其特征在于，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分(I)的一側面為卡爪端面(4)，制動卡鉗鉗體卡爪部分(I)的另一側面為卡爪連接安裝面(6)，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分(I) 一面端是與卡爪連接安裝面(6 )配接的氣缸連接安裝面(8 )，所述卡爪連接安裝面(6 )和氣缸連接安裝面(8 )的邊緣設置配接螺孔(7 )。2.根據權利要求1所述的一種組合式制動卡鉗鉗體，其特征在于，所述制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分(3)和制動卡鉗鉗體卡爪部分(I)通過卡爪連接安裝面(6)與氣缸連接安裝面(8)相配連接組合成一體。3.根據權利要求1所述的一種組合式制動卡鉗鉗體，其特征在于，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分(I)的卡爪連接安裝面(6 )邊緣設置卡肩結構(5 )。4.根據權利要求1所述的一種組合式制動卡鉗鉗體，其特征在于，所述卡爪連接安裝面(6)和氣缸連接安裝面(8)的邊緣設置配接螺孔(7)穿接緊固螺栓(2)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種組合式制動卡鉗鉗體，包括相互連接的制動卡鉗鉗體活塞缸安裝部分和制動卡鉗鉗體卡爪部分，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分的一側面為卡爪端面，制動卡鉗鉗體卡爪部分的另一側面為卡爪連接安裝面，所述制動卡鉗鉗體卡爪部分一面端是與卡爪連接安裝面配接的氣缸連接安裝面，所述卡爪連接安裝面和氣缸連接安裝面的邊緣設置配接螺孔。本實用新型將制動卡鉗鉗體一分為二，采用螺栓連接這兩部分，從而使得制動卡鉗鉗體的卡爪部位無需再開孔，可以做得面積更大，從而降低了制動卡鉗鉗體的變形，提高了整體剛度。
【IPC分類】F16D65/14, F16D121/02, F16D125/02
【公開號】CN204784338
【申請號】CN201520416288
【發明人】王孔鳳
【申請人】怡得樂電子(杭州)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月17日