一種汽車自動調整臂的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車液部件技術領域，特別是涉及一種汽車自動調整臂。
【背景技術】
[0002]殺I」車間隙自動調整臂，也稱“自動間隙調整臂”或“自動調整臂”。自動調整臂在國外已是成熟技術，得到了廣泛的應用，近年來，歐洲、美洲等地區的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。自動調整臂的功能應該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調整至正常的工作范圍。
[0003]制動時調整臂的角行程可劃分為三部分:1、間隙角度，對應于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙；2、超量間隙角度，對應于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；3、彈性角度，對應于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統動力傳動時引起的彈性。間隙自動調整時應盡量避開角行程中的彈性角度。若不區別超量間隙角度與彈性角度，一律隨時加以補償，將會造成調整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。開始剎車時，調整臂帶動凸輪軸轉過間隙角度和超量間隙角度，并精確記錄產生的磨損。此時凸輪角行程處于間隙區，間隙區的特點是制動力矩變化不大。繼續剎車時，凸輪角行程進入彈性變形區，制動力矩急劇上升，直至車停住。松開踏板，剎車回程，制動力矩下降，凸輪角行程回到間隙區。自動調整臂根據剎車時記錄的超量間隙，內部調整機構通過蝸輪帶動凸輪軸轉過一定角度，從而完成一次調整。
[0004]目前現有的汽車自動調整臂結構復雜，安裝不方便，使用過程中容易產生磨損，使用壽命較短。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題是一種結構緊湊，使用壽命長，操作安裝方便，非常安裝在汽車上的汽車自動調整臂。
[0006]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]一種汽車自動調整臂，包括調節臂、殼體、蝸桿軸和渦輪，所述調整臂設在殼體內，所述調整臂與殼體活動連接，調整臂方便調節位置剎車片和制動鼓之間的空隙大小，所述蝸桿軸設在調整臂內，所述調整臂與蝸桿軸固定連接，所述渦輪設在殼體內，渦輪和調整蝸桿能夠保持傳動高效，延長使用壽命，所述渦輪與殼體轉動連接，所述蝸桿軸上設置有調整蝸桿，所述調整蝸桿與蝸桿軸固定連接，所述渦輪與蝸桿軸嚙合連接，所述蝸桿軸一側設置有鎖止套，所述鎖止套一側設置內有彈簧，所述鎖止套與彈簧連接，所述鎖止套上設置有鎖止螺釘，所述鎖止螺釘與殼體螺紋連接，所述殼體外側設置有蓋板，蓋板能夠保持結構密封性好，所述蓋板上設置有錨釘，所述蓋板通過鉚釘與殼體固定連接。
[0008]作為優選，所述蓋板設有兩塊，保持結構物穩定。
[0009]作為優選，所述殼體一側設置有黃油嘴，可以通入黃油，減小渦輪轉動的磨損。
[0010]作為優選，所述黃油嘴與殼體固定連接，保持黃油嘴結構穩定。
[0011 ] 作為優選，所述鎖止套與蝸桿軸相適配，方便鎖定蝸桿軸。
[0012]該技術方案具有結構緊湊，使用壽命長，操作安裝方便，非常安裝在汽車上的特點。
[0013]本實用新型的有益效果是:設置的調整臂方便調節位置剎車片和制動鼓之間的空隙大小，渦輪和調整蝸桿能夠保持傳動高效，延長使用壽命，蓋板能夠保持結構密封性好，黃油嘴可以通入黃油，減小渦輪轉動的磨損，鎖止套與蝸桿軸相適配，方便鎖定蝸桿軸。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型的一種汽車自動調整臂的結構圖。
【具體實施方式】
[0016]參閱圖1所示，一種汽車自動調整臂，包括調節臂1、殼體2、蝸桿軸3和渦輪4，所述調整臂I設在殼體2內，所述調整臂I與殼體2活動連接，所述蝸桿軸3設在調整臂I內，所述調整臂I與蝸桿軸3固定連接，所述渦輪4設在殼體2內，所述渦輪4與殼體2轉動連接，所述蝸桿軸3上設置有調整蝸桿5，所述調整蝸桿5與蝸桿軸3固定連接，在使用時，將渦輪4安裝在凸輪，上，調整臂I安裝在制動推桿上，通過調整蝸桿5轉動蝸輪4從而帶動帶動凸輪轉動，有效地消除摩擦襯片與制動鼓的多余間隙，所述渦輪4與蝸桿5軸嚙合連接，所述蝸桿軸3 —側設置有鎖止套6，所述鎖止套6 —側設置內有彈簧7，所述鎖止套6與彈簧7連接，所述鎖止套6上設置有鎖止螺釘8，所述鎖止螺釘8與殼體2螺紋連接，所述殼體2外側設置有蓋板9，所述蓋板9上設置有錨釘10，所述蓋板9通過鉚釘10與殼體2固定連接。
[0017]所述蓋板9設有兩塊，在使用時，保持結構物穩定。
[0018]所述殼體2 —側設置有黃油嘴11，在使用時，可以通入黃油，減小渦輪4轉動的磨損。
[0019]所述黃油嘴11與殼體2固定連接，在使用時，保持黃油嘴11結構穩定。
[0020]所述鎖止套6與蝸桿軸3相適配，在使用時，方便鎖定蝸桿軸3。
[0021]在使用時，將渦輪4安裝在凸輪，上，調整臂I安裝在制動推桿上，通過調整蝸桿5轉動蝸輪4從而帶動帶動凸輪轉動，有效地消除摩擦襯片與制動鼓的多余間隙。
[0022]本實用新型的有益效果是:設置的調整臂方便調節位置剎車片和制動鼓之間的空隙大小，渦輪和調整蝸桿能夠保持傳動高效，延長使用壽命，蓋板能夠保持結構密封性好，黃油嘴可以通入黃油，減小渦輪轉動的磨損，鎖止套與蝸桿軸相適配，方便鎖定蝸桿軸。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內，因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種汽車自動調整臂，其特征在于:包括調節臂、殼體、蝸桿軸和渦輪，所述調整臂設在殼體內，所述調整臂與殼體活動連接，所述蝸桿軸設在調整臂內，所述調整臂與蝸桿軸固定連接，所述渦輪設在殼體內，所述渦輪與殼體轉動連接，所述蝸桿軸上設置有調整蝸桿，所述調整蝸桿與蝸桿軸固定連接，所述渦輪與蝸桿軸嚙合連接，所述蝸桿軸一側設置有鎖止套，所述鎖止套一側設置內有彈簧，所述鎖止套與彈簧連接，所述鎖止套上設置有鎖止螺釘，所述鎖止螺釘與殼體螺紋連接，所述殼體外側設置有蓋板，所述蓋板上設置有錨釘，所述蓋板通過鉚釘與殼體固定連接。2.根據權利要求1所述的汽車自動調整臂，其特征在于:所述蓋板設有兩塊。3.根據權利要求2所述的汽車自動調整臂，其特征在于:所述殼體一側設置有黃油嘴。4.根據權利要求3所述的汽車自動調整臂，其特征在于:所述黃油嘴與殼體固定連接。5.根據權利要求4所述的汽車自動調整臂，其特征在于:所述鎖止套與蝸桿軸相適配。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車自動調整臂，包括調節臂、殼體、蝸桿軸和渦輪，所述調整臂設在殼體內，所述調整臂與殼體活動連接，所述蝸桿軸設在調整臂內，所述調整臂與蝸桿軸固定連接，所述渦輪設在殼體內，所述渦輪與殼體轉動連接，所述蝸桿軸上設置有調整蝸桿，所述調整蝸桿與蝸桿軸固定連接，所述渦輪與蝸桿軸嚙合連接，所述蝸桿軸一側設置有鎖止套，所述鎖止套一側設置內有彈簧，所述鎖止套與彈簧連接，所述鎖止套上設置有鎖止螺釘，所述鎖止螺釘與殼體螺紋連接，所述殼體外側設置有蓋板，所述蓋板上設置有錨釘，所述蓋板通過鉚釘與殼體固定連接，本實用新型結構緊湊，使用壽命長，操作安裝方便，非常安裝在汽車上。
【IPC分類】F16D65/58
【公開號】CN204716840
【申請號】CN201520416259
【發明人】王迪蔚
【申請人】王迪蔚
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月17日