一種汽車變速器的新型選換擋集成機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器技術領域，具體為一種汽車變速器的新型選換擋集成機構。
【背景技術】
[0002]隨著商用汽車市場的競爭日趨激烈，輕型卡車客戶對汽車操控性能要求越來越高。手動機械換擋汽車變速器選換擋品質的優劣直接影響整車的選換擋性能。變速器廠家對選換擋機構的創新動力十足，竭力創造出成本可控、性能卓越可靠的選換擋控制機構。
[0003]在手動選換擋汽車變速器選換擋品質主觀的評價中，評價者對選換擋感覺要求極為強烈，駕駛員的擋位感和換擋吸入感要求直接關系變速器操縱機構。手動選換擋過程中，駕駛員要求能夠清晰的進行選擋和換擋，即在非目視情況下能夠清晰的感覺到掛入其需求擋位包括空擋。這樣變速器選換擋機構及整車操縱機構應便于操縱者準確地感知操作力和行程變化，從而提高操作的精確度，降低人體完成操作的難度，減輕操作產生的疲勞，提高操作的舒適性和安全性。
[0004]為使駕駛員對手動機械換擋汽車變速器選換擋機構的擋位位置和換擋力的感知，在選換擋機構的設計上，目前較為普遍采取的做法是:1)互鎖方面:在選換擋機構中為了駕駛員每次只能掛入一個擋位使用互鎖鋼球和互鎖銷進行每根撥叉軸的互鎖；2)換擋力方面:使用自鎖鋼球對每根撥叉軸進行自鎖。此種設計方法的缺陷在于:互鎖鋼球將每根撥叉軸進行互鎖，導致撥叉軸之間的運動空間的限制，不能符合人機工程學對于斜向換擋的需求。一個同步器需要一根撥叉軸，六擋變速器需要四根撥叉軸，結構復雜，可靠性降低，成本難以控制。

【發明內容】

[0005]本實用新型所解決的技術問題在于提供一種汽車變速器的新型選換擋集成機構，以解決上述【背景技術】中的問題。
[0006]本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種汽車變速器的新型選換擋集成機構，包括:主殼體、上蓋、換擋軸、主換擋頭，所述換擋軸安裝在主殼體的一側，主殼體左側安裝有3/4/5/6擋撥叉軸，3/4/5/6擋撥叉軸上安裝有5/6擋撥叉合件、3/4擋撥叉合件，主殼體右側安裝有1/2/倒擋撥叉軸、倒擋撥叉、1/2擋撥叉合件，所述換擋軸上安裝有換擋搖臂，所述換擋軸一側設有主換擋頭，主殼體上側設有上蓋，上蓋一側的主殼體上設有外選擋搖臂合件、空擋開關，主殼體前端設有5/6擋換擋頭合件，5/6擋換擋頭合件一側的主殼體上設有悶蓋、通氣塞，悶蓋一側的主殼體上設有倒/空擋開關支架，倒/空擋開關支架下側的主殼體上設有擋油板，擋油板通過擋油板固定裝置安裝在主殼體上，倒/空擋開關支架一側的主殼體上設有內選擋搖臂合件，內選擋搖臂合件與主殼體連接處設有選擋軸油封，主殼體上側設有倒車燈開關，主殼體外側設有電線卡子。
[0007]所述倒擋撥叉內端設有倒擋撥塊，倒擋撥塊通過螺旋彈性銷安裝在1/2/倒擋撥叉軸上，倒擋撥叉通過螺旋彈性銷安裝在1/2/倒擋撥叉軸27上，1/2擋撥叉合件套設在1/2/倒擋撥叉軸上。
[0008]所述換擋搖臂與換擋軸連接處設有半圓鍵，換擋軸上安裝有5/6擋選擋彈簧合件、1/2/倒擋選擋彈簧合件，換擋搖臂通過連接銷安裝在主殼體上，連接銷通過六角螺母I安裝固定，連接銷與六角螺母I之間設有彈簧墊圈I，換擋搖臂上端通過六角頭螺栓將換擋軸固定在換擋搖臂上，六角頭螺栓通過六角螺母II安裝固定，六角頭螺栓與六角螺母II之間設有彈簧墊圈II。
[0009]所述主換擋頭通過槽銷安裝固定，主換擋頭外側設有互鎖板，互鎖板一側設有后換擋軸襯套、另一側設有前換擋軸襯套，后換擋軸襯套外側設有換擋軸油封、換擋軸防塵罩。
[0010]所述上蓋通過直銷安裝在主殼體上，直銷與上蓋連接處設有限位彈簧，直銷外端設有限位螺塞。
[0011]所述外選擋搖臂合件通過限位銷安裝在主殼體上，外選擋搖臂合件與限位銷之間通過螺旋彈性銷連接固定，限位銷上設有鋼球，鋼球上設有螺塞，螺塞與鋼球之間設有鎖球彈簧，所述5/6擋換擋頭合件通過5/6擋換向銷安裝在吊鉤上，5/6擋換向銷外端設有換向銷螺塞，吊鉤通過螺栓安裝在主殼體上，螺栓與主殼體連接處設有平墊、彈簧墊圈III。
[0012]與已公開技術相比，本實用新型存在以下優點:1.本實用新型將選換擋控制機構和變速器本體分離，形成上蓋總成，便于變速器的總成裝配和拆解維護，便于變速器故障排查。
[0013]2.本實用新型四個撥叉共用兩根撥叉軸支撐，結構簡單，穩定可靠，成本容易控制。可以滿足六個前進擋和一個倒擋的選換擋控制。
[0014]3.本實用新型的撥叉與撥叉軸摩擦副均設有軸承，減小摩擦系數，降低換擋阻尼。常用擋撥叉軸向與徑向比例大于75%，有效控制撥叉傾斜度，撥叉兩腳使用有限元分析軟件，平衡兩叉角的剛度，有利于同步器齒套受力過程中齒套受力平衡，防止同步環在受力過程中偏磨，影響同步環的壽命。撥叉上集成自鎖糟，自鎖槽應用M型高低槽，可以平衡掛擋力和摘擋力。有利于擋位摘掛擋力的一致性。
[0015]4.本實用新型的互鎖板和撥叉撥塊上設置換擋軌跡控制倒角，實現斜向換擋，如二擋掛入三擋時可以斜向推入，符合人機工程學，使得換擋軌跡人性化；互鎖板上設置選擋限位，提供選擋剛度，可以改善選換擋清晰度。
[0016]5.本實用新型中采用縱置變速器齒輪同步器的可靠性布置，選換擋機構設置5/6擋換向機構將奇數擋放在一排，實現國際習慣的擋位排布。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的擋位排布示意圖。
[0019]圖中:1、上蓋；2、5/6擋換擋頭合件；3、5/6擋換向銷；4、換向銷螺塞；5、后換擋軸襯套；6、前換擋軸襯套；7、換擋軸油封；8、換擋搖臂；9、連接銷；10、彈簧墊圈I ;11、六角螺母I ; 12、換擋軸；13、半圓鍵；14、六角頭螺栓；15、彈簧墊圈II ; 16、六角螺母II ; 17、換擋軸防塵罩；18、5/6擋選擋彈簧合件；19、互鎖板；20、主換擋頭；21、1/2/倒擋選擋彈簧合件；22、選擋軸油封；23、內選擋搖臂合件；24、槽銷；25、外選擋搖臂合件；26、螺旋彈性銷；27、1/2/倒擋撥叉軸；28、倒擋撥叉；29、1/2擋撥叉合件；30、倒擋撥塊；31、螺旋彈性銷；32、撥叉軸螺塞；33、3/4/5/6擋撥叉軸；34、5/6擋撥叉合件；35、3/4擋撥叉合件；36、撥叉軸螺塞；37、擋油板；38、擋油板固定裝置；39、限位銷；40、鋼球；41、鎖球彈簧；42、螺塞；43、直銷；44、限位彈簧；45、限位螺塞；46、空擋開關；47、倒車燈開關；48、吊鉤；49、電線卡子；50、平墊；51、彈簧墊圈III ;52、螺栓；53、倒/空擋開關支架；54、上蓋螺栓；55、悶蓋；56、通氣塞。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型的技術手段、創作特征、工作流程、使用方法達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]如圖1所示，一種汽車變速器的新型選換擋集成機構，包括:主殼體、上蓋1、換擋軸12、主換擋頭20，所述換擋軸12安裝在主殼體的一側，主殼體左側安裝有3/4/5/6擋撥叉軸33，3/4/5/6擋撥叉軸33上安裝有5/6擋撥叉合件34、3/4擋撥叉合件35，主殼體右側安裝有1/2/倒擋撥叉軸27、倒擋撥叉28、1/2擋撥叉合件29，所述換擋軸12上安裝有換擋搖臂8，所述換擋軸12 —側設有主換擋頭20，主殼體上側設有上蓋1，上蓋I 一側的主殼體上設有外選擋搖臂合件25、空擋開關46，主殼體前端設有5/6擋換擋頭合件2，5/6擋換擋頭合件2 —側的主殼體上設有悶蓋55、通氣塞56，悶蓋55 —側的主殼體上設有倒/空擋開關支架53，倒/空擋開關支架53下側的主殼體上設有擋油板37，擋油板37通過擋油板固定裝置38安裝在主殼體上，倒/空擋開關支架53 —側的主殼體上設有內選擋搖臂合件23，內選擋搖臂合件23與主殼體連接處設有選擋軸油封22，主殼體上側設有倒車燈開關47，主殼體外側設有電線卡子49。
[0022]所述倒擋撥叉28內端設有倒擋撥塊30，倒擋撥塊30通過螺旋彈性銷31安裝在1/2/倒擋撥叉軸27上，倒擋撥叉28通過螺旋彈性銷31安裝在1/2/倒擋撥叉軸27上，1/2擋撥叉合件29套設在1/2/倒擋撥叉軸27