5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及裝載機變速箱離合器活塞結合結構，特別是5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置。
【背景技術】
[0002]目前我國50裝載機變速箱三軸總成作為動力傳遞的主要部件之一，同時還是變速箱執行二擋擋位轉換的裝置。三軸總成摩擦片組由一片從動片安裝在兩片摩擦片中間構成，摩擦片組的一端是直接擋受壓盤，另一端是直接擋活塞，直接擋活塞通過裝配在直接擋油缸上的三根活塞導向銷導向并承載圓周力，從動片通過裝在受壓盤上的六根從動片導向銷導向并限位，摩擦片通過齒圈上的齒進行導向，齒圈通過螺栓固定在直接擋軸上作為動力輸入。該結構50裝載機變速箱三軸總成存在的缺陷是:在二擋工作狀態，當裝載機超負荷或者擋位油壓低時，摩擦片將出現打滑現象，此時巨大的扭矩由摩擦片傳遞給直接擋活塞，使三根活塞導向銷斷裂，最終出現變速箱無二擋、等擋、高溫等故障，影響變速箱的安全可靠性，大大增加了設備維修成本。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置，解決當裝載機超負荷或者擋位油壓低時，因摩擦片出現打滑造成三根活塞導向銷斷裂而損壞設備，使變速箱二擋等擋、高溫的問題。
[0004]為實現以上目的，本實用新型5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置包括直接擋輸入軸、受壓盤、小螺栓、帶潤滑油孔的齒圈、摩擦片、從動片、直接擋活塞、中間輸入軸齒輪、大螺栓、活塞導向銷、直接擋油缸、軸承和從動片導向銷；所述直接擋輸入軸一端與太陽輪花鍵配合，另一端通過軸承固定在直接擋油缸上；所述齒圈通過小螺栓固定在直接擋輸入軸上，其上的潤滑油孔呈單列布置；摩擦片組由兩片摩擦片和兩片從動片組成，摩擦片和從動片相互交錯布置，靠近受壓盤為摩擦片，靠近直接擋活塞為從動片，摩擦片由齒圈上的齒進行導向并限位，從動片由安裝在受壓盤上的六根從動片導向銷進行導向并限位；所述直接擋活塞設有泄油孔，通過安裝在直接擋油缸上的三根活塞導向銷對直接擋活塞進行導向并限位；受壓盤、直接擋油缸和中間輸入軸齒輪通過大螺栓鎖緊作為動力輸出。
[0005]上述5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置結構設計具有以下特點:
[0006]1、摩擦片組由兩片摩擦片和兩片從動片組成，從動片通過裝在受壓盤上的六根從動片導向銷導向并限位，直接擋活塞與其中一片從動片接觸，不與摩擦片直接接觸，避免了摩擦片將巨大的扭矩傳遞給直接擋活塞造成三根活塞導向銷斷裂的事故發生，消除變速箱二擋等擋、高溫的問題，提高了變速箱的安全可靠性。
[0007]2、泄油孔由直接擋油缸改到直接擋活塞上，改變了二擋壓力油處于長泄狀態。當掛二擋時，直接擋活塞上的泄油孔被從動片封住，使壓力迅速上升并起到保壓狀態，消除了變速箱二擋等擋、高溫的問題。
[0008]3、將齒圈上的潤滑油孔由雙列改成單列，使潤滑油能夠對摩擦片組的中部進行集中潤滑，大大提高了摩擦片的潤滑效果，很好地解決了變速箱高溫的故障。
[0009]上述結構5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置，解決了當裝載機超負荷或者擋位油壓低時，因摩擦片出現打滑將巨大的扭矩傳遞給直接擋活塞，使三根活塞導向銷斷裂造成變速箱無二擋、等擋、高溫等設備故障的問題，提高了變速箱的安全可靠性，大大降低了設備維修費用。
【附圖說明】
[0010]附圖1是本實用新型5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置的結構主剖視示意圖。
[0011]附圖標記:直接擋輸入軸1、受壓盤2、小螺栓3、齒圈4、摩擦片5、從動片6、直接擋活塞7、中間輸入軸齒輪8、大螺栓9、活塞導向銷10、直接擋油缸11、軸承12、泄油孔13、從動片導向銷14、潤滑油孔15。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置作進一步詳細說明。
[0013]附圖所示本實用新型5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置包括直接擋輸入軸1、受壓盤2、小螺栓3、帶潤滑油孔15的齒圈4、摩擦片5、從動片6、直接擋活塞7、中間輸入軸齒輪8、大螺栓9、活塞導向銷10、直接擋油缸11、軸承12和從動片導向銷14 ;所述直接擋輸入軸I 一端與太陽輪花鍵配合，另一端通過軸承12固定在直接擋油缸11上；所述齒圈4通過小螺栓3固定在直接擋輸入軸I上，其上的潤滑油孔15呈單列布置；摩擦片組由兩片摩擦片5和兩片從動片6組成，摩擦片5和從動片6相互交錯布置，靠近受壓盤2裝的是一片摩擦片5，接著裝一片從動片6，再接著裝一片摩擦片5，最后裝一片從動片6并靠近直接擋活塞7，摩擦片5由齒圈4上的齒進行導向并限位，從動片6由安裝在受壓盤2上的六根從動片導向銷14進行導向并限位；所述直接擋活塞7設有泄油孔13，通過安裝在直接擋油缸11上的三根活塞導向銷10對直接擋活塞7進行導向并限位；受壓盤2、直接擋油缸11和中間輸入軸齒輪8通過大螺栓9鎖緊作為動力輸出。
[0014]當裝載機掛二擋時，直接擋活塞7壓緊摩擦片組，無論裝載機超負荷或者擋位油壓低時，即使摩擦片5出現打滑現象，摩擦片5都不會將巨大的扭矩傳遞給直接擋活塞7，而是由六根從動片導向銷14吸收，很好地解決了三根活塞導向銷10斷裂的故障；直接擋活塞7上的泄油孔13被從動片6封住，使壓力迅速上升并起到保壓狀態，改變了二擋壓力油處于長泄狀態；將齒圈4上的潤滑油孔15由雙列改成單列，使潤滑油能夠對摩擦片組的中部進行集中潤滑，可大大提高摩擦片5的潤滑效果。
[0015]上述5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置，解決了由于裝載機超負荷或者擋位油壓低時，摩擦片出現打滑現象，摩擦片將巨大的扭矩傳遞給直接擋活塞，使三根活塞導向銷斷裂出現變速箱無二擋、等擋、高溫等故障的問題，大大提高了變速箱的安全可靠性，降低了設備維修費用。
【主權項】
1.一種5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置，包括直接擋輸入軸、受壓盤、小螺栓、帶潤滑油孔的齒圈、摩擦片、從動片、直接擋活塞、中間輸入軸齒輪、大螺栓、活塞導向銷、直接擋油缸、軸承和從動片導向銷；所述直接擋輸入軸一端與太陽輪花鍵配合，另一端通過軸承固定在直接擋油缸上；所述受壓盤、直接擋油缸和中間輸入軸齒輪通過大螺栓鎖緊作為動力輸出；其特征是:所述齒圈通過小螺栓固定在直接擋輸入軸上，其上的潤滑油孔呈單列布置；摩擦片組由兩片摩擦片和兩片從動片組成，摩擦片和從動片相互交錯布置，靠近受壓盤為摩擦片，靠近直接擋活塞為從動片，摩擦片由齒圈上的齒進行導向并限位，從動片由安裝在受壓盤上的六根從動片導向銷進行導向并限位；所述直接擋活塞設有泄油孔，通過安裝在直接擋油缸上的三根活塞導向銷對直接擋活塞進行導向并限位。
【專利摘要】本實用新型公開了一種5噸裝載機變速箱直接擋活塞防轉裝置，包括直接擋輸入軸、受壓盤、小螺栓、帶潤滑油孔的齒圈、摩擦片、從動片、直接擋活塞、中間輸入軸齒輪、大螺栓、活塞導向銷、直接擋油缸、軸承和從動片導向銷；直接擋輸入軸一端與太陽輪花鍵配合，另一端通過軸承固定在直接擋油缸上；齒圈通過小螺栓固定在直接擋輸入軸上，其上的潤滑油孔呈單列布置；摩擦片組由兩片摩擦片和兩片從動片相互交錯布置組成，摩擦片由齒圈上的齒導向限位，從動片由安裝在受壓盤上的六根從動片導向銷導向限位；直接擋活塞設有泄油孔，通過安裝在直接擋油缸上的三根活塞導向銷對其導向限位；受壓盤、直接擋油缸和中間輸入軸齒輪通過大螺栓鎖緊作為動力輸出。本實用新型解決了當裝載機超負荷或者擋位油壓低時，因摩擦片出現打滑造成三根活塞導向銷斷裂而損壞設備，使變速箱二擋等擋、高溫的問題。
【IPC分類】F16D25-12
【公開號】CN204553610
【申請號】CN201520115331
【發明人】闕智堅, 任高奇, 黃維安
【申請人】龍工(福建)橋箱有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月25日