一種變速箱變速泵及裝載機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，尤其涉及一種變速箱變速泵及裝載機。
【背景技術】
[0002]變速箱變速泵組裝在位于變速箱和液壓泵之間，通過與變速箱連接的軸，靠發動機的旋轉力旋轉，供給、循環變矩器及變速箱內部的油液，完成潤滑。
[0003]參照圖1和圖2所示，現有技術中，殼體I內設置有大齒輪2和小齒輪4。輸入軸和花鍵連接的大齒輪2沒有固定，僅僅和小齒輪4進行組合。大齒輪2的加工公差大，與小齒輪4組合時的間隙就大，輸入軸的同心度偏離，輸入軸驅動齒輪的運動時，大齒輪2晃動及偏心會引起很大的振動和噪音，和變速箱變速泵直接相連的液壓泵的管路又會把振動和噪音放大，導致整機噪音升高。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現有技術中大齒輪的加工公差大與小齒輪組合時的間隙就大，輸入軸的同心度偏離造成大齒輪晃動及偏心會引起很大的振動和噪音的技術問題，本實用新型提供了一種變速箱變速泵及裝載機。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]本實用新型提供了一種變速箱變速泵，包括殼體，所述殼體內放置一大齒輪，所述大齒輪包括沿其軸向的第一表面，所述第一表面為一平面，所述第一表面與所述殼體接觸，一輸入軸與所述大齒輪同心驅動轉動連接，所述殼體與所述大齒輪接觸的面上設置一第一環形凹槽，所述第一環形凹槽與所述輸入軸同心；
[0007]所述大齒輪的第一表面上設置一第二環形凹槽，所述第二環形凹槽與所述輸入軸同心；
[0008]所述殼體和所述大齒輪之間夾有一圓環，該圓環沿其徑向的兩側分別位于所述第一環形凹槽和所述第二環形凹槽中。
[0009]進一步來說，所述的變速箱變速泵中，所述圓環的厚度分別大于所述第一環形凹槽和所述第二環形凹槽深度；所述圓環的寬度小于所述第一環形凹槽或所述第二環形凹槽的寬度。
[0010]進一步來說，所述的變速箱變速泵中，所述大齒輪上沿其徑向開設一配合孔，所述配合孔與所述大齒輪同中心，所述輸入軸插入所述配合孔內與所述大齒輪固定。
[0011]進一步來說，所述的變速箱變速泵中，所述圓環為剛性金屬材料制成。
[0012]本實用新型還提供了一種裝載機，包括如上任意一項所述的變速箱變速泵。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型的變速箱變速泵消除大齒輪與輸入軸的徑向晃動，確保同心組裝，將大齒輪與輸入軸徑向固定，在安裝大齒輪的殼體內部，增加與輸入軸同心、可組裝墊片的圓槽，將加工好的墊片組裝后，即可組裝大齒輪。這樣就避免了大齒輪和輸入軸垂直方向的晃動，一直保持與輸入軸同心旋轉，消除了振動和噪音。
【附圖說明】
[0014]圖1表示現有技術中大齒輪與殼體的配合示意圖；
[0015]圖2表示現有技術中大齒輪與殼體的配合剖視圖；
[0016]圖3表示本實用新型實施例中大齒輪與殼體的配合剖視圖；
[0017]圖4表示本實用新型實施例中大齒輪的剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0019]參照圖3和圖4所示，本實用新型提供了一種變速箱變速泵，包括殼體1，殼體I內放置一大齒輪2，大齒輪2包括沿其軸向的第一表面210，第一表面210為一平面，第一表面210與殼體I接觸，一輸入軸與大齒輪同心驅動轉動連接，殼體I與大齒輪2接觸的面上設置一第一環形凹槽，第一環形凹與輸入軸同心；大齒輪2的第一表面210上設置一第二環形凹槽202，第二環形凹槽202與輸入軸同心；殼體I和大齒輪2之間夾有一圓環3，該圓環3沿其徑向的兩側分別位于第一環形凹槽和第二環形凹槽202中。在安裝大齒輪2的殼體I內部，增加與輸入扭力的輸入軸同心、可組裝圓環3的第一凹槽，將加工好的圓環組裝后，即可組裝大齒輪。不光是在殼體上加工槽，在大齒輪2的第一表面210上也加工一個與輸入軸同心的、可安裝圓環3的第二環形凹槽202，把圓環3組裝好后，固定大齒輪2。消除大齒輪2和輸入軸垂直方向的晃動，大齒輪2 —直保持與輸入軸同心旋轉，消除振動和噪音。
[0020]圓環3的厚度分別大于第一環形凹槽和第二環形凹槽202深度；圓環2的寬度小于第一環形凹槽或第二環形凹槽202的寬度。這樣的設置，使得圓環202的一部分進入到大齒輪2的第二環形凹槽內202中，使得大齒輪2以圓環202為軸進行旋轉，消除大齒輪2和輸入軸垂直方向的晃動。如若圓環3與第一環形凹槽和第二環形凹槽202均過盈配合，則導致大齒輪2不能轉動；本方案中，圓環3與第一環形凹槽和第二環形凹槽202其中之一過盈配合，與第一環形凹槽和第二環形凹槽202中其中另一間隙配合，也可能實現大齒輪的旋轉。或者，圓環3與第一環形凹槽和第二環形凹槽202均為間隙配合。以上不同的設置方式，均為本實用新型的保護范圍。
[0021]圓環為剛性金屬材料制成。例如鋼、鐵、鋁或其合金等等。使得圓環能作為一個穩定支承軸，大齒輪能以圓環為軸進行旋轉。
[0022]本實用新型還提供了一種裝載機，包括如上任意一項所述的變速箱變速泵。
[0023]需要說明的是，該裝載機是包括上述變速箱變速泵的裝載機，上述變速箱變速泵實施例的實現方式同樣適用于該裝載機的實施例中，也能達到相同的技術效果，在此不再贅述。
[0024]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種變速箱變速泵，包括殼體，所述殼體內放置一大齒輪，所述大齒輪包括沿其軸向的第一表面，所述第一表面為一平面，所述第一表面與所述殼體接觸，一輸入軸與所述大齒輪同心驅動轉動連接，其特征在于， 所述殼體與所述大齒輪接觸的面上設置一第一環形凹槽，所述第一環形凹槽與所述輸入軸同心； 所述大齒輪的第一表面上設置一第二環形凹槽，所述第二環形凹槽與所述輸入軸同心; 所述殼體和所述大齒輪之間夾有一圓環，該圓環沿其徑向的兩側分別位于所述第一環形凹槽和所述第二環形凹槽中。
2.如權利要求1所述的變速箱變速泵，其特征在于，所述圓環的厚度分別大于所述第一環形凹槽和所述第二環形凹槽深度；所述圓環的寬度小于所述第一環形凹槽或所述第二環形凹槽的寬度。
3.如權利要求1所述的變速箱變速泵，其特征在于，所述大齒輪上沿其徑向開設一配合孔，所述配合孔與所述大齒輪同中心，所述輸入軸插入所述配合孔內與所述大齒輪固定。
4.如權利要求1所述的變速箱變速泵，其特征在于，所述圓環為剛性金屬材料制成。
5.一種裝載機，其特征在于，包括如權利要求1至4中任意一項所述的變速箱變速泵。
【專利摘要】本實用新型提供了一種變速箱變速泵及裝載機。變速箱變速泵包括殼體，所述殼體內放置一大齒輪，殼體與大齒輪接觸的面上設置一第一環形凹槽，第一環形凹槽與輸入軸同心；大齒輪的第一表面上設置一第二環形凹槽，第二環形凹槽與輸入軸同心；殼體和大齒輪之間夾有一圓環，該圓環沿其徑向的兩側分別位于第一環形凹槽和第二環形凹槽中。本實用新型的變速箱變速泵消除大齒輪與輸入軸的徑向晃動，確保同心組裝，將大齒輪與輸入軸徑向固定，在安裝大齒輪的殼體內部，增加與輸入軸同心、可組裝墊片的圓槽，將加工好的墊片組裝后，即可組裝大齒輪。這樣就避免了大齒輪和輸入軸垂直方向的晃動，一直保持與輸入軸同心旋轉，消除了振動和噪音。
【IPC分類】F04C2-18
【公開號】CN204419564
【申請號】CN201520053785
【發明人】呂允九
【申請人】斗山工程機械（山東）有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月26日