變速箱裝配式離合器活塞的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝配式離合器活塞，尤其涉及一種用在工程機械變速箱上的裝配式離合器活塞。
【背景技術】
[0002]變速箱是工程機械重要的傳動部件之一，駕駛員利用變速箱換擋時，油缸泄油，離合器脫開。但是，當油缸未能及時泄完油時，變速箱會出現等擋的現象，同時摩擦片會出現滑摩，溫度驟升會導致離合器出現燒毀的可能，故而嚴重影響變速箱的使用壽命。可見，離合器泄油功效和變速器的工作狀態存在密切的關聯。
[0003]目前，常見的離合器泄油裝置有:倒空閥和活塞泄油孔。倒空閥是利用離心力來控制單向閥的閉合，達到泄油的目的，但是加工較復雜，對離合器結構有一定的要求；活塞泄油孔是直接在活塞上鉆有一小徑通孔，也能及時有效地泄油，但是當活塞較厚或者材料難加工時，鉆頭容易折斷，工藝性較差。綜上，現有的離合器泄油裝置均存在一定的缺陷，因此，如何能提供簡單可靠的離合器泄油裝置已成為一個亟待解決的問題。

【發明內容】

[0004]針對上述現存的技術問題，本實用新型提供一種變速箱裝配式離合器活塞，該結構采用裝配式活塞泄油孔，以達到結構簡單可靠的目的。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供一種變速箱裝配式離合器活塞，包括設有通孔的活塞和壓入活塞通孔內的堵頭；所述的堵頭的中軸線上設有一階梯通孔；且所述的階梯通孔由一小孔和一大孔連通而成。
[0006]進一步，所述的堵頭兩端外徑對稱點鉚，以保證結構牢固可靠。
[0007]更進一步，所述的活塞通孔的直徑為15-25_。設置在活塞外徑邊緣處即可。
[0008]更進一步，所述的階梯通孔小孔的直徑為1.2~2mm,以保證離合器接合時油壓穩定。
[0009]本實用新型裝配式離合器活塞通過帶有階梯通孔的堵頭壓入活塞上的通孔內，即可完成裝配，整體結構較為簡單，且裝配快捷。并且，堵頭可選用易于加工的材料，加工工藝并不復雜，成本低廉。此外，一旦堵頭出現問題，方便拆卸更換，不影響整個活塞的試用，可靠性與互換性均較現有的離合器泄油裝置有所提高。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖中:1、活塞，2、堵頭，3、階梯通孔。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0013]如圖1所示，活塞I上設的一通孔內壓入了堵頭2，活塞通孔的直徑為15-25mm。堵頭2的中心軸上設有一階梯通孔，該階梯通孔由一小孔和一大孔連通而成，并對小孔的直徑有所要求，1.2-2mm范圍內能保證離合器接合時油壓穩定且滿足要求。
[0014]實施時，待將堵頭2壓入活塞I通孔中，再在堵頭兩端外徑對稱點鉚，以此保證裝配可靠。離合器結合時，壓力油推動活塞1，由于堵頭2的小孔直徑小，小孔的泄油量遠小于壓力油的進油量，故不影響離合器的正常結合，且油壓穩定；離合器脫開時，一部分壓力油由原來油路返回，另一部分由小孔泄出，從而加快活塞I的回位，減輕變速箱等擋現象。
【主權項】
1.一種變速箱裝配式離合器活塞，其特征在于，包括設有通孔的活塞(I)和壓入活塞(I)通孔內的堵頭(2);所述的堵頭(2)的中心軸上設有一階梯通孔(3);且所述的階梯通孔(3)由一小孔和一大孔連通而成。
2.根據權利要求1所述的一種變速箱裝配式離合器活塞，其特征在于，所述的堵頭(2)兩端外徑對稱點鉚。
3.根據權利要求1或2所述的一種變速箱裝配式離合器活塞，其特征在于，所述的活塞(I)通孔的直徑為15-25mm0
4.根據權利要求1或2所述的一種變速箱裝配式離合器活塞，其特征在于，所述的階梯通孔(3)小孔的直徑為1.2-2mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱裝配式離合器活塞，包括設有通孔的活塞（1）和壓入活塞（1）通孔內的堵頭（2）；所述的堵頭（2）的中心軸上設有一階梯通孔（3）；且所述的階梯通孔由一小孔和一大孔連通而成。本實用新型采用堵頭壓入活塞的裝配形式，結構簡單，工藝不復雜，且可靠性和互換性均有所提高。
【IPC分類】F16D25-12
【公開號】CN204493496
【申請號】CN201420808005
【發明人】吳洋, 徐東云, 馬士劍, 翟許光, 吳秀翠
【申請人】徐州徐工傳動科技有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月19日