摩擦片和具備摩擦片的濕式多片離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及用于車輛的自動變速器的離合器或制動器等的摩擦片和具備摩擦片的濕式多片離合器。更詳細地說，涉及形成于摩擦片的摩擦面的油通路的改良。
【背景技術】
[0002]通常，對于濕式多片離合器而言，在離合器或制動器的轂與襯套之間交替地配置摩擦片和隔板，通過離合器活塞的推壓和解除來進行離合器的卡合和解除。
[0003]另外，近年來，對于汽車的低燃料消耗的要求越來越增加，在自動變速器中，為了減少離合器在非卡合時的動力損失，也更加要求降低摩擦片與隔板之間的拖曳轉矩。
[0004]通常，在用于自動變速器(AT)的濕式多片離合器中，為了減少動力損失，大多形成潤滑油容易從摩擦片的內周側向外周流出的結構，從而降低拖曳轉矩。作為這樣的降低拖曳轉矩的方法，例如，公知專利文獻I和專利文獻2中公開的方案。在專利文獻I和2公開的離合器中，在摩擦片上設置有油槽和油通路，所述油槽為了非卡合時的摩擦片與隔板的分離而在內周側其端面閉合，所述油通路為了在卡合時向摩擦面供給潤滑油而防止燒結，而沿供油用的內外徑向貫通。
[0005]但是，近年來，為了在提尚燃料效率的同時，以提尚動力性能為目的而提尚變速響應性，存在如下傾向:摩擦片與隔板之間的間隙與以往相比變小，在空轉時，由介于中間的油膜而產生的拖曳轉矩變大。
[0006]另外，供給至從內徑側向外徑側貫通的油通路的油由于旋轉而被吸進摩擦材料，被吸進的油一旦進入摩擦片與隔板之間，不容易被排出，尤其是在摩擦片與隔板之間的間隙小的、且轉速低的區域，該情況顯著，由摩擦材料與對應隔板之間的粘性而產生的拖曳轉矩大。
[0007]現有技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開2007 - 132362號公報(圖6)
[0010]專利文獻2:日本特開2010 - 48272號公報(圖4)

【發明內容】

[0011]發明要解決的課題
[0012]在專利文獻I和2中，由于從向內徑側開口的第一油槽溢出的潤滑油越過摩擦面，流入向外徑側的第二油槽，油過早地填滿槽內，所以，進入第二油槽的空氣量大幅度減少。因此，不能減小潤滑油的剪切阻力，難以降低拖曳轉矩。
[0013]因此，本發明的目的在于提供一種摩擦片和具備摩擦片的濕式多片離合器，使空氣大量地進入摩擦面的潤滑油中，減小介于摩擦材料與隔板之間的潤滑油的剪切阻力，由此，與以往相比大幅度地降低空轉時的拖曳轉矩。
[0014]用于解決課題的手段
[0015]為了達成上述目的，關于本發明的摩擦片，
[0016]是在環狀的芯板上以環狀固定了多個摩擦材料片段的摩擦片，其特征在于，
[0017]所述摩擦材料片段具備油槽，所述油槽具有向所述摩擦片的外周緣方向開口的開口部、以及在內外周緣之間終止的端部，在所述摩擦材料片段之間設置有沿所述摩擦片的所述內外周緣方向連通的油通路，至少一部分的所述油通路具有第一形狀，所述第一形狀是隨著從所述摩擦片的內周緣開始朝向所述外周緣而周向的寬度變窄的形狀。
[0018]此外，為了達成上述目的，關于本發明的摩擦片，
[0019]是在環狀的芯板上固定了環狀的摩擦材料的摩擦片，其特征在于，
[0020]所述摩擦材料具備油槽，所述油槽具有向所述摩擦片的外周緣方向開口的開口部、以及在內外周緣之間終止的端部，在所述油槽之間設置有沿所述摩擦片的所述內外周緣方向連通的油通路，至少一部分的所述油通路具有第一形狀，所述第一形狀是隨著從所述摩擦片的內周緣開始朝向所述外周緣而周向的寬度變窄的形狀。
[0021 ] 為了達成上述目的，關于具備本發明的摩擦片的濕式多片離合器，
[0022]是具備摩擦片和隔板的濕式多片離合器，所述摩擦片在環狀的芯板上以環狀固定了多個摩擦材料片段，所述隔板與所述摩擦片在軸向上交替地配置，所述濕式多片離合器的特征在于，
[0023]所述摩擦材料片段具備油槽，所述油槽具有向所述摩擦片的外周緣方向開口的開口部、以及在內外周緣之間終止的端部，在所述摩擦材料片段之間設置有沿所述摩擦片的所述內外周緣方向連通的油通路，至少一部分的所述油通路具有第一形狀，所述第一形狀是隨著從所述摩擦片的內周緣開始朝向所述外周緣而周向的寬度變窄的形狀。
[0024]此外，為了達成上述目的，關于具備本發明的摩擦片的濕式多片離合器，
[0025]是具備摩擦片和隔板的濕式多片離合器，所述摩擦片在環狀的芯板上固定了環狀的摩擦材料，所述隔板與所述摩擦片在軸向上交替地配置，所述濕式多片離合器的特征在于，
[0026]所述摩擦材料具備油槽，所述油槽具有向所述摩擦片的外周緣方向開口的開口部、以及在內外周緣之間終止的端部，在所述油槽之間設置有沿所述摩擦片的所述內外周緣方向連通的油通路，至少一部分的所述油通路具有第一形狀，所述第一形狀是隨著從所述摩擦片的內周緣開始朝向所述外周緣而周向的寬度變窄的形狀。
[0027]發明的效果
[0028]根據本發明，能夠得到如下效果。
[0029]通過調節沿內外周緣方向連通的油通路中的潤滑油的排出量，從而能夠抑制越過摩擦面的潤滑油，能夠使空氣容易進入向外周緣方向開口的油槽。由此，能夠降低拖曳轉矩。
[0030]通過在外周緣側將油通路的貫通部收窄，從而也能夠同時確保動壓槽的分離效果O
[0031]由于在摩擦材料面設置僅向外徑側開口的油槽，因此，從油通路被拉進摩擦面的油順利地向外徑側排出，在空轉時，能夠降低拖曳轉矩。尤其是在低轉速時，拖曳轉矩的降低效果好。
[0032]另外，通過使形成于一個摩擦材料片段內的油槽的數量是一個，從而能夠增加設置在一個摩擦片內的摩擦材料片段的數量。由此，通過增加油通路的數量來提高冷卻效率，能夠降低離合器卡合時的分離器的溫度。
【附圖說明】
[0033]圖1是具備本發明的摩擦片的濕式多片離合器的軸向局部剖視圖。
[0034]圖2是具備本發明的摩擦片的其它形態的濕式多片離合器的軸向局部剖視圖。
[0035]圖3是表示本發明的第一實施例的摩擦片的局部主視圖。
[0036]圖4是表示本發明的第二實施例的摩擦片的局部主視圖。
[0037]圖5是表示本發明的第三實施例的摩擦片的局部主視圖。
[0038]圖6A是表示本發明的第四實施例的摩擦片的局部主視圖。
[0039]圖6B是表示本發明的第四實施例的摩擦片的局部主視圖。
[0040]圖7是將本發明的各個實施例的摩擦片的拖曳轉矩與以往的摩擦片的拖曳轉矩進行比較的曲線圖。
[0041]圖8是說明各個實施例中的油槽的開口部角度的關系的示意圖。
【具體實施方式】
[0042]以下，參照附圖詳細地說明本發明。此外，在附圖中，相同部分用相同附圖標記表不O
[0043]圖1是具備本發明的摩擦片的濕式多片離合器10的軸向局部剖視圖。能夠采用后述的第一實施例和第二實施例中任意一方的摩擦片。
[0044]濕式多片離合器10具備:離合器殼體1，其為大致圓筒形，并在軸向的一端部開放；襯套4，其配置在離合器