一種三接觸面分段導軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及軌道技術領域，具體地說是一種三接觸面分段導軌，適用于有三個面均存在運行機構的設備，如鋼卷噴號機等。
【背景技術】
[0002]軋帶鋼生產線的鋼卷成品噴號作業，噴號機頭是運動懸臂結構，為保證運行的穩定，底座運行小車在導軌裝配的三個面均有車輪接觸。導軌在鋼卷噴號機上裝配的時候是側位裝配，傳統的導軌用螺釘安裝固定，這樣在導軌三個面與車輪接觸的情況下，導軌容易出現銜接錯位、整體下沉問題，嚴重影響小車的正常行走，妨礙了設備的正常運行，后期維護工作量非常大。
[0003]由于導軌的三個面均有運行機構，均可以承受來自運行機構的壓力，因此在不影響運行機構運行的前提下在導軌上增加定位裝置十分困難，增加每段導軌銜接的緊密、增加定位的精準和固定的牢固是目前需要解決的問題。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種三接觸面分段導軌，該導軌解決了傳統三接觸面導軌的銜接錯位和導軌下沉問題，銜接更精準，定位更牢固。
[0005]本發明解決其技術問題所采取的技術方案是:一種三接觸面分段導軌，包括長條狀的導軌主體，導軌主體的橫截面為矩形，導軌主體兩端的端面均為傾斜的銜接斜面且兩個銜接斜面相互平行；導軌主體上中心線的一側并列均勻的分布有導軌固定結構，每一組導軌固定結構包括一個沉頭螺孔和一個定位銷孔；導軌主體上沉頭螺孔的沉孔所處的側面以及與該側面相鄰的兩個側面為工作面，剩余的一個側面為非工作面；中心線的另一側設有定位鍵槽，所述定位鍵槽設置在導軌主體的端部，定位鍵槽在導軌主體的端部形成開放式的開口，定位鍵槽設置在導軌主體的非工作面。
[0006]—種可選擇的技術方案為:所述的定位鍵槽包括一個，定位鍵槽分布在所述導軌主體的任意一端。僅有兩端導軌主體相連接，或者兩段以上導軌主體連接時位于端部的導軌，采用該種設有一個定位鍵槽的導軌主體。
[0007]另一種可選擇的技術方案為:所述的定位鍵槽包括兩個，兩個定位鍵槽分別分布在所述導軌主體的兩端。兩段以上導軌主體連接時位于中間部位的導軌，采用該種兩端均設有定位鍵槽的導軌主體。
[0008]進一步的技術方案為:所述銜接斜面的傾斜角度在30° -60°之間。銜接斜面的傾斜角度在30° -60°之間可以有效增加銜接斜面接觸面積，同時避免角度過小或者過大帶來的不易加工和接觸受力的弊端。
[0009]為避免加工孔對導軌主體的影響，進一步的技術方案為:所述沉頭螺孔的直徑為導軌主體寬度的1/4，所述定位銷孔的直徑為沉頭螺孔公稱直徑的1/2。
[0010]進一步的技術方案為:所述定位鍵槽的長度不小于所述銜接斜面水平投影長度的兩倍，定位鍵槽的寬度為導軌主體中心線一側寬度的1/3-1/2，定位鍵槽的厚度為導軌主體厚度的1/4-1/3。這樣的比例設定能有效避免增加定位鍵槽后造成導軌主體局部強度降低。
[0011]與現有技術相比，本發明具有以下有益效果:
[0012]1、在導軌主體上并列均勻的分布有導軌固定結構，導軌固定結構包括沉頭螺孔和定位銷孔，通過沉頭螺栓和空心脹銷對導軌進行固定，定位沉頭螺栓采用高強度螺栓，并雙螺母防松，在沉頭螺栓的同一側均分布有定位脹銷，增加定位的精準和固定的牢固，避免了單純螺釘固定導致導軌主體下沉的問題。
[0013]2、每一個沉頭螺孔的一側均設有定位銷孔，沉頭螺栓起到安裝和雙螺母夾緊的作用，定位脹銷輔助沉頭螺栓實現定位和防下沉。
[0014]3、沉頭螺栓和空心脹銷陷入導軌主體的內部，不會影響運行機構運行的平穩；沉頭螺孔的直徑為第一導軌主體寬度的1/4，定位銷孔的直徑為沉頭螺孔公稱直徑的1/2，孔的尺寸設計充分考慮到導軌主體的強度問題，避免加工孔對導軌主體的影響。
[0015]4、沉頭螺孔和定位銷孔位于導軌主體中心線的一側，在導軌主體安裝在架體的側面時，使得沉頭螺孔和定位銷孔位于導軌主體中心線以上，從而沉頭螺栓和定位脹銷都位于導軌主體中心線以上，優先承受運行機構的重力，有效避免導軌主體發生下沉現象。
[0016]5、導軌主體的兩端設有銜接斜面，增加了導軌主體銜接處的精度，有效防止出現銜接錯位和銜接縫隙，從而增加運行機構運行的平穩性，銜接斜面的傾斜角度在30° -60°之間可以有效增加銜接斜面接觸面積，同時避免角度過小或者過大帶來的不易加工和接觸受力的弊端。
[0017]6、非工作面增加了定位鍵槽，增設定位鍵，將銜接導軌恢復至一體精度，避免了單純銜接的錯位問題，定位鍵槽與沉頭螺孔及定位銷孔分設于軌道主體中心線的兩側，防止定位鍵槽和定位鍵與沉頭螺孔和定位銷孔發生干涉，定位鍵槽的寬度控制在導軌主體中心線一側寬度的1/3-1/2，定位鍵槽的厚度控制在導軌主體厚度的1/4-1/3，這樣的比例設定能有效避免增加定位鍵槽后造成導軌主體局部強度降低。
[0018]7、通過改進銜接導軌接觸面、非工作面增加鍵槽和鍵的配合方式以及通過加強沉頭螺栓雙螺母防松和脹銷雙重緊固定位，解決了銜接錯位問題和導軌下沉問題，增加了設備運行的穩定性，降低了故障發生，降低了維護量。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發明實施例一的主視圖；
[0020]圖2為圖1的俯視圖；
[0021]圖3為圖1的左視圖；
[0022]圖4為圖3的A向視圖；
[0023]圖5為本發明實施例二的主視圖；
[0024]圖6為圖5的俯視圖；
[0025]圖7為圖5的左視圖；
[0026]圖8為圖7的B向視圖；
[0027]圖9為本發明實施例三的主視圖；
[0028]圖10為圖9的俯視圖；
[0029]圖11為圖9的左視圖；
[0030]圖12為圖11的C向視圖；
[0031]圖13為本發明沉頭螺孔和定位銷孔的剖視結構示意圖；
[0032]圖中:1導軌主體，2沉頭螺孔，3定位銷孔，4銜接斜面，5定位鍵槽。
【具體實施方式】
[0033]下面結合說明書附圖和具體實施例對本發明作進一步的描述:
[0034]實施例一:
[0035]如圖1-4所示。本發明的一種三接觸面分段導軌，包括長條狀的導軌主體1，導軌主體I的橫截面為矩形，導軌主體I兩端的端面均為傾斜的銜接斜面4且兩個銜接斜面4相互平行；導軌主體I上中心線的一側并列均勻的分布有導軌固定結構，每一組導軌固定結構包括一個沉頭螺孔2和一個定位銷孔3 ;導軌主體I上沉頭螺孔2的沉孔所處的側面以及與該側面相鄰的兩個側面為工作面，剩余的一個側面為非工