一種汽車襯套的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件，尤其是一種汽車襯套。
【背景技術】
[0002]襯套廣泛應用于汽車、工程機械行業，尤其是汽車行業，如汽車平衡桿、控制臂、拉桿和汽車鋼板等，汽車襯套起密封、緩沖作用，現有襯套生產中，對于橡膠襯套，采用注塑工藝，注塑是采用熱塑型，粒子經過高壓流動進入模具，此時收縮嚴重，有的襯套內部為金屬，外部為橡膠，橡膠與金屬粘合需要一定溫度和時間反應，此種結構襯套不易生產，良品率低。

【發明內容】

[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種汽車襯套，新型結構使生產的襯套良品率尚O
[0004]為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:
一種汽車襯套，包括內金屬筒、外金屬筒和橡膠，所述橡膠位于內金屬筒和外金屬筒之間，還包括內骨架，所述內骨架為梯形，所述內骨架的兩邊與內金屬筒軸心夾角為30°?60°，所示內骨架安裝在內金屬筒內，所述外金屬筒設有翻邊，內金屬筒、外金屬筒、內骨架和橡膠均為回轉體。
[0005]進一步的，所述外金屬筒比橡膠短，其中，外金屬筒翻邊處與橡膠一端距離為15mm?20mm,外金屬筒另一側與橡膠另一端距離為10mm。
[0006]優選的，所述內骨架為橡膠材質或者金屬。
[0007]本發明的有益效果是:
本發明結構簡單，內骨架與內金屬筒軸心夾角設置為30°?60°，外金屬筒設置翻邊，方便金屬筒和橡膠的粘合，避免模具收縮帶來的良品率降低。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0009]圖1是本發明一種汽車襯套示意圖。
[0010]圖2是本發明一種汽車襯套A-A向剖視圖。
[0011]圖中:1、外金屬筒，2、橡膠，3、內金屬筒，4、內骨架。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0013]如圖1和圖2所不，本發明公開一種汽車襯套，包括內金屬筒3、外金屬筒1、內骨架4和橡膠2，所述橡膠2位于內金屬筒3和外金屬筒I之間，所述內骨架4為梯形，所述內骨架4的兩邊與內金屬筒3軸心夾角為30°?60°，在本實施例中，夾角為60°，所示內骨架4安裝在內金屬筒3內，所述外金屬筒I設有翻邊，內金屬筒3、外金屬筒1、內骨架4和橡膠2均為回轉體。
[0014]如圖2所示，所述外金屬筒I比橡膠2短，其中，外金屬筒I翻邊處與橡膠2 —端距離為15mm?20mm,外金屬筒I另一側與橡膠2另一端距離為1mm0
[0015]所述內骨架4為橡膠材質或者金屬。
[0016]通過外金屬筒I的翻邊設計，以及內骨架的角度設計，使得在生產中，采用注塑與澆鑄相結合的方法生產的汽車襯套，良品率高。
[0017]以上所述的本發明實施方式，并不構成對本發明保護范圍的限定。任何在本發明的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車襯套，包括內金屬筒、外金屬筒和橡膠，所述橡膠位于內金屬筒和外金屬筒之間，其特征在于:還包括內骨架，所述內骨架為梯形，所述內骨架的兩邊與內金屬筒軸心夾角為30°?60°，所示內骨架安裝在內金屬筒內，所述外金屬筒設有翻邊，內金屬筒、夕卜金屬筒、內骨架和橡膠均為回轉體。
2.根據權利要求1所述汽車襯套，其特征在于:所述外金屬筒比橡膠短，其中，外金屬筒翻邊處與橡膠一端距離為15mm?20mm,外金屬筒另一側與橡膠另一端距離為10mm。
3.根據權利要求1所述汽車襯套，其特征在于:所述內骨架為橡膠材質或者金屬。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車襯套，包括內金屬筒、外金屬筒和橡膠，所述橡膠位于內金屬筒和外金屬筒之間，還包括內骨架，所述內骨架為梯形，所述內骨架的兩邊與內金屬筒軸心夾角為30°～60°，所示內骨架安裝在內金屬筒內，所述外金屬筒設有翻邊，內金屬筒、外金屬筒、內骨架和橡膠均為回轉體，本發明結構簡單，內骨架與內金屬筒軸心夾角設置為30°～60°，外金屬筒設置翻邊，方便金屬筒和橡膠的粘合，避免模具收縮帶來的良品率降低。
【IPC分類】F16F1-38
【公開號】CN104832576
【申請號】CN201510212999
【發明人】吳小兵
【申請人】桐城市超越橡塑有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月28日